slapnahrabe
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil slapnahrabe
-
Chybí tam vnitřní izolace kapoty (to černé obložení, obrázek není z Rapida, ale princip je stejný): Takže zůstane jen holý plech. Oficiálně bych řekl, že to je proto, že motory 1.2 TSI jsou dost tiché samy o sobě, neoficiálně samozřejmě z úsporných důvodů, jelikož hluk s nainstalovanou izolací není o tolik menší, aby se to vyplatilo. Jinak slabší a silnější verze 1.2 TSI je stejná, naladění je řešeno elektronicky přes řídící jednotku. -
-
S nárůstem teplot mi opět začalo takto krásně bzučet z motoru: hvac-bzuceni1.wav hvac-bzuceni2.wav Z náplně neuteklo od doplnění před rokem prakticky nic. Vyměněn kompresor a je ticho.
-
Než začneš řešit signál, s vypnutým motorem a bez dalších puštěných spotřebičů v autě to dělá také? Hlavně ty přídavné do zapalovače umí někdy pěkně rádio zarušit a už jsem to zažil i u vadného alternátoru.
-
... blikal, troubil, asi je chtěl předjet : )
-
Tak se přidávám také do klubu. Ten smrad, co to v interiéru způsobí, když se auto nehýbe, ale běží zahřátý motor, je vážně luxusní, něco jako "Eau de 5W-40". Ulomil se mi po nějakých 84 000 km. V servise rovněž říkali, že je to zcela běžná závada a hned věděli, oč jde, když jsem do telefonu popsal, co se děje. Jsem rád, že to na sebe takhle upozornilo, a neskončil jsem s motorem poblitým olejem.
-
Přidám svou zkušenost s výměnou plaketky. Inspiroval jsem se zde, kde již bylo vše k výměně řečeno, jen jsem k tomu udělal pár snímků navíc. Původní plaketku podebrat vepředu nebo vzadu (opravdu stačí bytelnější nehet) u zobáčku, který zapadá do chromového rámečku a vsunout něco na vypáčení. Uprostřed je přilepená, tak se nebát zabrat, ale páčidlem se moc nezapírat o "chrom", který je samozřejmě ve skutečnosti měkký plast. Pokud máte kompletní balení plaketky i s novým chromovým rámečkem, tak to ale moc řešit nemusíte a případně vyměníte i ten. Pod plaketkou zůstane původní oboustranná páska více či méně poškozená. V tomto případě by se asi dala znova použít. Já jsem ji ale sloupl a očistil lihem pro nalepení nové. Aplikace nové oboustranné pásky. Tato přesně střižená byla přiložena s novou plaketkou. Postačí i jakákoliv jiná tenká. Vložit plaketku zobáčky do mezer v rámečku a zacvaknout. Hotovo. Na černé lesklé bych netrval, ale líbí se mi, že na této verzi krásně vynikne schéma řazení.
-
-
-
-
Nebo si je za pár korun koupíš sám a doma za 20 minut vyměníš. V mém servise to udělali na počkání. Asi to bude třeba měnit pravidelně s olejem.
Já už mám po dvou výměnách.
Obrázek jsem vyfotil doma. Je to velmi jednoduché. Hlavně podebrat jen krytku a ne celý lem (přišroubovaného) světla. Jakmile budeš mít krytku venku, uvidíš pod ní kromě žárovek také dva šrouby. Po jejich vyšroubování jde ven celé světlo.
Ve velkém mám kolonku "29 Řazení převodovky" prázdnou, v malém tam mám uvedeno "MAN".
Podeber něčím plastovým vnější hranu: edit: doplněn obrázek z dílenské příručky
Dobře, že jsi dal vědět. Dost lidí se už nevrátí dát vědět, jak to dopadlo.
Minulý rok ještě nedělal.
Během jízdy jsem to zatím nezpozoroval. Ani při stání to vždy nedělá.
Já mám také loni vyměněno. Letos si to vrzlo jednou v mraze na retardéru. Pokud není nějaký modifikovaný díl, tak leda zkusit nějaké jiné "neoficiální".
Nevíte, co by mohlo způsobovat toto? rapid_VID_201702142__085150.avi
Poslal motory z dílenské příručky pro Rapid, což by odpovídalo této sekci. Tam už se naštěstí ty dřívější verze nedávaly.
Tu už poslal Zavoznik v původním příspěvku, předpokládám, že to vedlo k jeho prvotní úvaze ;-)
No už z principu si nedovedu představit, jak při obyčejné výměně oleje vypuštěním nebo odsátím, se Ti povede z motoru dostat všechen. Když nepočítám nějaký brutální proplach. Je přece zatečený ve všech koutech, ložiscích, atd. a přilnutý k vnitřnímu povrchu. A pokud ta norma (dle VW) polní požadavky na krátký i dlouhý servisní interval, tak proč ne.
Výškové práce po celé ČR – rychle, bezpečně, bez lešení! Nátěry, čištění, opravy, kácení stromů a další služby.
