Maverick

Crake: Je mi naprosto jasny, co tim myslis, ja osobne bych volil sportovni podvozek v kombinaci s 16" koly, myslim, ze je to idelani kombinace u FII z hlediska vzhledu, jizdnich vlastnosti a komfortu. Navic ze zkusenosti s Roomsterem Scout na 17" Kentaur vim, ze kola jsou na nasich tankodromech dost nachylna k poskozeni, a to jak disk tak pneu. 205/40 R17 uz je prece jen hodne nizkej profil.

Je to skutecne tak, ke zmene doslo v prubehu MR2008, staci se podivat do Etky. Zmena je podle Etky platna pro vsechny motorizace.

No zalezi na tom, odkud chces zajistovat dily, jestli nove ze Skoda servisu nebo treba z vrakovist. Jen nova origo jednotka ABS v zakladnim provedeni stoji cca 22 000,- Kc a to rozhodne neni zdaleka vsechno. Tech specifickych dilu je hromada a k tomu prace mechanika, pokud si to nebudes delat sam. Podtrzeno a secteno, osobne bych do toho rozhodne nesel, to bych spis vymenil auto.

Mam sice jen 63 000km, ale jinak naprosto souhlasim s JaKrem.

A uz bych ji ani nenasazoval...

Neda mi to se nezeptat - jak aera neutahnou snih??? Sice jsem pri hustem snezeni s aerama moc nenastiral, ale zadnej problem jsem nemel, naopak bych rekl, ze diky absenci zalepovani raminek padajicim mokrym snehem je to s aerama lepsi. Jinak pouzivam origo aero sadu 1U1 998 003, vyrobcem je Bosch.

To je podivny, s timhle by problem byt nemel. Kdyz jsem byl ve Finsku, bylo -30°C a taky zadnej problem ani po tridenni odstavce. Napada me jen zatuhnuti tahel a pak spatnej olej v prevodovce, ale to by normalne delat nemelo, kazdopadne je neco spatne.

Ja bych rozhodne volil origo verzi - prubezne se objevuje tady na foru v bazaru.

Ta oddelovaci carka je i na tomto zrcatku, jen je potreba se dobre divat a pripadne obrazek trosku podrazdit PhotoShopem... Kazda OII ma asfericke leve vnejsi zpetne zrcetko - teda aspon zatim.

Elvisak: No podle roku vyroby bys mel mit motor s kodem AUB a ten podle vyrobce splnuje minimalne EU3. Byt tebou, obratil bych se s dotazem primo do MB na adresu info(at)skoda-auto.cz

Mino9265: Tak vymen celou lampicku, ne? Jde to vymenit kus za kus, jen musis poresit zapojeni. Taky jsem to delal.

Jen bych doplnil, ze to rozdeleni, co uvedl Malta, neni uplne spravne. Mam motor BME a EGR ventil mam. Tusim, ze ke zruseni doslo az od MR2006.

Luxusni pribeh, cetl jsem to jednim dechem a mel radost z happy endu!

Podle podpisu mas 1.4 MPi a z auta jsi vytahl 60 Ah baterku. Je skutecne originalni z vyroby? Pokud vim, do techto motorizaci se davaly 36 Ah a 44 Ah, nehlede na to, ze tvych 60 Ah a cislo dilu odpovida Octavii. Ja mam 44Ah a je bila, s okem a spunty na dolevani.

Osobne bych se do toho nepoustel.

No ja mel asi rozsahlejsi problem, obcas zkratovani blinkru a svetel, nakonec to vyvrcholilo totalnim kolapsem elektriky, vsechno zhaslo, motor neudrzel volnobeh, stalo se to v lednu, potme, za deste, v lese kousek od Jilemnice. To byla posledni kapka, druhej den jsem dojel pro novou desku.

Ja mam jasno, jsem priznivce origo kol, proto bych volil Zenith 18", ale v tmavym chromu, to je fakt lahudka. Kdybych mohl k PhotoShopu, hodil bych aspon VT...

To mi taky nejde uplne do hlavy, ale je to prvni, co bych zkontroloval.

Já na žádnou...

Igor zrejme miri k prehozenemu stalemu a spinanemu +12V (rozdil mezi origo a aftermarket radiem), taky bych se zameril na provereni tohoto, pak by se videlo.

Nevim, cerny kola me moc neberou. Videl jsem ale klasicke 18" Zenith v uprave tmavy chrom. Foto bohuzel nemam (nebylo cim fotit), ale barva byla stejna jako u kol L&K na OI. (viz. mizerny oficialni foto) To byla mňamka.

A k tomu chrochta, kouri s smrdi lol

Dá.

Jak jsem psal vyse, ja to proletovaval nekolikrat, vzdycky to bylo na chvili. Nakonec jsem poridil novou desku a byl konecne klid.

No, prvni prispevek je vic nez 2,5 roku starej a autor se tu od 08/2006 neukazal. Pokud mate problemy s elektrikou podobneho razu jako je popsane vyse, jako prvni krok vymente pojistkovou skrinku / desku, rozhodne neudelate chybu. Je to znama bolest Favoritu a ja jsem si s tim uzil sve, viz. muj prispevek z 18.5.2006.