Maverick

Urcite zkontrolujte pojistky, tohle je presny projev prepalene nebo poskozene pojistky č.15!!! Podivejte se na pojistku č.15 (ostrikovace, stirace), eventualne č. 41 (predni stirace) a pro jistotu č.32 (zadni stirac). I pokud budou vypadat OK, vymente preventivne za novou. Takovych pripadu tu uz bylo...

Spravne to tak neni, mel jsem to ve sve Fabii a fungovalo to jak melo.

Pokud je venkovni teplota nizsi tusim nez 4°C, klima se vubec nespusti.

Sice je to nelegalni, ale jak je libo...

Ok, zda se ti, ze kdyz vydrzely originalni desticky 49,5tkm po meste (tech 500km je to jedno procento ), ze je to malo??? Jinak muj pomer mesto/mezimesto/dalnice byl tak 30/60/10.

Jde o styl jizdy, uvidis, co tyhle nove. Je potreba si uvedomit, ze u desticek nejde jen o jejich generelni zivotnost, ale hlavne ucinnost a soulad s materialem kotoucu. Ale kdyz jsme u zivotnosti - ja mel na Fabii (FSIII) najeto neco pres 74tkm a desticky byly puvodni s vyhledem dalsich cca 30 tkm. Styl jizdy byl prevazne defenzivni, zdaleka vsak ne pomaly - spis bych rekl predvidavy.

Panove, panove, tohle je zakladni neznalost... A ted pro ty, co aspon v pripade bezpecnostnich dilu veri tem originalnim: FSII prumer kotouce 239x18 c.d. desticek 6N0 698 151C (bez signalizace), 6Q0 698 151B (se signalizaci) FSIII prumer kotouce 256x22 c.d. desticek 1J0 698 151L (bez signalizace), 1J0 698 151E (se signalizaci) a jeste pro motor 2.0 a model RS: prumer kotouce 288x25 c.d. desticek 6Q0 698 151A (bez signalizace), 6Q0 698 151C (se signalizaci) Sada origo desticek pro FSII stoji cca 1400,- Kc, pro FSIII cca 1700,- Kc. Ma smysl na tom setrit? Kdyz nic jinyho, mam pak jistotu, ze to bude brzdit stejne dobre, jako puvodni desticky.

A vzhledem k tomu, ze maji ET6 to nebude tak jednoduchy...

Videl jsem tyhle svetla na Transporteru (T4 tusim) a jak rikate, ty LED jsou jen pro smich.

To jiste neznamena. Nicmene vsechno, co jsem od Igora citoval, byla naprosta pravda. A nevim, ze bych sam napsal neco nepravdiveho. A kdyz proctu Igorovi prispevky v tomhle vlakne, ani on nenapsal nic spatne. Snad jen krom drobne nepresnosti v jeho prvnim postu, kterou ale v naslednem uvedl na spravnou miru.

V materialech to neni, ale odpovim ti ja - pri vypnutem AC Climatic teplotne nereguluje. Igor uz to jednou napsal, ja to povtrdil a delam to znova. To je tedy jeden z rozdilu mezi Climaticem a Climatronicem, u ktereho teplotni regulace probiha i pri zapnutem ECON - pak ovsem jen v rozsahu dosazitelnem bez chlazeni. Nicmene, resenim u Climaticu je (jak pises ty spravne) mit trvale zapnute AC.

Igor ma pravdu, je to tak.

Ne nutne. Kdyz bude ve vyhratym aute 40°C a zapnu klimatizaci, tak at nastavim 18, 20 nebo treba 22°C, pojede klima prvnich par minut stale na max, tedy aspon po prechodnou dobu defacto zadna reakce na otaceni knoflikem.

Pujdou.

Nemas pravdu, Climatic je a vzdy byl poloautomat, stejnej jako byl v FI. Tzn. ze teplotu vzduchu vhaneneho do interieru si ridi ridici jednotka. Pokud v aute (nebo i venku) panuji vysoke teploty a ty nastavis 21°C, bude ze zacatku vhanet co nejchladnejsi vzduch, aby cilove teploty 21°C dosahl co nejdrive. Az potom zacne upravovat teplotu vhaneneho vzduchu tak, aby tech 21°C pouze udrzel.

