slapnahrabe

Dej sem potom foto, jak jsi to vyřešil.

Já si tedy nemohu pomoci, ale už jen ten typ chování a vyjadřování mi přijde jako běžný vzorek z populace dnešních, řekněme třeba slečen.

Pískání, které jsem zmínil, byl jen příklad a týkalo se "hlavního" čerpadla při volnoběhu s ohřátou kapalinou, viz https://forum.skodahome.cz/topic/128242-pískání-na-volnoběh-12-tsi/ https://forum.skodahome.cz/topic/128623-nepřirozené-zvuky-z-motoru-12-tsi-ea111/ Ale pokud Ti to dělá při přidání a roztočení turba, tak to spíše souviset neubude. Zkus to nahrát a dát sem, jestli to jen není standardní práce turbodmychadla, některé jsou hlasitější, některé nejdou skoro slyšet. Nebo poslechni pod kapotou, když Ti bude někdo přidávat, odkud to jde. Omlouvám se za OT. V servise by Ti přeci měli říct, co vše si tam chtějí naúčtovat a pokud chtějí měnit čerpadlo, tak proč. Já se na rozvody u 1.2 TSI také co nevidět chystám a v mém autorizovaném servise (s mou relativní spokojeností) byla výměna pouze rozvodové sady + nějaké tmely a práce rovněž vyčíslena do 8 tisíc ... v sekci u Rapidů jsem pak ještě postřehl ze dva případy, kdy se rachocení po startu zlepšilo jen po výměně, resp. vyčištění napínáku.

A co na tom chceš více objasnit? Sám jsi to řekl. Jedno čerpadlo hodní vodu klasicky přes motor, druhé přes turbo a chladič plnícího vzduchu. A pokud vím, tak spolu s rozvody není předepsána výměna a nijak se to ani nekontroluje, když s tím není problém (viz například oblíbené pískání toho motorového).

03F 905 600 A mám ve faktuře.

Mě stála v AS jedna iridiová svíčka pro TSI 420 Kč s DPH.

Mapy pro Amundsen+ a jejich aktualizace jsou dost probrány zde:

Funguje. Letos zatím používám jen to, resp. mazal jsem jen jednou někdy v březnu / dubnu. Myslím, že jsme se o tom už bavili u Tebe nebo mikliska ve vlákně: http://eshop.skoda-auto.com/cz/cs/b2c/gel-pro-peci-o-gumu-000096310dx

Já teď delší dobu používám ten gel na těsnění přímo z kosmetiky od Škodovky. Funguje to dobře a není to tak nechutně mastné jako PanOil, který jsem používal předtím.

MR2014 už měl safe system jen s alarmem z výroby - https://forum.skodahome.cz/topic/129041-safesystem-rapid/

Já tam mám sedan.

Není; pokud máš opravdu Amundsen+ s BT, pak stačí mikrofon a správně nakódovat. Na pohled to poznáš podle nenulové MAC adresy na jednom ze štítků na přístroji (nesmí tam být 00:00:00:00:00:00), pokud tam je.

Slušný oddíl: http://ostrava.idnes.cz/pretizene-auto-prohybal-se-ram-dz6-/ostrava-zpravy.aspx?c=A170427_140258_ostrava-zpravy_sme

Koukám, že lidová tvořivost na tu událost na sebe nenechala dlouho čekat : )))

Není. Návod jsi četl?

Stačí si projít toto vlákno na stránce zpět nebo rovněž zmíněné vlákno ze sekce Fabie.

Hlavně se nedat. První servis se mi skoro vysmál, druhý to se mnou nejdříve zkoušel uhrát na spojku, kterou tyhle kompresory vůbec nemají.

Poprvé jsem to zpozoroval asi půl roku po koupi nového auta (2014). Tehdy jsem nepřišel na to, jaká kombinace podmínek je třeba, aby se to spolehlivě ozvalo. Prostě se tak dělo nahodile. Postupně se to ale zhoršovalo a při dvou letech stáří auta (2016) už to bzučelo kdykoliv při sepnutém A/C a splnění minimální venkovní teploty pro sepnutí kompresoru. edit: ta závada výše to asi nebude. Měl jsem i problém s tím cyklickým zvukem z ofuků a to servis vyřešil "jen" výměnou toho ventilu na kompresoru. Alespoň takhle to řekli. Z výdechů pak už nehučelo, ale z motorového prostoru bzučelo stejně dále. Spíše mi na to sedí ten popis z předchozí strany, co byl i u Fabie III.

U kterých servisů jsi byl? Mi to Ostravská Autocentrála také odmítla řešit, jinde se už podařilo.

Jaké jednotky myslíš? Xenony pro rapid žádné jednotky nepoužívají. Jen světlomet jako takový, v něm žárovky a xenonová výbojka, jejíž součástí je i transformátor s elektronikou. Konektor ze světla je pak jako k halogenovému.

Výměna na záruku. Ale z počátku se jim do toho moc nechtělo.

panel_sloupku_b.pdf

Mi to v původním servise hned v prvním roce od pořízení (salon, kde jsem auto koupil), také nechtěli uznat, prý je to vlastnost. Neřešil jsem a jezdil dále, byť mě to dost štvalo. Jenže když už se tři lidé nezávisle na sobě vyjádřili ve smyslu, že mi auto na volnoběh zní jako brzdící tramvaj, tak mi to nedalo. V servise, kam jsem začal jezdit později, jelikož v tom původním se nedalo vyreklamovat absolutně nic, se jim do toho také zrovna nechtělo, ale stačilo trochu zvednout hlas a neodkývat jim ty řeči, že to je vlastnost, závada se neprojevuje, apod. Trochu mě zklamalo, že na mě zkoušeli verzi, že se jedná o spojku kompresoru při zvednutí otáček motoru, aby se to výkonově pokrylo (tyhle kompresory přece spojku nemají a vůbec proč by měl motor s přizvednutým volnoběhem začít bzučet). Chápu, že kompresor má nějaký technologický projev, vezměte si třeba ledničku, ale takové elektrické bzučení? U mě to navíc bylo opravdu hlasité, na těch záznamech to tak nejde posoudit, ale dobrých 12 metrů od auta, kdy ještě nešlo o motoru ani vědět, tohle na sebe spolehlivě připoutalo pozornost. Poslouchal jsem všechny Škodovky co mám na dosah napříč modely a generacemi a nedělala to žádná. Já to pak dále ještě našel na těchto videích, když jsem pátral: https://www.youtube.com/watch?v=xwINOV8NDxY https://www.youtube.com/watch?v=iP0KPHhpPgk

Býval to kryt kapoty 5JA863831 a příchytky 8E0863727A. Pokud se pro nové modelové roky nějak nezměnilo vnitřní tvarování kapoty. Ale to tady zjistí někdo další. Spočti si cenu krát statisíce vyrobených aut a už to pro výrobce taková sranda není. Motory 1.2 TSI jsou prostě dost tiché, tak to tam přestali dávat.