Konny

Jasně, dá se to i poskládat z dílů ale stejně převážná většina lidí to dělá a dělat bude, že když jsou špatný pakny, tak koupí jen pakny, to se prostě nezmění

Jasně, musíš to brát tak, že to auto už má něco za sebou a tak si teď prostě bude vyžadovat nějaký investice

OK, tak patříš mezi to málo lidí, co to mění komplet , ale musíš brát i v potaz, že někdo preferuje jinou značku než Ate (Ferodo, Brembo, Zimmermann, Textar...) a ne všechny značky dělají kompletní sady, pak by jedině zbývalo koupit součástky zvlášť a to už je cena někde jinde, takže nejjednodušší je vyměnit jen to co je potřeba (tak to dělají i ve všech servisech)

Jestli mají být i zoubky na rozpěrce to nevím (nedíval jsem se), myslím že ne, ale ruku do ohně za to nedám, ale 100% mají být na těch klínkách U těch rozpěrek je největší problém, že v místě jak je klínek a kde se dotýkají části paken, tak tam se ta rozpěrka pomalu ubrušuje a vymačkává a pak to začne dělat takový bordel, jako že jedno kolo na ruční brzdu víc brzdí nebo se nedají souměrně seřídit lanovody atd.

Prochy: to máš pravdu, že jsou k dostání komplet sady, jenomže málokdo je koupí (pochybuju že i ty bys kupoval celou sadu), protože stojí takový ranec peněz, 99% lidí radši koupí jen samotné pakny a když je nějaký problém s nějakou součástkou, tak přikoupí jen ten špatný díl

Nemáš zač, co se týká klínků, pokud už postranách nejsou ty zoubky, tak dej nový, protože potom nedrží v poloze aby pakny byly pořád co nejvíc rozevřený a pokud ta rozpěrka už byla omačkaná, tak ji určitě vyměň, ono např. pouhý 1 mm na každé straně udělá ve výsledku opravdu hodně, ta investice do rozpěrek a těch klínků se určitě vyplatí

alien27: pokud jsou tyto věci všechny vyměněny za nové, tak pak mě už jen napadá změřit tloušťku bubnů, jestli jsou stejně sjeté a ještě mě napadlo, měnil jsi čistě jen čelisti nebo komplet i s rozpěrkou, pružinama a samostavem? Já jsem zrovna před měsícem řešil problém, že jsem dal nové lanovody a pořád jsem byl u ruční brzdy na tom štelovacím šroubku skoro až nadoraz a brzdy moc nebrzdily, tak jsem koupil nový klínky samostavu (povodní klínky už byly obroušeny) http://www.cc-autodi...A&model=OCTAVIA a nový rozpěrky http://www.cc-autodi...A&model=OCTAVIA a http://www.cc-autodi...A&model=OCTAVIA . Při výměně jsem zjistil, že problém byl hlavně v těch rozpěrkách, v místě styku s čelistmi byly ty staré rozpěrky na každé straně ubroušeny o více jak 1 mm a to ve výsledku udělá hooodně. Nyní se mi zadní kola kousnou i na suchým asfaltu a ruční brzdu mám nastavenou na 5 zubů s tím, že jsem v podstatě na začátku štelovacího šroubu u ruční brzdy vitezslav2: pokud ty brzdy ještě nemáš opravený, tak zkus udělat to samý co jsem psal alienovi, bude to buď bubnama nebo rozpěrkama společně s tím samostavem

