MiKy*

Na otázku jak to chodí odpovídám - všude jinak. Podle mého zdravého rozumu to má vypadat takto: - dostavím se se servisní knížkou k autorizovanému servisu, - sdělím, že jdu reklamovat vadu materiálu jelikož - a problém popíši. V tomto případě poukáži na projevy klepání v levé přední části vozu při najetí na nerovnosti v malé a střední rychlosti. Dále se klepání projeví při akceleraci do 3. rychlostního stupně a někdy i při deceleraci. Projev se vyskytuje intenzivněji při nižších venkovních teplotách. - technik vystaví reklamační protokol, - technik si vyžádá technickou podporu v AŠ, jelikož je vázán tím, že každou reklamaci jim má hlásit a zároveň se obratem dozví, jak má reklamaci vyřídit. V tomto případě se dozví, že má vyměnit silentblok uchycení převodovky a i rovnou specifikaci. U mne je to „H“ pokud jsem dobře rozuměl. Záleží na týdnu výroby vozu. - servis objedná potřebný díl. A ouha, obratem se dozvíte, že momentálně ND není, jelikož jim zmetky již AŠ nechce odebírat a technik Vás požádá o strpení, že jak z centrály dostane ND, který by měl být bezproblémový Vás bude kontaktovat. - po obdržení dílu se dohodnete na přistavení vozu, - po odstranění závady se vystaví protokol, který podepíši a technik mi sdělí, že mne hodně dlouho nechce s autem vidět, ale rád si se mnou zajde na pivo J

„Petrrr“, „roger“ – dobrali k záznamu o opravě u „rogerova“ vozu. Záznam jsem potřeboval k tomu, že opravdu „šahali“ pouze a jen na ten silentblok a nic víc, že nedělali ještě něco jiného. Dnes jsme s technikem napsali reklamaci mého vozu. Je to u nás v regionu první reklamovaný Rapid J. Jinak ze skoro cca 80 prodaných vozů nikdo nic nereklamoval. Pak jsme poškádlili techniky AŠ tím, že jsme zaslali reklamační zápis k vyjádření. To je jen úkon jistoty servisu k nějakým finančním záležitostem. Alespoň tak jsem to pochopil. Nevím, jak to chodí a ani vědět nechci. Čas strávený v servisu cca 12-14 minut. Takže po veškerých analýzách je jasné, že si „roger“ s „ematesem“ zaslouží metál.

Dobrali. Už to vidět je :-)

To nezaznamenání opravy může být způsobeno v zasílání a následném zpětném náhledu dat z centrálního registru. Nevím, jak to mají v IT ošetřeno, ale je pravdou, že včera se na VIN opraveného vozu nic nezobrazilo. Možná, že to může být jen zdejší lokální problém se spojením. A právě pod okna dojel Spaceback z centrály. Už se jdu připomenou, zda už se k nečemu dobrali.

Zatím je přístup takový, že na reklamující osoby nahlížejí servismani jak na pacienty z Bohnic či Opavy. Říkají, jste jediný reklamující ... Docela se tomuto přístupu nedivím, jelikož, když jsem oslovil několik pánů co šli do/od Rapidu a zeptal jsem se jich, zda jim klepe něco u přední nápravy, tak na mě hleděli tak, jak ti servisáci. Takže jsem jim klepání popsal a sdělil, že pokud ho mají, tak ať reklamují. Na čež jsem dostal odpověď, že to nepoznají, a že až pojedou do servisu na výměnu oleje, tak to technikovi řeknou, ať se na to podívá. Na jaře zase nic slyšet nebude. Klepání se projevuje pouze v závislosti na teplotě, což je z hlediska vlastností silentbloku logické. Takže stanovisko mrtvýho brouka AŠsměrem k masám je asi přirozené. Jen mne zaráží, že ani techniky na tento negativní zvuk a jeho odstranění neupozornila.

Tak ujeto na otočku 887 km a při pomalé jízdě a na každém hrbu stále ťuká a stále ťuká a stále ťuká .... Zahřátý motor a celé ústrojí nemá na ťukání vliv. Takže je to silentblok. Měnit za stejný? Počkat na inovovaný?

Kluci, co máte přístup ke katalogu, je zmiňovaný silentblok k uchycení pětistupňové převodovky (63 kW) a šestistupňové u 77kW stejný?

