MiKy*

299,46 Kč. Po roce jsem hned přešel na pevný interval. 30 tis. km za rok nenajedu a mít olej v motoru déle jak rok není zrovna to pravé ořechové ...

Má faktura - Rapid 1,2 TSI/63 kW: Servis výměny oleje (pevný) - olejový filtr, olej Shel 5W40 Ultra, čistění klimatizace = výsledná cena 2.498 Kč

Já mám taky Winter paket a 16" kola Antia. Proč se ptáš? Automatická klima byla standardní výbava akčního modelu a Winter paket jsem doobjednával. Při další objednávce vozu z této výbavy neuhnu. Asi jsem se rozmazlil

Ty mi ale masíruješ tu peněženečku moji. Normálně jak to vidím, tak asi má cenu do ní jít. Asi poměr cena/kvalita je dobrý. Mohl bych poprosit, zda bys neprozradil umístění a instalaci?

A už to nevrže, ale šustííííí

Jezdím 1,5 roku, najeto cca 14 tis. km a žádná voda a žádný pazvuk. Ihned po koupi to chce těsnění od odtokových otvorů odtlačit a je po problému. A kam na ty pazvuky chodíte? Že by to bylo barvou?

Ještě, že mám to rádio stále zapnuté

Nejsi náhodou z "Prajska"? Dle čísla známky se dá zjistit, kde a kdy byla prodána. Přijít po 1/2 roce s tím, že jsem se při vyplňování spletl, a to ve všech znacích, hmm, hodně odvážné. To je menší riziko jí neměnit a rovnou vylepit. Ale ruku na strdce, 300 tis. na auto máš, komunikace používáš a těch 1,5 tis. na rok za známku je fakt problém? Pokud ano, tak se těm dálnicím vyhni.

Ještě k té velikosti přiřaď LFT nebo SPB a rok výroby. Proč? Odlišné nastavení podvozku a je v něm rozdíl i u LFT do MR 2014 a po něm. Optimum vidím na 16". Jezdím na nich a i v tvrdém nastavení MR 2013 se chovají přívětivě, a to ve všech ohledech. Na zimu dávám 15", a to autíko na nich jako by ztratilo trochu té jistoty.

Než toto, tak raději nic. Váš prodejce nemá nosič + držák kol na půjčení? Tady to funguje. Půjčí nosič + držák kol či box. Za týden to moc peněz nestojí.

Jak výše píšeš způsob používání vozu a pokud ho po sléze chceš předělat na plyn, tak 1,2 MPI. Pokud to má zůstat benzín, tak 1,2 TSI/63 kW. Pokud automat, počkej si na novou Fábii.

Ta žlutá plná čára, u které jsi zastavil, fakt vypadá dobře. Škoda, že jí oči nevidí. Nebo vidí a ignorují?

1 rok Rapid 1,2 TSI/63 kW v provozu. Najeto 9.400 km a dle výpočtu průměrná spotřeba 5,98 l/100 km. Jezdím běžně 2-3x týdně do cca 20 km po městě, 2x týdně meziměsto do cca 50 km, 6x do roka dálková s 50% dálnice do cca 200 km a 1x ročně dálková cca 800 km s 50% dálnice. Prostě takové to průměrné poježděníčko.

Abych byl upřímný. Mám bohaté zkušenosti v této oblasti podložené výzkumnou praxí, a to označením vozidla přenosným znakem "Z" - začátečník. Pokud tento znak byl na vozidle umístěn při jízdě, tak se na řidiče tohoto vozidla 85% řidičů "vytahovalo" a dokonce i nebezpečně předjíždělo jen aby mu ukázali, jaký jsou borci. Pokud bylo tímto znakem vybaveno stojící vozidlo na parkovišti, tak už znak nějaký efekt měl. Totiž 80% řidičů zanechávalo vedle tohoto vozidla větší boční odstup. Nic víc. To je jak s označeným vozidlem autoškoly. To střešní označení je rudý hadr na býka. Ano, něco je špatně. Myslím si, že přílišná nezdravá demokracie na komunikacích a přílišné omezení pravomocí policii.

Asi nejlepší by byla fotka z profilu a na ní to zvýraznit, ať je to každému jasné. Díky za všechny.

Není nad jeden obrázek se šipkou na tu vnitřní clonu, který řekne všem více, než dlouhosáhlý slovní popis. Díky.