Jose: ten Magneton asi teda nebude žádná sláva, jinak ten origo Bosch si zkus opravit doma sám, hodně lidí ho opravují tak, že ho doma rozeberou, vyčistí a to kluzné ložisko namažou. Měl jsem stejný problém jako ty, ale než jsem se k tomu dostal abych ho vyčistil a namazal, tak sám přestal blbnout a už přes 2 roky mám klid . Co se týká bobnů, tak rozebrat a vyčistit popř. dát nové lanovody pokud drhnou a budeš mít klid a u převodovky ti doporučím postříkat olejem táhla řazení, lepší přístup je k nim zespodu a možná pro klid duše dát novej převodovej olej http://www.cc-autodily.cz/olej-synt-prevodovy?brand=SKODA&model=OCTAVIA&items=60 (do převodovky se vleze asi 1.8L). Co se jinak týká té převodovky, tak DUU je průserová (já mám naštěstí převodovku DLP, takže jsem v klidu), možná by bylo lepší ji dopředu nechat opravit opravnou sadou, tím předejdeš případnému poškození

jose123: to je dobře, že Octa slouží tak jak má a nežere žádný olej . S tím výkonem to bude asi u každé opravy jiné, já jsem to opravdu poznal, po opravě to bylo úplně jiný auto a jsem rád, že jsi se servisem spokojený, špatnej servis bych si nedovolil doporučit

To je fakt nějaký divný, to že ti jednou vyvřela voda by snad na to vliv mít nemělo, spíš bych to tipoval buď opět na ty kroužky nebo gufera na ventilech. Jako první si nech změřit tlaky, to ti udělají v každém servisu za pár kaček a uvidíš, jestli jsou kroužky v háji nebo ne

Je to tak, samotná lampička je zacvaknuta jen do stropnice, ta díra v kastli slouží aby se do ni schovala zadní část lampičky spolešně s konektorem . Nad tou lampičkou z felicie jsem taky dost uvažoval (inspiraci jsem bral od tebe), ale nakonec jsem zvolil originál z Octavie s tím, že si je předělám, aby se rozsvěcovaly při otevření dveří Za to číslo výztuhy moc děkuji , sice mi to pod tím číslem na internetu nic nenašlo, ale ve Škoda prodejně budou vědět více, měly by to být dva plíšky (na každé světýlko je jeden plíšek)

Myslel jsem kolik km má auto celkově najeto, já mám 213 000 km a doufám, že do 300 000 km to dojedu bez jakékoli spotřeby oleje . To že autu dochází dech je třeba způsobeno nějakou špatnou součástkou... Kdyžtak nech změřit tlaky ať víš, jestli je to opětovným opotřebením motoru (jeslti jsou kroužky KO) nebo něčím jiným

Díky, snad to ''pižlání'' půjde dobře a to se fakt divím, že tam nemáš ani přípravu na uchycení příčníků? To má snad každá krátká octa..., asi fakt nějaký přelomový kus mezi face a předface

To mi ani neříkej, že po tak ,,málo,, kilometrech začíná motor opět žrát olej . Já mám od výměny najeto zatím jen 15 000 km, ale tajně doufám, že po výměně kroužků ten motor najede dalších 100 000 km bez spotřeby oleje . Jinak měnil jsi i gufera na ventilech a kolik máš teď celkově najeto?

Moc děkuji za reakci . Lampičky mám správné z Octavie a už i vím, kde je chyba. Rolbař mi totiž napsal, že přípravu pro lampičky mají octy až od roku 1999, kdežto já mám 1998 takže tam žádnou přípravu nemám. No jelikož lampičky už mám doma, díru ve stropnici už mám taky udělanou, tak mi nezbývá nic jinýho než tu stropnici sundat a ty díry do kastle udělat PS: je ale divný, že ty tam tu přípravu nemáš, když máš 99 rok , asi máš fakt nějakou divnou kastli

Zdravím, chci se zeptat, chtěl jsem si dneska namontovat zadní lampičky do předface octy a po vyřezání díry do stropnice na jedné straně jsem zjistil, že díra která tam má být, tak je o hodně menší (kontrolováno na face octě) a není v místě kde se lampičky montují no a tím pádem se ta lampička nedá namontovat!!! Setkal se s tím někdo nebo mám nějaký atypický kousek? Co teď, ve stropnici díra a lampička namontovat nejde, jedině tu díru do kastle vyřezat... Řešil někdo podobný problém? Díky...

