Pavel M

To není od kamínků... To je do něčeho bouchlý, je orvaná kapota (ne jen ten roh) i světlo. Takže havarijka ano, ale zaplatíš spoluúčast.

Takhle zní moje auto

Pokud máš manuální klimu, tak poloha ofuk na okna je trochu speciální. Je primárně určena k odmlžení okna a klima v ní běží v režimu vysoušení vzduchu, tj. pokud zrovna nemrzne, tak běží kompresor na plný kule :-) El. čerpadlo běží pořád. Honí vodu ve druhém málem okruhu, který chladí mezichladič stlačeného vzduchu a turbo. Ale ten zvuk není to čerpadlo.

Jo to je ono, moje zní úplně stejně a dělá to od novoty. Pokud běží klima na větší výkon, tak je to slyšet víc. V servisu už párkrát byla, naposledy před třemi týdny na garančce a divné jim to nepřišlo. Popravdě divné to nepřišlo ani mě To už mě víc štve ta zvonkohra po vypnutí motoru

Co vím, tak TPI na klimatizaci je jen na software. To jsem v rámci reklamace využil a flashnuli mi jen sw v řj klimatizace. S původním sw se stávalo, že klima za jízdy přestala chladit. Na diagnostice byla chyba buzení kompresoru klimatizace - zkrat na kostru. Jinak pokud klima chladí, tak mi kompresor bzučí taky, ale nepřišlo mi to jako nic nenormálního. Ono se to v tom klepání, cvrlikání a hučení TSI ztratí :-D

Interval žádný není, protože v DSG (bavíme se o DQ200) se olej nemění. Sixta ale doporučuje výměnu oleje v převodové části po 120 000 km.

Není a tu lištu tam nedostaneš. Pro HB potřebuješ lištu kratší a jinak zahnutou...

Verze 1.0TSI budou stejně jako u 1.2TSI dvě. Slabší 70kW a 160Nm a silnější 81kW a 200Nm. Viz článek od Škodovky http://www.skoda-auto.cz/news/2017-03-01-fabia-trivalec-1-0-tsi/

Já teda mám tu originální černou lištu na combi a proti fólii má jednu obrovskou výhodu. Jak je profilovaná, tak se na ní nedrží louže bahna a bordelu jako na holém nárazníku. To byl i hlavní důvod, proč jsem si jí pořizoval, jednak ta zasraná hrana vypadala blbě a druhak jsem od toho měl při nakládání po jízdě v dešti všechno zašvihané...

To se mi úplně nezdá, teda alespoň ne s mým posezem. Pokud vezmu řadičku jako výchozí polohu, tak já mám koleno podélně hned vedle ní při zařazené zpátečce a výškově cca 4cm nad ní. Do té oblasti se přístrojovka rozhodně neposunula... Přístrojovka se samozřejmě hnula, ale dost taky zkresluje, že řidič nebo řidička měl sedadlo posunuté hodně dopředu.

Podle mě to vypadá docela dobře. Do prostoru posádky nic výrazně neproniklo, volant se nijak zvlášť nepohnul, prostor kolem nohou se nezbořil... Jediný větší problém, který tam vidím, je zborcení A sloupku.

U bubnů to akorát nevidíš

Na 0W-20 není nic kvalitnějšího. Jsou to lehkoběžné oleje se sníženou HTHS viskozitou, co jsem se díval, tak jsou pouze ACEA A1/B1, můj 5W-30 LL Castrol je ACEA C3... Jediná výhoda je nižší spotřeba a tím i emise. Naopak nevýhody jsou vyšší opotřebení tepelně namáhaných dílů jako jsou pístní kroužky, válce, ventily, turbo atd. a vyšší spotřeba oleje.

Aha, takže honba za co nejnižšíma emisema pokračuje dalším kolem, snížení vnitřního odporu na minimum i za cenu horšího mazání... No já si tam nechávám dávat svůj Castrol EDGE Professional LongLife III 5w30, takže jsem z obliga

Můžu se zeptat na zdroj této informace? Neznám totiž ani jeden olej 0W20, který by odpovídal VW 504.00. Schválené VW 504.00 jsou v drtivé většině oleje 5W30 a jeden 0W30.

Většinu cesty kolem 125, chvilkama ke 140 a chvíli i kolem 115 a přes Prahu jen 80. Holt ta kára má odpor jak prase, dělá přes 2 l/100km navíc.

Kdyby někoho zajímala spotřeba s károu na dálnici. Trasa Pelhřimov - Mnichovo hradiště a zpět po D1 a D10 s Agados VZ-7E, tam s prázdnou a zpátky na ní bylo cca 100kg.

Motorpower, můžu se zeptat na jaké hodnoty výkonu a krouťáku se s tvojí úpravou dostáváš? Na webu nemáš Fábii III zmíněnou... Případně nebyl by graf z měření upraveného auta?

cz pida, jak ti v těch mrazech hrály ty gladeny? Má to s nima taky ořezaný basy, jako se sériovýma repro? Jde mi o to, jestli je to nebasování způsobeno mizernymi reproduktory nebo je to nějaké sw kurvítko v rádiu...

Tak se potvrdilo, co už týden víme :-) U Octávky cenový rozdíl nebyl rozhodně 40k... To bylo mezi dnes už mrtvým 1.2TSi 63kW a 1.0TSi 85kW, porovnáváte hrušky a jablka :-) Musíte porovnat cenu 1.2TSi 81kW a 1.0TSi 85kW, tam se to zdražení pohybovalo řádově o 15k Kč. EDIT: Našel jsem článek, podle kterého bylo to zdražení dokonce jen o 5 tisíc... http://www.auto.cz/skoda-octavia-zkusili-jsme-1-0-tsi-a-adaptivni-tlumice-mame-se-neceho-bat-videa-95777 Octavia dostala litr už před faceliftem, stačilo na ten motor z jedné strany našroubovat hliníkový ingot, aby motor nepropadl motorovým prostorem na silnici a sednul tam jak prdel na hrnec.

.

Tak to byla koneckonců i EA111, těsně před ukončením výroby :-) U EA211 ze začátku nebyly úplně ok přestavovače vačkové hřídele. Tátovi mého kolegy z práce se na oktávce za jízdy vysypal, výsledkem byla výměna celého motoru.

Já mám na 11. pozici taky Z, ale třeba vincheck.cz mi říká, že výrobní závod je Mladá Boleslav... Dovoz ze Solomonova se mi nezdá už jen z toho titulu, že by ty auta museli clít... P.S. Pawouk by tuhle diskuzi mohl přesunout do novyho tématu :-)

Jsem zvědavý na ceník. Ale moje první dojmy jsou, že kdybych teď kupoval auto, tak by to Fabie měla proti Ibize FR 1.5TSI hodně těžký, teda pokud by ibiza nestála přes půl míče :-) a to i za cenu že Ibiza není kombi. Když se podívám, jaké se u nás prodávají Fabie, tak si nemyslím, že by tohle moc lidí zajímalo... Občas se zajdu mrknout k místnímu dealerovi, když tam má z náklaďáku složený nový zákaznický auta a Fabie jsou z 90% Style a cca 70% 81kW TSI... Občas se vyskytne nějaký Ambition, ale holý Active jsem tam za dva roky zatím viděl jeden jediný...

Tak jsem byl včera u dealera a říkal mi, že má informace ze škodovky, že 1.0TSI by měl naběhnout už letos v květnu...