Napalm

JirkaK: Možná nemám takový přehled. Ale není systém autohold náhodou jen u VW a nesouvisí to s elektronickou parkovací brzdou..? RS má přece klasickou páku...

Dix1: Hmm.... pak by to tedy mohlo souviset s velkým kroutícím momentem, RS TDI ho má ze všech OIII nejvyšší krouťák - i když jen o 30Nm více než TSI, což není velký rozdíl... Já si totiž vzpomínám, jaké byli problémy právě s cukáním u prvních DSG tak před 6 lety u motorů TDI 125kW a u 103kW bylo vše ok.... takže na mě trošku dýchla minulost ... předpokládál jsem, že to už má ŠA (respektive koncern) dávno dořešené.... samozřejmě tenkrát to nesouviselo se start-stop, protože ten ještě nebyl...

Po přečtení článku o žluté TDI OIII RS mě zaujalo v hodnocení jako mínus - cukání DSG při rozjezdu a systému start-stop. Což se mě nezdá, to by tento problém museli mít všechny OIII s TDI a DSG Máte na to nějaký názor? Myslím, ti co máte TDI. Pokud se nepletu tak RS s motorem TSI system start stop nemá vůbec... možná taky záleží jakým způsobem se človek rozjíždí...

A tankujete až co se tam vejde ? Nebo jak Vám vypne automacky pistole, tak považujete nádrž za plnou? Protože ještě potom tam tak 2 až 3 L vejdou ... Kdysi jsme to zkoušeli ve Fabii I, ta měla nádrž 45L a dostali jsme tam kolem 48L a pak to vychrstlo ven přes víčko vrchem... navíc všechny nádrže mají nějaký prostor na odvzušnění apod.. takže je nikdy úplně na 100% nevyužijete... někde se to tady tuším už psalo...případně někteří jiní to dovedou vysvětlit lépe než já...

Přesně tohle jsem tím ale myslel... protože cena je relativní... sice OIII stojí podobně jako předtím OII - respektive je dokonce o něco levnější... ale za menší peníze je dnes už spousta jiných "jakš-takš" dobrých aut.... Takže pokud nějaká větší firma (třeba banka, nebo nějaká stavební firma) bude chtít obměnit vozový park - řekněme pro řadové managery (referenty, obchodní zástupce atd.), prostě pro ty, kterých je dnes plná D1 v OII , tak už dneska nepořídí automaticky OIII v TDI, jako dřív bylo zvykem, ale bude se koukat i jinde, aby ušetřila. Takže se tento segment rozmělní mezi modely co jsem uváděl jako příklad (viz.víše).... Samozřejmě koncový zakázník, která má rád škdovky, má teď OII a je spokojen, si zase pořídí OIII a bude (předpokládám) zase spokojen...

Přesně tak, OIII je dokonce dražší než Golf VII (respektive na našem trhu)...aby byl uspokojen zákazník co nechce relativně malou Fabii ...a Octavka už mu příjde velká a drahá... tak přišel Rapid, ale ani ten bych nenazval lidovkou.... Lidovka - podle ceny - je Renault Thalia, Dacia Logan nebo podobná auta.... Octavii bych nazval lidovkou jedině proto, že jich jezdí po ČR nejvíc... ale to není cenou, ale tradicí - a hlavně tím, že toto auto kupovali hromadně velké firmy pro své zaměstance... i když myslím, že se tento segment postupně rozmělní právě mezi OIII a Rapida... případně KIA Ceed nebo Hyundai i30 a podobně.... takže OIII bude jezdit u nás míň než OII... už je to prostě dražší auto...

Já tu kameru uváděl spíš jako příklad toho, že je potřeba se na to koukat jinak než přes peníze, které to stojí automobilku... ale na tom se všichni asi shodneme... Rozhodně užitečnější by bylo to hlídání mrtvých úhlů a varovné kontrolky na zrcádkách... asi každému se stalo, že tam něco přehlédl a pak musel situaci řešit rychlou kerekcí volantu zpět do svého pruhu... Např. u Passata to bere i hodně za auto - pokud je tam velký rozdíl rychlostí ... takže se Vám nestane, že tam někomu např. "vletíte" z připojovacího pruhu... pro lidi co špatně odhadují vzdálenosti v zrcádkách by to bylo k nezaplacení (např. moje manželka )... tak třeba to OIII dostane časem....

Ale přece vůbec nejde o to, kolik to stojí - myslím náklady automobilky. Kolik si myslíte, že by stála např. couvací kamera do OIII.... byla by potřeba kamerka umístěná nad RZ, v kvalitě co má v sobě dnes kdejaký levný smartphone... náklady tak tři stovky max + kebely ? Zbytek už tam je, stačí dodělat software do Columbuse a je hotovo. U Yetiho za to chtějí příplatek 8 000 Kč. Všechno je to o marketingu a rozdělení jednotlivých modelů v rámci koncernu... i proto nemá OIII to hlídání mrtvého úhlu. Zase si musíme přiznat, že je otázka, kde by dneska byla škodovka nebýt toho, že jí po revoluci koupil VW.

