Sighart

Jak to funguje na dálnici? Vidí přes svodidla do protisměru?

Ta kontrolka svítí, až když auto nemůže provést regeneraci samo v běžném provozu a potřebuje buď servis a nebo konkrétní rozsah otáček po nějakou dobu. Koukni se na to do manuálu.

Tak dneska ráno cestou do práce se mnou auto trochu laškovalo. Pod kapotou mám 2.0 TDI 110 KW. Jel jsem po dálnici, 120 na tempomatu. Najednou na maxidotu bliklo, že je přehřátý motor. Koukal jsem jak švestka a teplota vody byla skutečně na okraji červeného pole. Sjel jsem z dálnice a jakmile jsem zastavil, tak teplota klesla postupně na 90 stupňů. Po vypnutí motoru jsem zkontroloval jsem chladící kapalinu, hladina byla na úrovni maxima. Potom jsem tedy pokračoval v jízdě. Teplota téměř okamžitě vylétla nad 90 stupňů, takže jsem se otočil, že pojedu do servisu. Po chvíli jízdy teplota spadla na 90 stupňů a od té doby se teplota nehnula. Návštěva servisu se teda nakonec nekonala. Máte někdo podobnou zkušenost? Během dne zavolám do servisu a uvidím co si o tom budou myslet oni. EDIT: Tak nějakou přímou zkušenost servis nemá. Dohodli jsme se, že začátkem příštího týdne dojedu a mrknou na diagnostiku.

Tady jsou ty "firemní" informace: http://www.oponeo.cz/o-nas

Podle mě je to stejné rozšíření jako má paket pro špatné cesty. Akorát když si zvolíš DCC, tak není paket pro špatné cesty dostupný, takže tohle je ochraná varianta pro DCC. U Octavie máš grafiku u paketu pro špatné cesty stejnou a přesto má základní model taky ochraný kryt. U tohohle tuším píšou, že toho akorát kryje více.

Tak auto je po třetím "utišovacím" pokusu. Teď to vzali v servisu docela vážně a vypadá to, že se jim to povedlo. Podle jejich slov rozebrali kostru palubní desky, znovu usadili panely přístrojů, znovu usadili všechny panely na středu (rádio, klima), znova usadili schránku u spolujezdce a vymezili všechny vůle. Co jsem pochopil, tak tohle dělali 2x, protože se jim napoprvé nezdálo vše úplně v pořádku. Navrch ještě rozebrali zámky obou předních dveří a znova je usadili a namazali. A k tomu nastříkali těsnění dveří nějaké speciálním VW sprejem. Byl problém s tím,že vrzali dveře řidiče (vrzalo těsnění) a palubní deska drnčela v určitých otáčkáých (1500 - 2000). Pokoušeli se to vyřešit 3x a až teď se jim to, zdá se, povedlo. Takže Oktavii stačí po fabrice týden ruční práce a pak začne být pořádným autem.

Mám teď půjčenou náhradní OIII a od začátku do konce loupe v panelu přístrojů jakmile přejedu nějaký hrbolek. Začíná mi připadat, že v téhle cenové kategorii se už nevyrábějí auta bez problémů. Někdo tady na fóru řešil přesně tohle. Kde a kdo to si samozřejmě nepamatuju, ale psal, že to reklamoval a že to nějak podložili a je klid.

Je to tak jak říkáš. Držím se horní hranice předepsaných limitů a auto mi ukazuje dlouhodobě 5.2L. Měřením mi vychází průměr 5.3L. O víkendu jsem absoloval cestu Norimberk - Praha. Drtivá většina po dálnici, na tempomatu 135 a vevnitř 4 lidi. Rychlostní průměr byl 116 km/h a spotřeba 5.6L.

Není tomu tak. Jel jsem o víkendu trasu Praha - Norimberk a potom večer Norimberk - Praha, tedy cca 300 km na jednu cestu. Drtivou většinu cesty po dálnici 135 na tempomatu, vevnitř 4 lidi. Na cestě zpět jsem se koukal a průměrná rychlost byla 116 km/h (vyfocena bohužel nemám, tak musíte spoléhat na moji pravdomluvnost) a průměrná spotřeba 5.6L. Pod kapotou mám dvoulitr. Omlouvám se za offtopic, ale musím bránit čest nafty.

Auto-Poly v Příbrami. Kontrolova v 30ti tisících. Navíc jsem si nechával vyměnit jen pylový filtr. Cena 4760 kč. Olej nebyl vlastní.

ESC je sport vypne ASR a posune limity toho kdy zasahuje ESP. Není to úplné vypnutí stabilizace.

