marian.marcin

mino 22-nerozhýbeš ho pod gumičkou v strmeni je naoxidovaný hliník a gumička tlačí na piestik tak silno že nieje schopný dostatočne sa vrátiť.Vytočiť von piestik a pod gumičkou vyčistiť drážku a dať novú aj prachovku je na to opravná sada alebo nový strmeň ak si netrúfaš inak tie brzdy pújdou do kytek čoskoro.

Prečo nie . Z vetrom v zádech, dobrými vstrekmi, relatívne zánovné a asi ešte nezanesené Dpf by to šlo.

Ako píše stafa problém je v lanku najskor niekde zadrhuje a nevracia zámok.

Elektronika motora ten faul nespozná takže v tomto smere napokoji. Myslím že som tam dával Meyle za dajakých 60 eur a má po výmene 25 tkm. v poho.

Negatíva odpojenia Ty nepocítiš nijako podľa mňa lebo chladný motor má chladičový okruh uzavretý termostatom takže sa zohrieva + - rovnako .Možno kecám ale mám dojem ,že koncern pri testoch emisii išiel cestou ich minimalizácie až tak že tam drbol tú clonu aby vrtuľa na studeno nerobila zbytočný odpor pri cirkulácii , veď načo keď médium sa zohreje tak či tak a motor mal o to menej roboty a minimum emisií pri vývoji a testoch ktoré boli už pred aj po Dieselgate predpokladám dosť vyhrotené.Jednoducho pre obyčajného užívateľa úplne zbytočná vec ktorá motoru ak sa zasekne viac poškodí ako pomože.

Poviem to inak ak ju nenapojíš ostane v otvorenej polohe a nebude ju mocť elektronika regulovať-uzavrieť takže za mňa može ale ak tam dáš takú bez toho kurvítka tak sa nad tým nemusíš vobec zamýšľať.

Tak ,tak ,keď to zavčasu neošetríš za dva ročky to máš na očiach .

Jarinoo3 ak ti možem poradiť a do budúcnosti sa vyhnúť prehriatiu daj tam pumpu bez clony a máš pokoj len problémom je,že takú originálnu nenájdeš.Ja som použil nejakú italiano náhradu dúfam ža sa 100tkm dožije.Ono to prehrievanie veľmi motoru neprospieva,zotrú sa krúžky a potom sa rieši spotreba oleja, následne DPF a jeho zanesenie alebo sa porúčá tesnenie pod hlavov/hlava .Nemusí sa stať nič ale ako hovorím radšej sa tomu vyhnúť.

Urobiť diagnostiku zaprve, inak to je veštenie.

Hlavne z toho videa Jízda mám dojem že motor ide na tri válce a to by vysvetľovalo aj úbytok výkonu.

Tlakuje to systém asi tesnenie prdlo.

Pozeral som na oficiálnu stránku Eibach de. ale dorazy k podvozkovým kitom vobec nemajú v ponuke.Daj tam tie kratšie pre športový podvozok.Ja som mal OII zníženú skoro o 5 cm na sériovom podvozku s origo dorazmi a nič neškrípalo,ide o to či to vobec robia dorazy a v akom stave je stabilizátor a jeho púzdra ,silentbloky , či tie pazvuky nepochádzuajú odtiaľ.

Dle diagnostiky by si mohol dať aspoň hodnoty korekcie vstrekov lebo inak sa k problému nedopátraš a zmerať kompresiu lebo možu byť prilepené krúžky.

Vyrobná vada laku pravdepodobné,súto zle pristupne miesta linka to zle nalakovala.Brat mal 2005 tá istá farba a ten istý problém

Toto je problém tohoto plastu a spočíva vo vyskočení vodítka ktoré som označil ,pričom to šprajcne ten signálny knoflík a ten ťažko chodí.Dá sa to dať na miesto bez vyberania celého plastu .

Ono je to tak. Každý má nato svoj názor, možno aj pravdu no podľa mňa na dnešnú kvalitu nafty dopovanej biozložkami nieje celkom rozumné nechávať olej viac ako 15 tkm a ja osobne mám interval výmeny na 10 tkm,motoru to určite len prospeje.

To Joker 85: No je to 2,0 Tuze Dobrá Investice v podpise.

No si ma inšpiroval ,seriový podvozok nič moc hlavne po 200 sa hupe jak kočár len dilema o tvrdosti ma trápi mám to na 19 a pružiny v popise .Nechcel by som t toho vyrobiť Vyrážačku plomb.

Joker 85 Auto je na 18 alebo19 inch

5W-40 by som do toho nelial kvoli turbu a jeho mazaniu v zime-je hustejší a nemá ani špecifikáciu pre tento motor.

Čo sa spoterby oleja týka mám trochu divnú skúsenosť.Auto som kúpil 4/2018 a malo 184 tkm a pri výmene rozvodov som dal aj nový olej Castrol 5W-30,potom pri 193tkm zase nový olej a pri 200 tkm opäť nový po vrch risky a nastavil som interval výmeny na 10.Ale k veci.Počas tých cca 16 tkm mi pískla kontrolka oleja tri krát pričom som dolial cca 1,8 l a dosť ma rozčuľovalo že to žerie,no po tretej výmene som behom týždňa urobil autom 2200 kilometrov 50/50 okresky/dialnice a nijako som ho nešetril no na riske nechýba ani milimeter a olej je relatívne čistý ,motor má o poznanie tichší chod ako po kúpe.Dúfam že mu preplach pomohol no uvidíme.

Sallvator: Otoč gumičku na viečku naopak alebo daj novú trochu to pomôže ale to je tým že motor dýcha viac ako by mal.

Máš SS

Tam by si nemal "pobabrac" nič držia ho tri skrutky buď prečistiť starý ako píše Wittman alebo daj nový Len je tam rozdiel aký maš c-tronic ,Valeo alebo Denso,. PS.Ak nevadi,odkiaľ si počujem tam východňárčinu.

California scents v plechovke striedam Ice alebo New Car- veľká spokojnosť.