Po dlouhy dobe od zalozeni tematu reaguju - neni to lozisko, ale spojkovy vypinaci valec. Na funkci to nema vliv, tudiz to majitel neresi. Po vice nez roce od zalozeni tematu se situace lehce zlepsila, auto ale najizdi jen cca 7 tkm rocne. Pro uplnost - cena vypinaciho spojkoveho valce pro prevodovku MQ200 (mj. pro HTP) je cca 1700,- Kc.

Dle vyjadreni Abrexu bude Felicia 1:43 na trhu az po novym roce. No, kdo si pocka...

Se svitivosti adaptivnich xenonu v OII FL jsem max. spokojenej, ale je pravda, ze me taky prastilo do oci to nataceni xenonu pri zapnutych dalkovych, to je fakt protivny. Skoda, bixenon by to vyresil...

Hmmm, to je prave ten zasadni omyl a neznalost problematiky! Muzes se hadat s bengama jak ty rikas jak chces, ale jednou je to nepovolena uprava bez homologace a jako takova nema na aute co delat. Klidne do krve, mas-li chut, bude ti to k prdu. To je prvni vec. Druha, zavaznejsi, je to, ze svetlo se v parabole pri vymene zarovky za vybojku nelame porad stejne. Problem je v rozdilnem umisteni ohniska. Proste vybojka ma jiny geometricky tvar nez zarovka a proste se zmeni poloha elektrickeho oblouku oproti vlaknu zarovky. Tohle do jiste miry eliminuji projektorove svetlomety, u tech je to mensi zlo - nicmene stale se jedna o nepovolenou upravu. No a dalsi vec je absence automaticke nivelace. Tam uz vstupuje do hry prave ta vyssi intenzita vystupujiciho svetla. A posledni vec - povinnost mit tlakove ostrikovace svetlometu - tady tvrdim, ze je to zbytecna buzerace, ovsem jako u jedineho bodu z cele problematiky. A to jsem se vubec nedotknul problematiky s UV zarenim...

Roomster sice je pozdejsi nez OII, ale technicky vychazi z FI (co se mj. vyfukoveho potrubi tyka). Pocet trubek se prubezne menil, ale v poslednich verzich to je tak, ze 2 trubky mel/ma jen: FI: 1.4TDi, 1.9 SDi, 1.9 TDi, 2.0 MPi (a v drivejsich MR i 1.4 16V 74kW) FII/Room: 1.4 TDi, 1.9 TDi Snad jsem na nic nezapomněl...

Ty jo Blacky, ty na necem jedes ne? Vsechny FI, FII a Roomstery (teda 1999-soucasnost) maji koncovky vyfuku zahnuty dolu, bez ohledu na motorizaci. Z vyroby je jedina vyjimka a tou byla FRS s origo koncovkou. Podobna situace je u OI (1996-soucasnost), jedinou vyjimkou byla OIRS. Rozdily v koncovkach mezi benzinem a naftou prisel az s OII a pozdejsimi + nejaka specifika.

Se na to v servisu ocividne trosku vyprdli... Mimochodem, sjet takhle desticky za 34tkm, to to docela prohanis, co? Ja mam 68tkm a desticky puvodni na cca 50%.

No to mas sice pravdu, ale v dobe psani prispevku, na ktery jsi reagoval to tak nebylo. Je 1,5 roku stary...

Jj, lidove se tomu rika tekuty sterace a je to parada - sam pouzivam Rain-X a max spokojenost.

Ty predpinace na zadnich vnejsich sedadlech se davaly spolecne s hlavovymi airbagy a aktivovaly se vzdy pred aktivaci celnich airbagu, tedy pri celnim narazu. Nicmene, zdaleka ne vsechny konkurencni modely maji predpinace na zadnich sedadlech spolu s airbagy - shrnul bych to tak - neni chybou je mit, ale neni to potreba. Bylo by to spis na osobni setkani a pokec, takhle bych napsal roman. Rozhodne se ale nejedna o hazard s bezpecnosti cestujicich.