Můj kousek je MR2013, stáří za pár dní rok, najeto 10 tis. a klepu na dřevo - klid, klid, klid .... Jediné co zadrnčí je držák pásů ve sloupku, ale to pouze při průjezdu vozovky z kostek. Denně jezdím různými značkami aut. Na nekvalitní vozovce drnčí všechny a každému něco jiného. Je zjímavé, jak píšete, že Vám vůz vyluzuje intenzivnější zvuky za tepla. Většinou je to obráceně.

Možná za 5-6 let, až se vytvoří poptávka po ND.

Rypicong: Vše je o bezpečnosti. Jen záleží jaké, a s jakou činností spojenou. Vše je i o kompromisech v závislosti s předpokládaným užíváním vozu. Proto, co vyhovuje jednomu, tak druhému ne. Každý tedy dává přednost něčemu jinému. V příspěvcích na fóru nenajdeš jedince, který do "balíčku bezpečnosti" přiřadil vše, co Ty jmenuješ. Každý tam "vložil" něco jiného. Je to logické a ne překvapivé.

To je tak, jako by si se ptal, jestli používáním auta se časem sníží jeho životnost. Prosím tě, nešpekuluj. Zatím přemýšlíš v rovině, jak si koupi či nekoupi xenonů odůvodnit a vůbec se nedíváš na podstatu věci. Ta podstata věci je v osvětlení prostoru před vozidlem. Rozdíl zjistíš jednoduše. Vyzkoušením! Podle toho se rozhoduj. Vidět, je 1. článek teorie bezpečného řízení. Být viděn, je 2. článek na roveň postavený prvnímu. Takže rozhoduj pouze dle Tvého skutečného cítění..... Ty musíš vědět jaký máš zrak. Co Ti stačí. A to fakt poznáš jen tím, že si oba systémy vlastnoručně "ošaháš", "očucháš", atd. Opravdu neřeš nepodstatné věci ...

Ano. Jiný servis. Ten vyndá rádio do 10 min. Pak odjedeš, ať si s ním dělají co chtějí. Po prověření jeho funkčnosti Tě zavolají a buť Ti ho dají spravené nebo rovnou nové a zase do 10 min. odjíždíš. Proč by tam v tomto případě měli mít celé auto? To mi hlava nebere.

Xenony má Rapid v nabídce již cca rok. Spíše se zeptej, zda již někdo, kdo je má ve výbyvě, už výbojku měnil. Kolega si před měsícem převzal Rapida s xenony. Před objednáním řešil co "dagem". Já mám jeden názor po zkušennosti jízdy s oběma systémy osvětlení. Nikdy mi ušetřené peníze nevynahradí případný problém, až se ve tmě potkám s neosvětleným cyklistou, chodcem s vozíkem, atd. (u nás častý jev). Ten cyklista, chodec je opravdu se xenony vidět podstatně dřív. Xenony není módní výstřelek. Xenony opravdu zvyšují bezpečnost. Pro porovnání. Postavte 2 vozy vedle sebe a vyfoťte osvit z klasiky a xenonu (bez blesku!). Tak ty rozdíly ihned uvidíte.

Šikulka. Prosím, kudy vedeš kabel A sloupkem od horního okraje skla až do pravého spodku palubky a kde kabel vyvádíš pod bok středového tunelu a zase z něj k zásuvce? Jak kabel pod plast boku středového tunelu zastrčíš, tak se plast neodchlipuje?

Za "b" je správné :-) 5-tikvalt nebo 6-kvalt chod motoru a jeho výkonové parametry neovlivňuje. Představ si sebe na jízdním kole. Máš určitý výkon s určitou tepovou frekvencí. Vezmeš si kolo s přehazovačkou s 5-tikolečkem a jedeš. Dosáhneš určité rychlosti. Pak vezmeš kolo s přehazovačkou se 6-tikolečkem a co se změní? Ty, jako motor? Určitě ne, ale díky jiným převodovým poměrům budeš mít jinou rychlost a jinou hnací sílu mezi pneumatikou a vozovkou. Co se stane, když se na to 5-tikolečko posílíš "energinápojem?

suri.: Důvěřuj, ale prověřuj. Je lepší před každým nasazením zkontrolovat vyvážení a mistr rozhodne, co s tím. Proto pořád tvrdím: "Nejlepší je přezout v dobrém pneuservise...." Znám střelce, kteří si vezmou na vozík vyvažovačku, stahovák, mobilní zvedák a šup na parkoviště před OC a prováděj sezóní službu. Jak to vyvážení pak vypadá nemusím ani psát. Ale znám opravdu borce, co své profesi rozumí a nikdy u něj nebyl sebemenší problém. Spadlých aut jsem viděl už taky dost.