Napalm

Koukám, že se množí počet lidí, kteří mají problém s těmi 10s... já už to řešil někdy loni v září.... a bohužel to není technicky možné - to zvednout .... pokud ovšem od té doby někdo na něco nepřišel Nejde o autopilota, ale o to, že to hlásí falešné poplachy, i když člověk normálně řídí... , je to ten problém Jindrousi ?

Mě se to nastavuje taky "na dvakrát", tak jako u té dieslové (s motorem to zjevně nesouvisí, ale to je asi jasné)... jinak mám MR2015 vyrobeno 07/2014

Tohle je spíš problém telefonu, respektive toho jak to funguje, že když jsi na wifi, data se vypnou, abys neutrácel... to není problém auta.... proč nepoužívají bluetooth, wifi je na toto zbytečné... ne? Ale možná to špatně chápu....

Nová pravidla od automobilky pro prodejce ? Vím, že už několikrát to měnili k horšímu... asi mají moc objednávek, sen každého výrobce...

Peter.S: H4 je taky nesmrtelná žárovka - trochu historie: 1962 Halogenový přídavný dálkový světlomet 1967 První standardizovaná výměnná halogenová žárovka H1 1971 Dvouvláknová halogenová žárovka H4 LucasCZE: Při vývoji parabol se dnes používá počítačová simulace (specielní a dost drahé programy), aby to bylo s co nejvyšší přesností, tedy účiností - což může být rozdíl i např. 10-20%. Takže stačí si koupit nějakou nekvalitní čínskou žárovku (samozřejmě ten správný typ), která má ale vlákno o pár desetin milimetru jinde, než má být a už to nesvítí a oslňuje.... Přínos přestavby HID xenonů je opravdu hlavně v možnosti "zamachrovat" před vesnickou diskotékou... ostatní přínosy jsou spíš sporné.... bohužel

Zvláštní, že píšou že je určeno pro H7 a především pro dálková světla, přitom v OII i OIII jsou H7 použity výhradně pro potkávací světla.... možná to je alibismus, až to bude oslňovat ... jinak CREE je výborná zančka na LED čipy atd....

Protože žárovka H15 je dvouvláknová žárovka (tedy v jedné baňce jsou dvě různá vlákna) a to je výrobně mnohem náročnější než jednoválnová H7.... Na druhou stranu odpadá tzv.parkovací žárovka, která je již součásti H15 a v OIII tak vůbec není.... nevýhoda samozřejmě je, že když Vám praskne jen jedno z vláken, musíte koupit celý nový kus...

ŠA uvádí 6.4 pro DSG a 6.2 pro Manuál , ... no jinak 7.7 má v techničáku OII RS, realitu si asi dovedete dopočítat, takže si nestěžujte....

To je otázka trhu, pokud bude víc uživatelů WP tak na to bude i víc aplikací... pokud se nepletu je to stejně otevřený systém jako např. Android, IT experti ať mě případně opraví...

U nás o tom zatím jen žvaníme.... , ale trend je to jasný - elektronická evidence, stejně jako mobilní stanice STK, jak se tady řešilo jinde... v příští "pětiletce" se uvidí....

MartinSatek: Myslím, že bez oddělání tapecu v kufru, to nepůjde zjístit.... ale upřímě se mě nezdá, že by s tím něco bylo, tam se nemá co pokazit - je to prostě zakrytá díra ven.... pokud jsi tam teda vědomě nedělal nějaké úpravy... Aleš_BX: Jojo dlouho jsem o tom uvažoval a nakonec tam zajel... blbý, že tam auto muselo být celý den, a náhradní nepůjčují...

Jak píšeš, šířka není až takový problém (stejně tak velikost ráfku), jen pozor co je uvedeno v TP.... Výška profilu, už problém může být... např. ti bude špatně ukazovat tachometr, bude se ti špatně počítat spotřeba, ujetá vzdálenost atd atd.... nevím co dalšího se řídí jasně daným a pořád stejným obvodem pro všechny možné varianty pneu....

Tímto máš povolení, koukat mi do mého kufru....