Super. Dnes jsem byl pod vozem v kanálu a taky jsem se nasměrovával na toto uchycení. Ale na kanálu jsem nemohl nic pořádně nasimulovat. Jeden „nadšenec“ mi poskakoval různě ve voze, aby ho rozhoupal a to se celkem nic neprojevovalo. Pak jsem přemýšlel jak ho rozhýbu směrem dopředu a dozadu, a to je pouze s jedním pomocníkem problém. Ale jak vidím, už dalšího Ramba shánět nemusím. Takže hoši děkujem !!!! Ušetřili jste mi čas. Jen na okraj. Jak jsem čmuchal a hledal zdroj hluku, tak jsem dnes vlevo pod palubkou, nad nohami spolujezdce, objevil volně loženou nějakou „deku“ či jak to nazvat. Dá se volně nadzvednout a pak zase spadne dolu na spodní hranu palubky. Tak jsem ji lehce nadzvedl, jak kdyby na hrbolu "vzlétla" a pak pustil a klep. Takže až něco uslyšíte u spolujezdce dole, tak je to toto.

Já mám taky Winter paket. Proto to máme stejné.

Možná to souvisí, možná ne. Zatím nevím. http://forum.skodahome.cz/topic/126084-nepřirozené-zvuky-drnčení-vrzání-klepání/?p=1835531

Dnes jsem měl chvilku času, tak jsem začal hledat, proč a kde vpředu něco klepe. Vzal jsem v úvahu, proč vždy více při menší teplotě a proč byl v létě klid. Pořád jsem měl na mysli, že ten zvuk může pocházet z podvozku nebo taky odjinud. Někdo tu na fóru psal, že to může být i nějaká prkotina. Takže jsem vůz rozhýbal a poslouchal. Pořád jsem měl na vědomí i to, že ťukání se vždy na každé díře neprojeví, ale jen na opakujících se nerovnostech, když se vůz rozkýve, je v krutu, atp. Někdo tu psal, že je zvuk krásně slyšet na kruhovém objezdu. Takže jsem zkoušel simulovat. Zkoušel jsem ho rozkývat na všechny možné strany a najednou - klééép, klep a klid. Zvedl jsem kapotu a znova ho rozkýval, a to stejným způsobem a nic. Zadíval jsem se na kapotu a pozornost zaměřil na hadičky k tryskám ostřikovačů. Dotknul jsem se jich v pozici 1 (1. foto) a klep. Strčil jsem prst do mezery v pozici 2 (foto 2) a prst rozvibroval. A ozvalo se ťukání jak od kulometu. Může to souviset s tím, jak tu mnoho lidiček popisuje i nemusí. Logiku to má. V menších teplotách je hadička tvrdší a tak ty rány do plechu kapoty jsou slyšitelné. V létě je měkká, takže vibrace tlumené, neslyšitelné. Abych mohl dále zkoumat, tak bych měl tento zdroj zvuku eliminovat. Asi stačí volné hadičky co cca po 10 cm přilepit páskem kvalitní lepící pásky ke kapotě, aby nevibrovala a pak být v očekávání, zda zrovna toto byl ten zdroj zvuku, který hledáme. Možná ne. Ale co kdyby?

Že je to servisní akce vím od technika, jelikož mi řekl, až půjdu měnit olej, tak mi to udělají. Vím, že se tam něco mění kus za kus. Co konkrétně nevím. Odhadoval jsem, že dorazy, ale podle výše uvedeného obrázku to může být i něco jiného. Složitého ne, jelikož je to záležitos časově minimální.

Na ty dorazy je servisní akce. Prý je mění celé za jiné. Já mám vůz vyroben 5/2013 a budou se měnit.

Toto je na tom článku nejzajímavější: "Americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) již minulý týden uvedl, že zahájil vyšetřování vozů Tiguan, když obdržel 26 stížností na částečné nebo úplné selhání vnějších světel". Nejezdí v Americe 26 klepajících Rapidů? To by se asi ledy hnuly :-)

Zdravím pánové. Technici si užili Krkonoš a nikdo z přítomných popisovaný jev neřešil. Nezbývá, než je teď zahltit, aby se zvedly čísla pro reklamaci stejného problému a pak se technická podpora AŠ vzpamatuje. Dříve asi ne. Takže reklamujte, reklamujte a šiřte mezi Rapiďáky: "Pokud Ti to klepe, tak okamžitě reklamuj!" Jinak, pokud by někoho napadlo stejný vůz reklamovat ve více servisech, tak to nedělejte. To je vidět a každý Vás pošle ..... Pokud někdo objeví zdroj problému, tak se svěřte. Kdo bude první, dostane medaili :-)

"emates": Pokud není odpověď zveřejnitelná, můžeš do mé SZ? Stačí pouze podstatný obsah. Věci související s ochranou údajů, zakryj, vymaž, atd. Díky.

Svolávací akce na Rapid nyní nejsou, ale probíhají servisní akce. Servisní akci Ti to neukáže. Pokud Tvé auto podléhá servisní akci, tak to ví autorizovaný servis.