Dokážu si živě představit jak hrozná pakárna to pro ně musí být. Pokud to ale nechtěj opravovat, tak musej auta rozdávat zadarmo.

Mně vydržela asi jen půl roku. Měnil jsem jí bez problémů sám podle návodu. Bylo sice potom třeba spárovat klíček s autem, ale všechno fungovalo.

V mém autě se projevují tři druhy zvuků: 1. Vibrace/drnčení z výdechů palubky mezi 1500 a 2000 ot/min. Musí být zařazená rychlost motor v tahu. Projevuje se nezávisle na vnější teplotě. A spíš se to začne dít až když se motor ohřeje. 2. Vibrace/drnčení z pravé strany palubky při přejíždění nerovností. Nezávislé na vnější teplotě. Nezávislé na teplotě motoru. 3. Vrzání/praskaní z levého B sloupku ve chvíli kdy se kroutí karoserie, třeba při zajíždění k domu přes snížený obrubník. Při přejezdu nerovností jen jednou stranou auta. Nebo třeba při prudkém zrychlení nebo zpomalení. Nezávislé na vnější teplotě. Nezávislé na teplotě motoru. Včera jsem byla na 30ti tisícové prohlídce. Reklamoval jsem nějaké věci a mezi nimi i tyhle zvuky. Jel jsem se s technikem projet, aby to všechno slyšel. Naštěstí to všechno slyšel a z jeho výrazu bylo jasné, že to neslyší poprvé. Za 14 dní tam nechám auto na tři dny a budou řešit tyhle a další reklamované věci. Tak uvidíme. Ale zatím se snaží.

Tak jak píšeš se moje auto nechová, naopak se chová přesně tak jak píše corsaczek. Když přepnu na auto a svítí jen DRL, tak je viditelně podsvícené jen auto. Pokud se zapnout xenony, tak je podsvícený symbol obrysovek.

Někde tady někdo píše o tom, že to i reklamoval. A odpověď od servisu byla taková, že pokud tam nestékají čůrky vody, tak je to mlžení běžný jev... Dělá mi to taky.

Koukni se do vlákna k 1.8 TSI. Podobné "příznaky" zaznamenalo víc lidí. Řešení je následující: dolít a pokud zmizí podruhé, tak reklamovat.

Přesně jak píše Radim. Napiš uživateli Ferda25. Dá ti fundovanou odpověď.

To mě kopni... Já jsem idiot. Pardon. Mám 2.0TDI a když bylo auto v servisu, tak jsem měl jako náhradní auto 1.6TDI. Čekal jsem, že to bude jen pomalejší a bude to míň žrát. Bylo to pomalejší, míň to žralo, ale bylo to taky výrazně hlučnější. Ve svém autě přehlučí motor buď hluk vzduchu a nebo rádio. Ta 1.6 byla až nepříjemně hlasitá. udělal bych co píše viewer. Každý to vnímáme jinak.

Ta perforovaná kůže je hrozně příjemná na držení. Už bych volant z hladké nechtěl (myšleno v Octavii, s jinými značkami nemám zkušenost).

Musíš taky napsat jakýže to máš motor. Ale vzhledem k té spotřebě tipuju 1.6TDI?

Nevím jestli ti moje informace pomůže ale zkusím to. Před rokem začla moje O2 dělat to samé, škubat se jako blázen. Nakonec to bylo tím, že se na jednom kole v diferenciálu přeštíplo 5 nýtů z osmi a to kolo se vyosilo a pokusilo se prokousal obalem ven. Jaké to mělo následky asi nemusím popisovat. Mému tátovi se podařilo sehnat celou převodovku na O2 za 5000. Vypadalo to, že je to podnik kde jich měli hodně a živili se prodejem převodovek. Před chvíli jsem mu psal jestli si nepamatuje co to bylo zač a dostal jsem tuhle odpověď: "Z Líbeznice pres Zlonin a na kraji Neratovic po levé straně Vrakoviste". Tak třeba se ti podaří dohledat konkrétní podnik a třeba budou mít co potřebuješ.

Tak to potom asi není co řešit. Pokud jsi normálně jel, pršelo a nezačlo to stírat, tak šup s tím do servisu ať to vyřeší.

Dešťový sensor tam 100% máš, protože ten chodí s Xenony a RS má Xenony v základu. Když máš zapnutou automatiku a přepneš do první polohy, tak to první setření je funkce, to nám dělá všem. V jakých podmínkách jsi to testoval? Nikde se nezmiňuješ v jakých rychlostech a jakých povětrnostních podmínkách ti to nefunguje. Nechci aby sis myslel, že tě mám za idiota, jen chci vyloučit nějaké nedorozumnění.