Urbo

Alessio Vittoria 7,5x17. Pneu GoodYear EagleF1 GSD3 215/45R17 Behem par mesicu budou na prodej.

Jasně no. Prostě v tomhle autě se jezdí s pásama, tak si ho zapni, nebo si najdi nějaký auto, kde se jezdí bez pásů

Já se poutam jakmile řadim jedničku. Už jsem se dostkrát celkem rafnul s kamarádama co si sednou za mě a řeknou, že vzadu se poutat nebudou. To se teda poutat budou, protože nestojim o to aby se mi někdo zakousnul do hlavy jakmile se něco stane. To samý spolužačka, kterou jsem vezl domu. Řikam jí ať se připoutá a ona na to: "A ty budeš bourat?" V tu chvíli jsem na ní zůstal čumět s otevřenou hubou. Zajímalo by mě kolik lidí sedne do auta a řekne si: "Dneska budu asi bourat, tak si zapnu pás" Jako jestli si mam vybrat mezi "pohodlim bez pásu" nebo zmačkanym tričkem od pásu a větší šancí na přežití, volim jednoznačně zmačkaný tričko.

Ono je pískání a pískání. Turbo píská normálně, to je jasný. Mě to přesně začalo dělat to samý co tobě po tom, co mi teď ,měnili spojkovou sadu a převodovku. V nejnižších otáčkách to píská spíš jako meluzína, než jako turbo a taky jsem se ze začátku pořád koukal do zrcátka, jestli za mnou jedou policajti, nebo ne ) Když tomu naložim, tak to píská zase jinak. Pozoruju to tak poslední tři dny po tom, co jsme jeli o víkendu dálku s autama a motorkou najednou, takže jsme na to celou cestu šlapali. Doufam, že je to jen některá z hadic, protože měnit teď pro změnu turbo, to už se mi to auto fakt přestává vyplácet...

Jo to jsou nesmyslný peníze. To bych si radši koupil 18' kola, nový gumy, štelovací podvozek, RS interiér, xenony, a tři převodovky z vrakáče do zásoby... V tomhle případě autorizovanej servis a nový díly trochu postrádaj lukrativitu..

Maximálně deset tisíc za spojkovou sadu, převodovku, olej a práci? Tak to bych chtěl docel kontakt na servis, do kterýho jezdíš ty:) Převodovka neni nová, nová stojí prej kolem 30ti tisíc.

Jasný. Nemam před sebou ten účet, ale převodovka byla z vrakoviště asi za 7000,- a spojkovej set stál myslim asi 8 tisíc. Je to LUK spojková sada bez setrváku, ten tam zůstal, protože je prej ještě v pohodě. No a pak olej a pod, to ti teď z hlavy neřeknu, ale dohromady to stálo 21 330,-- i s daní, takže jestli si to necháš udělat někde, kde ti to udělaj bez daně, tak to vyjde o něco levnějc. Taky si započítali něco za to, že to jeli shánět na vrakoviště a tak, ale to mi nevadí, protože já bych na to čas stejně neměl a se všim všudy to bylo hotový třetí den ráno, takže asi den a půl práce, protože předtim bylo na heveru jiný auto, tak ho nejdřív dodělali.

Přesně tak. Ale jako zase nejsem tak blbej abych s tim jezdil. Auto bylo odstavený a známej mi řekl, že s tim mam zkusit dojet do nejbližšího servisu, že by to mělo dojet. No nedojelo, zůstal jsem stát asi 150 metrů před servisem. Škoda, dost možná by se měnila jen spojková sada a převodovka by vydržela, i když stejně už občas zlobila, tak se to aspoň udělalo najednou. Za blbost se holt platí, mělo se to rovnou naložit na podval. Já bych to tak udělal, ale když mi poradil, tak jsem si řekl, že snad ví o čem mluví

Tak nakonec jedinej setrvák byl z celý spojkový sady ok. Spojka byla v háji a prodřela čelo převodovky, takže se musela měnit spojková sada i převodovka. Převodovku jsem vzal z vrakoviště ale i tak mam teď konto v bance slušně odlehčený

To jo. Spojková sada se bude měnit každopádně, takže tam dam rovnou jednohmotu místo dvouhmoty. Kéž by se tim problém vyřešil, i takhle je to dost peněz.

Tak mam zase problém s autem a nejsem si jistej v čem. Nějakou dobu mi začínala klouzat spojka, při normální jízdě ne, jen když jsem dal pdlej okolo 18OO otáček, tak mi to proklouzlo. Asi dvakrát se mi stalo, že mi v motoru jakoby škublo, když jsem mělvyřazenou rychlost. Jako když se moula neumí rozjet a chcípne mu to, ale auto neposkočilo, protože jsem měl neutrál. Jenom to škublo v motoru a běžel zase dál. To se mi stalo dvakrát asi v jednom tejdnu a pak vždycky zase klid. Teď jsem přijel domu, vyleštil auto, nastartuju, že vycouvam z vrat a ejhle. Ozýval se zvuk, jako kdybych táhnul pod autem přejetej plastovej kýbl. I když bylo auto z kopce, tak při vyřazený rychlosti se nerozjeloani odbržděný. Když jsem se chtěl na zpátečku rozjet, musel jsem překonávat napravidelnej odpor, i když jsem se rozjížděl z kopce. Jel jsem to projet a do kopce to zase párkrát škublo (tentokrát za jízdy) a auto dělalo zvuk, jako kdybych jel na píchlý pneumatice. Evidentně jev prd3li nějaká část co se točí. Tak jsem to otočil a zase domu a od tý doby stojim. Když motor nakopnu, nebo jen pár metrů popojedu tak nic. Motor šlape jak má. Tušíte někdo, v čem je problém?? Jestli je to přítlačák, převodovka, nebo něco uplně jinýho??? Ďíky za rady i doměnky. Jo a mam 2003 Tdi 66kw ALH s tryskama sprint 764 od dieselpoweru, najeto něco málo přes 150 tisíc.

