Michal Petschke

Ze spoda.

Rohy nárazníku jsou přišroubivány k blatníku. Pak na masce ze shora a na plastu že Škoda.

Jde to. Zkoušel jsem to s kámoškou. Sklopený zadní sedačky. Byla sice trochu skrčená ale dopadlo to dobře.

Dělá to když je to studený a dělá to obtokový ventil od turba aby se kondenzovanými výfukovými plyny nezničil DPF. Je to normální.

Zkuste www.stualarm.cz dělá tam brácha a přinesl mi ledky ma denní svícení a moc dobrý. Ty hliníkový s čočkou na konci.

Chtěl jsem se zeptat co to je když přidám plyn u neohřátého motoru na 90 tak jsou hlučnější zřejmě vstřiky. U teplého motoru to už nedělá. Je to normální?

Tuhle mi začala svítit kontrolka DPF a tak jsem zajel na dálnici a držel jsem to jako obvykle 2,5 tis/ot. Najednou tak po 5 min vylít šedý oblak který přešel do černého. A mě tu někdo bude vyprávět něco o ekologii a o tom že má někdo TDI a nemá na opravy. Na jaký opravy? To jsem nepochopil. To auto opravíš tím že DPF vyndáš.

Já tam leju to co je na víčku Castrol 5w-30 edge. Na netu 5l za 780kč.

Já bych sem dával komentáře k motorům které mají přez 150 tis. Známej má taxíka Suberba motor 103 kw CFHC a má najeto 650 tis. 3 spojka 3 vstřiky a 3 rozvoďák. Od výměny k výměně nevezme ani 2 dcl oleje. Mění po 15 tis Castrol 5w-30 edge.

Taky mám light assistant a je to příjemné když se v tunelu nebo v podvečer sami zapnou světla. Nemám xenony a pŕi cestách po Itálii jsem to v tunelech ocenil.

www.stualarm.cz

Ahoj Ferdo 25 jak se k tobě dostanu. Mám led denní svícení. Tak že můj problém znáš. Koupil bych i na cestu k tobě zadní lampy led ale nemám tvoje Tel číslo. Díky.

Já teď přijel z Itálie s TDI 4x4 103 kw a za mnou kámoš s 1,2 Tsi . Nejen že jsem na každým kopci vypínal tempomat abych naň počkal protože 1,2 prostě nejede. Ale on měl průměrnou spotřebu 7,8 až do Německa díky těm kopcům. V Německu mu to padlo na 7,1 mě 6,4 nafty.

Já jsem teď přijel z Itálie a průměr jsem měl 6,8. Mám 4x4 103 kw TDInajeto 165 tis.Jel jsem až z jihu. Do Prahy 1700km většinou na tempomat 135km/h. Jel se mnou kámoš s 1,2 TSI a katastrofa. Průměr 7,8 a na každým kopci jsem vypínal tempomat protože jsem na něj čekal až vyjede ten kopec. Obsah a naftu ničím asi nelze nahradit.

To je nesmysl. Kde tu spotřebu vzal???

Ano skoušeli kulanci a jednají o tom. Každopádně 1,2 TSI je nepovedený motor. To říkal i zkušený motorář.

Je to kravina!!!

Ségra má Golfa 1,2 Tsi a po 11 tis jí přeskočil rozvodový řetěz. Záruka, nový motor protože byl totálně na maděru. Teď 2 měsíce po záruce to samé oprava bude za 50 tis od známýho. 1,2= povedený motor.

Jsme teď v Itálii s kámošem. Já mám Yetiho TDI 103kw 4x4 a on Yetiho 1,4 Tsi. Nedá se absolutně srovnat jak má TDI vysoký kroutící moment. Do kopců přez Brenner jsem ho nechával hodně pozadu zatím co já jel všechny kopce na 6 tku. Ale nejvíc mne dostala spotřeba. Já z Prahy 6,2 a on 7,8 . S předokolkou. Sám uznal že nafta je nafta a s tím nikdo nic neudělá. Z jednoho litru nafty se vydá téměř o polovinu více energie než z jednoho litru benzínu. To je ukazatel. Navíc já najedu 80 tisíc ročně.

Já bych to udělal jen pro 4x4 jako v Německu. Kámoš co má dvoukolku se nikam nedostane a tak vím že dvojkolka je jiné auto.

tak vypadá maxidot u mýho Yetiho. Když jsem měl Passata tak jsem polovinu funkcí musel nastavovat přez OBD. Nyní ho nepotřebuji protože si to nastavím sám.

Sedí to tam jak prdel na hrnec. Stejný kód motoru= stejný motor. Vše ostatní je neznalost.

Vůbec bych to neřešil mám 2,5 roku starého Yetiho a loupe se mi chrom z mřížky a ve Škodovce mi řekl kámoš že je to normální že to samý se děje i u Oktávie s maskou i nárazníkem.

Jsou to kroužky ale neřešil bych to do tý doby než začne kouřit.

Jel jsem s kolegou kterej má Yetiho 103 kw a vyndaný filtr. Dlouhodobý průměr 6,2 na to se s filtrem nikdy nedostal. A hlavně auto má neskutečný zátah. A to má najeto 260tis. Ale pravda je že z výfuku mu někdy vypadne briketa. A dost černá.