A co možnosti nastavení? Mám sound systém v O II a tam je to nastavení celkem omezené. Evalizer je možné nastavit jen v několika přednastavených módech - kde mě úplně nevyhovuje ani jeden - ve všech je zvuk strašně plochý a chybí středy (samozřejmě se na to dívám kriticky - porád to hraje lépe než většina základních repro v ostatních autech). Např. na filmy jsou ale středy důležité (je tam veškeré mluvené slovo), ale v O III je navíc nějaký středový reprák - takže předpokládám, že to bude lepší..kde je v palubovce ? Nikde jsem se o tom nic nedočetl. A pak nastavnení prostorového zvuku - u OII jde jen "řidič" a nebo "v předu" - což je na 5.1 taky celkem málo...

Přesně tak, je to špatná výbojka. Když jí vyměníš bude ti ta nová svítit trošku jinou barvou než ta druhá zahořelá - řekněme víc do žluta, postupně se to srovná - tak cca za 50 hodin svícení. Proto v origo servise doporučují měnit rovnou obě zároveň, ono totiž - pokud byly instalované zároveň, tak počítej, že ti brzo odejde i ta druhá.... ale je to vše taky o penězích Ale pokud to auto neznáš, nevíš to tam kdo a kdy dával...

Kvalitu materiálů nemám možnost posoudit, takže mlčím... jinak souhlasím, myslel jsem hlavně tu palubku... působí to na mě jako modernizovanej VW Golf III.... Jinak obecně mám názor (a už to tady taky bylo řešeno), že dnes už auta Octavia, Golf, Leon a A3 nejsou přímý konkurenti, prostě jsou to čtyři různá auta pro čtyři různé zakazníky ... postavená ale na podobném základu (nemyslím tím podvozek a rozvor, to už taky úplně neplatí)... prostě jeden koncern... Přesto často (pořád) slýchám názory, že Golf je Octávka bez kufru atd... to platilo tak u O I a G IV.... každým dalším modelem se od sebe tyto auta rozcházejí....

Design má LEON pěný, hlavně z venku... ale ve vnitř to na mě působí jako návrat tak 5 až 10 let do minulosti... pořád je to prostě jen takový mladší (ještě nedospělý - trošku divočejší ) brácha k už rozumné O III.... samozřejmě to je hodně tím jak koncert jednotlivé auta - Octavia, Golf a Leon - zařazuje...

Už máš nějaké zprávy ohledně reklamace u SA ? Podle toho jak to tady čtu, to tam máš mít... To aby si člověk při přebírání auto kontroloval, zda mu tam nedali jiné díly a jestli má vše co píšou. To mě příjde, že se dělá v bazaru u ojetiny a ne u nového auta.... Nevím jak se přes všechny jejich kontroly něco takového může stát...

Přesně tak, auto (i motor) bych hodnotil tak po roce ježdění... za 14 dní nepoznáš nic... tak maximálně, když jsem kdysi sedl do kamarádovi Fabie HTP, tak jsem hned poznal že to nad 80Km/h vůbec nejede.... To přirovnání k ženské je trefné ...

Systém kontroly tlaku v pneu opravdu funguje.... pokud píchneš kolo např. na zadní nápravě, což si skoro nevšimneš (pokud ho samořejmě někde rovnou neprorazíš), systém na to upozorní...je to ověřeno v praxi... za těch pár korun příplatku, to rozhodně stojí...

Je to pravda i původní LED světla na Sub II (před faceliftem) měli vyditelné body... jako by chtěli říct - my jsem z LED ne z obyč. žárovek..... to už se dneska ale nenosí... mnohem hezčí je rovnoměrná linka, jako má např. O III... ale je to otázka trendů.....

Jo vypadá to dobře. Od kud je ta fotka ? Vypadá to jako nějaká prezentace na veletrhu, třeba je to stánek té firmy co to vyrábí ...ale asi ne co ?

Tohle je navíc jen u verze RS proti klasické O III. Celkem by mě zajímalo jak to vypadá ve tmě a asi nejsem sám... nemáte někdo nějakou fotku co byste sem dali... .. hledal jsem i na internetu a nikde nic není...

Mě už několikát volali z nějaké linky ze škodovky a dělali se mnou dotazník po telefonu.. ptali se jak jsem byl spokojen atd.. Bylo to asi patnáct otázek a vždy se to vstahovalo ke konkrétnímu servisu a mé návštěvě.... teda teď už za poslení rok mě nikdo nekontaktoval. Možná to byla předtím jen něčí krátkodobá iniciativa na odělení "péče o zakazníky"

My jako firma už jezdíme roky do Auto Brejla (Vestec) a spojenost...

To myslíš nejšpíš O1 66kW TDI to byl největší "držák" ze všech motorů ... na tom měli taxikáři najeto i kolem 600 tis km a v pohodě... myslím , že ten motor by vydržel i 1 mil km, při řádné péči... ale auto už asi ne....