Jasně, já ti to neberu. Já měl 1.6 16V 74kw a byl jsem s tim spokojenej. Pak jsem koupil oktávku a i když měla jen 66kw, tak to jelo defakto stejně. navíc to nemusíš vytáčet, když chceš někoho předjet apod. Neřikam, že je nafta lepší než benzín nebo naopak, je to prostě o něčem jinym.

Přijde mi trochu zcestný řikat, že diesel je pro lidi co nemaj na benzín. Když už se tady bavíte o 4.0l obsahu, tak zrovna tady mi to přijde trochu přestřelený. Myslim, že když ti někdo nabídne housku za dvě koruny a rohlík za padesát, tak si vezmeš tu housku i když máš radši rohlíky. A rozhodně to neni o tom, že jsi nějakej sociální případ, co na to nemá. Mám hodně známejch, co maj diesely 4.2, 3.0 apod a rozhodně to neni o tom, že jsou to nějaký šetřílci, jen prostě uměj počítat. Každej taky neni závodník. Souhlasim s tim, že benzín nesmrdí, nekouří a má lepší zvuk. Ale co se samotnejch vlastností motoru týče, je mi milejší jezdit s turbonaftou, než s 1.6, se kterou jsem taky najezdil celkem dost. Teď už chci jen auto s turbem a hlavně deně jezdit a dnešní TDička jsou zlatej kompromis.

Koupil jsem jednu hodně podobnou normálně ve světě koberců v Praze na Kačerově. Mam to i někde vyfocený, ale nevim kde, kouknu se po tom. Stálo to pár korun a měli tam asi tři odstíny a jeden je fakt hodně podobnej. Je dobrý mít kousek tý látky s sebou, protože tam pak máž zkreslený představy, když vidíš deset různejch šedivejch vedle sebe.

Já už to obul když bylo teplo. Bylo mi líto těch zimáků. Teď tu taky cukruje, ale zatim jen náznaky a jezdim většinou odpoledne. Každopádně jestli se to přiostří, tak dam plechy zpět. Kola mam v garáži, tak ta hoďka práce mě nezabije.

Taky jsem stejnej problém vyřešil WDčkem. Díky, za ušetřený peníze.

Mam stejnej problem. Tdi 2003. Prej se to u nich nekdy stava Pokud jedu treba rychlejc, tak to brzdi super, ale nejhorsi je treba popojizdeni v kolone, kdyz clovek stoji na brzde a pak popojede deset metru a brzdi. Ono to nakonec zabrzdi vzdycky, ale pokazdy se to chova trosku jinak, takze si nekdy pripadam jak v autoskole. Jinak odvzdusneny to prej mam taky v pohode, tak nevim.

Napíšete mi někdo číslo jednohmoty Valeo? Pro Tdi 66kw ALH rv.03. Případně i poraďtě, kde jí dobře koupim. Díky moc. Btw: Neni to stejná spojka, jaká se dává do FRS?

Tak jsem to asi proklel a už je jedna v p*deli. Bluevision H4 cca necelej rok.

Dovolim si odpovědět. Záleží na hodně faktorech. Kolik už má ta spojka nalítáno, jakym stylem jezdíš apod. Taky je to o tom, jakej si necháš udělat chip, dá se to udělat i tak, aby jsi měl výkon a přitom v nižších otáčkách slabší krouťák, takže spojka potom neni namáhaná tak extrémně. Je ale pravda, že se často spojka mění jako první po zvyšování výkonu. Přijde mi lehce poddimenzovaná, což je škoda, protože jinak motor 1.9 tdi je super základ a snese celkem velký kouzla.

No právě, že ta moje už se pomalu loučí... A dával jsi tam lepší spojku, nebo zase tu samou jen novou? Já přemejšlim, že bych zkusil organickou lamelu z www.spojky.eu Vyjde to asi na 2500, ale nevim jak moc se to vyplatí. Zase nemam dvacku na komplet Sachs třeba. Kor když chci koupit teď podvozek a sedačky...

Já jsem to myslel jinak. Myslel jsem to tak, že mam špatnou spojku a proto nemůžu už zvyšovat výkon dokud tam nedam nějakou lepší. Takže by to byla investice chip plus spojka a to je dost peněz.

Nojono, jenže mě se moc nechce dávat peníze do spojky. A zase úprava jednotky bez zvýšení výkonu mi přijde jako vyhozený peníze. To je pomalu deset tisíc za to, že mi to bude míň kouřit. To si radši koupim sedačky. Ale jinak máš pravdu v tom, že by to bylo nejlepší v případě, kdybych to auto chtěl ještě výkonově ladit. Nebránim se tomu, ale momentálně na to nějak nemam myšlenky ani peníze.

Diky, jsem rad, ze se ozval nekdo, kdo se vyzna

Jasny, tak turbo mam s naklapecima lopatkama, takze bych rovnou trochu zvedal vykon, kdyby se delalo neco se softem. Ale na to zase ted nemam pripravenou spojku. A navic je to dost penez, ktery ted utopim jinde. Zajima me spis nejaky alternativni reseni aspon prozatim. S VAGem nemam zadnou zkusenost, takze netusim jak moc se tam da co nastavovat. Myslis, ze by se to dalo nejak postelovat aby to moc nekourilo i pres VAG, kdyz narazim na nekoho sikovnyho?