Já mám schránku na brýle vyloženou tvrdým molitanem (tak to bylo od výroby), takže pokud to tam vhodně položím tak nic nedrnčí...

Osram NightBreaker jsou použitelné, kdysi jsem je měl v OI, svítilo to o poznání lépe,....problém byl jen, že životnost byla nižší než u klasické hal.žárovky... ale tam byly H4, tedy dvouvlákna.... i při častější výměně, to příjde levněji, než nějaká "garážová" přestavba na xenony.... a můžeš i na technickou....

Počkejte až se dopracujeme (konečně) ke mobilním stanicím technické kontroly... to pak bude bude pro PČR "business" ..

Samozřejmě že to oslňuje, protože parabola je navržená na halogenovou žárovku....výbojka má úplně jinou křivku svítivosti, ohniskovou vzdálenost atd. Přestavba na HID je reálně možná jen u aut z čočkou, tedy např. u OII a to samozřejmě nemluvím o chybějícím automatickém naklápění světel a dalších věcech, takže je to pořád spíš prasárna... potkat takové auto např. za deště je opravdu za trest....

Spotřebu na dálnici hlavně zvedá aktivní tempomat... protože prostě neumí narozdíl na nás lidí předvídat, to je totiž nejlepší způsob jak ušetřit palivo, jet co nejvíce plynule (což např. na D1 nelze), absolutní rychlost není tak zasadní (do těch cca 150Km/h)... a pak jak píšete má vliv sklon terénu....

Ještě by to krom všeho mohlo být "antistatické" aby se tam tak moc nechytal prach

Nojo, ale má kola víc do "A", takže pokud si změříš rozchod na vozovce je možná i větší než u klasické OIII... bohužel nemám jak porovnat...

Buďte rádi, mohli jste taky jezdit v Ranaultech... kdyby to VW nakonec nekoupilo... nebo chodit pěšky.... ... "Frantíci" by sem k nám na východ nahrnuli výrobu svých levných modelů a bylo by.....

Jasně kvalitou "tapecu" v interiéru to asi ano, ale např. nápravy, motory atd. jsou v celém koncernu stejné... díly jsou vzájemně záměnné.... Takže tady je Škoda na stejné úrovni jaka ostatní značky koncernu, tedy VW, Audi, Seat.... a to co nevidíš je důležitější, než kolik to má chromových lišt a imitací kde čeho v kabině.....

Aleš_BX: Presně tak - Hyundai zatím cílí např. reklamou na i20 přesně na tyto zakazníky - co řeší že si soused koupil novou Fabii.... a tak já si koupím větší i20 za srovnatelné peníze, ať mu ukážu.... ale např. u mě to vyvolává přesně opačné pocity, - vůbec jim nevěřím... u mě je to znak malého sebevědomi (skutečného) a tak raději střílejí do ostatních, aby nahnali laciné body.... ale jestli jim to funguje, tak prosím..... Značka se ale buduje roky a ŠA má náskok, to je jasné .... to je jak to mé srovnán víše s A4... a jak píše Kubino - ŠA to dělá, aspoň dle mě, mnohe lépe...

Už poněkud starší video, ale testy FasterMagazinu jsou dobré... respektive dobře se na to kouká.... Bohužel závěr tohoto srovnání je předem jasný... "i30 je dobré auto, ale pokud máte víc peněz je OIII prostě lepší.... " Je to stejné jako by dopadnul srovnávací test např. OIII a Audi A4... "OIII je v některých rozměrech uvnitř větší a má mnohem větší kufr.. má spousta moderních asistentů jako Audi - je to dobré auto, a je levnější ...ale pokud máte víc peněz je A4 prostě lepší... konec testu

Spíš mě překvapilo, že ani ten Passat potažmo Superb nebude mít víc (psali to v SM - ověřeno to nemám)... v rámci koncernové hierarchie bych to čekal... Takže spíš, než o techniku půjde opravdu o záměr a to jak z důvodu bezpečnostního, ekologického případně legislativního (v budoucnu)...