Vyměnit se dají, ale musíš koupit i nový faceliftový plasty (torpéda) pod stěrače http://www.skoda-diely.sk/nahradny-diel/1u1819416eb41-plastovy-kryt-pod-stierace-pravy-octavia.html a http://www.skoda-diely.sk/nahradny-diel/1u0819403cb41-plastovy-kryt-pod-stierace-lavy-octavia.html . Na ty starý plasty ty nový ostřikovače nedáš!!!

To fakt naměřili u 1.6 74kw 88kw? Vím že motory co mají turba jsou výkonově silnější než uvádí výrobce, ale že i atmosférický motory mají vyšší výkon a to o tolik mě překvapuje, samozřejmě jestli je to pravda, tak je to jen dobře Co se týká kondice mého motoru, tak je opravdu asi v 100% stavu, protože motor jede fakt dobře a potvrdili mi to i na emisích (minulý týden jsem byl na STK), že motor je teď v nejlepší kondici, líp na tom prý už nemůže být... Hodnoty emisí byly jako u fungl nového motoru

Pokud máš už s čínskou expanzkou takové špatné zkušenosti, tak tě chápu, já osobně bych čínskou taky nechtěl, ale jak jsem už napsal, na pohled se zdála být OK... . Co se týká jízdních vlastností, tak až si ty kroužky sednou, tak to bude ještě lepší . Loni jsem vezl kamaráda z práce, který už s několika octávkama se stejným motorem jel a když jsem tomu šlápl, tak jen hleděl a říkal, že žádná 1.6 co řídil nejela tak dobře jako ta moje, takže u tebe to bude to samý, však sám časem uvidíš

Dneska jsem tam byl a octu jsem ještě viděl..., motor měl fakt pěknej zvuk, teď bude mít sice měnší sílu, ale okolo 300 km se začne probouzet k životu a sám uvidíš, jak pěkně pojede . Co se týká ceny, tak já jsem to dělal nadvakrát (nejdřív gufera na ventilech a až potom kroužky), takže mě to vyšlo taky okolo 13 000 Kč, normálně by mě to vyšlo okolo 10-11 tis Kč (tobě se tam dávali nějaký věci navíc) a co se týká těch čínských dílů, tak třeba si to při objednávání neuvědomili že jsi chtěl originál, protože co mi kdysi kamarád říkal, tak většina zákazníků chce opravu co nejlaciněji a proto často používají čínské díly (u mě si už pamatují, že si potrpím na kvalitu a radši si připlatím ), ale pokud ti vyšli vstříc a vymění ti tu kladku a expanzku, tak si myslím že není co řešit (tu expanzku si ale myslím, že je zbytečný měnit, protože se mi zdála OK a není co by se na ni pokazilo, ale tu čínskou kladku bych taky nechtěl)... Na závěr ti přeju ať už motor olej nežere a celkově ať Octa slouží ještě hooodně km

Dnes jsem byl v servisu a viděl jsem, že se pilně pracuje na tvé octě, písty už byly nasazeny zpět v motoru, ale jinak byl ještě komplet rozdělanej

Jose: až to teda budeš mít hotový, tak poreferuj co a jak a hlavně jak už jsem napsal, jezdi s tím opatrně, musíš se k tomu chovat, jako by to byl fungl novej motor, ať si to dobře sedne PS: ty za 3 roky najedeš 100 000 km?

Jose123: dnes jsem viděl tvou octu, jak už čeká v servisu

OK , jinak tu vodu hlídej, ať nevyvřeš pokud to teda byla voda z chladící soustavy, třeba to byla zkondenzovaná voda ve výfuku... Jinak až to budeš mít spravený, tak nezapomeň že to musíš zajet, takže prvních 1000 km opatrně, na plyn šlapat s citem a pomalu a motor nevytáčet na víc jak 3000 ot., dalších 1000 km tomu můžeš už začít pomalu nakládat no a pak už tomu můžeš dávat v klidu pokouřit (po těch celkových 2000 km)

Hlavně, že jsme se dopátrali ke zdárnému výsledku