Dnes jsem klepání z přední části vozu předvedl servisnímu technikovi, aniž bych se musel nějak objednávat, předvedení domlouvat, atd. Prostě jsem přišel, sdělil problém, zeptal se zda už něco takového řešil (odpověď, ne) sdělil mu jestli si to půjde poslechnout sám, sdělil ano a šel. Když sednul do vozu veškeré spotřebiče vyvolávající hluk vypnul, tak to mne ujistilo, že má zájem něco slyšet. Samozřejmě po ujetí několika metrů se klepání projevilo. Pak jsem mu předvedl, jak se projeví při akceleraci (to je to Vaše sešlápnutí spojky a řazení) a hned mi sdělil, že se to musí řešit. Jen mne poprosil, jestli týden posečkám, jelikož v příštím týdnu jdou servisáci na školení a hned řekl, že se tam optá, zda se s tím někdo setkal a optá se "bohů" z AŠ co s tím hodlají dělat, když má informace, že to není ojedinělý jev. Takže pánové, aby to nebyl ojedinělý jev, tak reklamujte ještě dnes a třeba e-mailem Vašim servismanům. Jen tak uvidí, že je to masový "průser" a budou to velmi rychle řešit, a to už příští týden na té jejich "slezině". Nezapomeňte, že 3x reklamovaná stejná vada znamená ... zeptejte se právníka :-) ... a do toho stavu to určitě ŠA nedovolí svojí laxností dostat. Poznámka: U mne je zajímavé, že se klepání projevilo do slyšitelné podoby až při použití kol R15. Na letních R16 byl klid, nebo to fakt souvisí i s venkovní teplotou.

Asi něco mimo mísu. Jednou jsem taky vůz doplňoval mimořádnou výbavou až po jeho koupi. Cena výbavy s montáží mne navždy vyléčila a ot té doby, co chci mít v autě, tak to chci mít hned od začátku již při jeho koupi. Tedy to již do objednávky nakonfiguruji, prodejce, aby prodal, nabídne slevičku, a to je fakt nejlevnější způsob dovybavení vozu. Tempomat mám a takto vyšel za pakatel a nezávidím Vám dodatečné starosti a slasti, ale přeji Vám, ať se dílo podaří ...

A prozradíš číslo reklamačního protokolu a u koho jsi to reklamoval? Třeba jen do soukromé zprávy. Díky.

...... město Ostrava v profilu, ale dle textu bydlí v horách .... že by v Ostravském městském obvodu Mariánské Hory a Hulváky?

"taktik": To by právě prozradily ty fota, nebo kdybych mohl ten řetěz "pohladit, očuchat, ..." Možná to bylo jen preventivní opatření, že únikem oleje a tím změnou tepelných podmínek se mohl třeba lajcky řečeno "vyhřát" a pak by to mohl být opravdu časem mazec ....

To Ti povím. Ukaž nám fota poškození krytu rozvodů, a to z vnější i vnitřní strany. Pak si vem do ruky řetěz a zkus na něm najít nějaký defekt (např. deformaci, otěr na hraně článku, atp.) a tento defekt vyfoť taky a foto ukaž. "vikyviky", bohužel, dle popisu, co bylo vše měněno, tak to vypadá tak, že toto výrobní vada není. Fota přesně ukáží, co se stalo.

Toť otázka. Viděl jsem mnoho KO motorů různých výrobců, kde majitelé podcenili preventivní výměnu řemenu. Zastávám názor, že řetěz i řemen se po určitých km musí vyměnit. Teď záleží kdy, a pak záleží kolik stojí výměna řetězu a výměna řemenu (materiál+práce).

Možná, že tento příspěvek bude mimo mísu, ale přesto. EU nastavila limity, které do budoucna "zařízly" jiné motory než přeplňované. Některé automobilky vydaly již teď prohlášení, že od roku 2015 budou vyrábět jen motory přeplňované. Že by motor TSI při normálním zacházení nevydržel 150 tis. osobně nepochybuji. (Poznámka: Někde tu je napsáno, že po tomto nájezdu se pak rozsypou.). Že může mít nějaké mouchy, které se postupem času odstraní, to nepopírám. Pokud se podívám, komu je Rapid 1,2 TSI určen a pro koho je navržen, tak to rozhodně není pro manažéra, který denně stráví v autě min. 300 km a za dva-tři roky má najeto 150 tis. Pokud je to auto pro normální běžnou potřebu, tak můžeme kalkulovat roční nájezd do 10 tis., a to už jsem přehnal, pokud s ním nebudu denně jezdit za zaměstnáním. Tedy životnost vozu 15 let. To je fakt málo? To už se rozsype i to BMW. V rodině máme dvouročního Méďu-Béďu kupovaného jako nového. Cena 4x vyšší než za Rapid a problémů 4x více než u Rapida. A za tu cenu bych to spíše čekal naopak.