Durannn

Ahojte všem, předem se omlouvám, jestli zakládám nové téma zbytečně, ale našel jsem staré téma velmi neaktuální a víceméně s lehce rozlišným problémem. Mám F1 - SDi , 2OO2 Combi. Od včerejška mám problém s podsvícením palubovky. (Panel s topením svítí normálně). Jel jsem večer z práce a už mi nesvítila po nastartování. Svítí pouze symboly na palubce (brzdy, žhavení atd). Zvláštní je, že když mám klíček v poloze 0, dám směrovku ať už doleva nebo doprava, palubka se rozsvítí - tím soudím, že zdroj světla na ní fyzicky vadný není. Ale když nastartuji, palubní deska nesvítí v žádné poloze spínače. Auto má (nejspíše) dodělávané autozapínání potkávacích světel, ale to - teď v zimě (při spuštěném topení) začalo nějak blbnout a musel jsem zapínat světla klasicky otočením spínače. Nicméně palubka svítila normálně do včerejška. - Zkusil jsem ještě vypnout motor, znovu nastartovat, několikrát pootočit se spínačem na světla - bez výsledku. - proměřil jsem všechny pojistky ohm-metrem, ty jsou v pořádku. - Vytáhl jsem spínač světel a zkusím se na něj doma podívat ve volné chvíli, ale nějak jsem od pohledu nezjistil, jak se do něj dostat. Nemá někdo podobnou zkušenost a příapdně rado, co všechno vyzkoušet a nebo kde by mohl být zakopán pes ? A proč jede palubovka při vypnutém motoru a zapnutím levé či pravé směrovky a jinak ne ? Díky za každou radu přátelé.

Čaute lidi, trochu jsem si to pročetl a tím že mě čeká technická a přes světla již takřka nejdou vidět žárovky, musel jsem na tom taky zapracovat a pokud možno, ne do toho vrážet zbytečně moc. Protože nemám garáž a ani aku vrtačku pro leštění, jel jsem to ručně. 1. očistit světla vodou s mýdlem 2. očistit hrubé nečistoty technickým lihem 3. "šmirglem" s hrubostí 2000 sjel pod lehkým tokem mýdlové vody světlomety, kruhovitým pohybem. Potom jsem ještě přidal hrubost 3000. 4. Nanesení pasty na světlomety (Colgate whitening - opravdu to funguje). Chvíli nechat pracovat. Pak umýt mýdlovou vodou, opakovat a rozestírat po světlometu kruhovým pohybem - dokud světlomet nebude uspokojivě průhledný. 5. Očištění od pasty, nanesení nějakého vosku (já použil nějaké leštidlo od známého, stačilo málo a pořádně rozleštit). Výsledek na fotkách. První toky mají pravé světlo (z pohledu proti autu) nevyleštěné pro srovnání rozdílů.

Noo, tak to nemám moc radost. Jak dlouho odvzdušnění může trvat ? Ať vím, jestli s autem ještě počítat v den, kdy ho tam dovezu. Ještě mě napadlo, tím že bylo zaseknuté prasátko, nemohla se jedna strana více sjet a tím to teď (po opravě) brzdí níže a ruční brzda naopak zabírá o něco výše? Nechci v servise vypadat jako prudil Díky Jinak dodám, že když zmáčknu brzdový pedál na max, tak je stále pod pedálem dost místa, že tam strčím druhou nohu s botou, čili určitě to není tak, že bych šlápl po brzdách a nic by se nedělo nebo zabírala až na podlaze. Možná je to i o zvyknu, ale jsou to přecejen brzdy a ne nějaká kosmetická vada na autě, tak se ptám.

Ahoj, k příspěvkům výše - dnes jsem měl auto v servise, technik mi tvrdil ,že by se korozí nezaobíral, že to není tak zle (měl to zvednuté), tak je otázka čemu věřit. Co se týče hučení při jízdě, tak nic nevypozoroval. Akorát mi volal, že se mi nevrací váleček (prasátko) u levého zadního kola. Tohle se mi ale nezdá že by to bylo ten problém. Každopádně, náprava prý zkontrolována, převodovka taky, zde prý problém není. Tak nevím, dneska jsem to prohnal a v pohodě, večer jsme jeli do práce (naložené auto) a opět lehké hučení bylo - při zařazené rychlosti, tak těžko říct. Asi to nebudu řešit. Jinak mám prý dost hlučná kole (zimní protektory), tp je sice pravda, ale myslím že bych hluk pozoroval pokaždé a ne jen při 2 - 2,1 tis ot. při zařazené rychlosti. Takže tak, zatím to řešit nebudu, nemám už na to náladu, chuť a ty prachy taky netisknu Uvidíme v létě

Ahojte, nechci zakládat nové téma, které prakticky souvisí s tím, co řeším. Dnes jsem si vyzvedl auto ze servisu - prohlídka před STK, bylo zjištěné vadné, takřka nevracející se, prasátko u levého zadního kola (bubny). To bylo vyměněno za nové. Co jsem si ale všiml ze servisu je to, že nyní brzdový pedál zabírá o něco níže (ne že by se propadal nebo nekladl odpor, ale zabírá níže) - zda je to v pořádku? A taky (a to asi hlavně) mi ruční brzda přestala brzdit na první 2-3 cvaknutí, jako doposud (více už to ani zvednout nešlo) ale až tak na 5-6 cvaknutí (tehdejší 2-3. cvaknutí nyní prakticky vůbec nebrzdí-nezabírá), tedy viditelně výše. Může mi někdo říct, jestli je to v pořádku či tento úkon reklamovat v servise ? Případně zda si to nějak rychle mohu "seštelovat" sám? Děkuji všem,

No, pokud by si v service řekli dost (teď je otázkou co je dost, na kolik si člověk cenní své práce a času ), tak se na to vykašlu a zkusím to sám. Ale říkám, problém je garáž, taky v mém případě slabá výbava nářadí a tak dále, takže to je vždycky na dlouhé lokty než vůbec seženu vše proto, abych mohl začít něco bastlit :-) Jinak je pravda, že lecco mě baví, nedávno jsem se ale drbal 3 odpoledne před noční ,než jsme spravil ostřik předního sklad, pořádně někde utíkala kapalina ostřikovačů,... nakonec jsem koupil celý blok s motorkem, postřihal hadičky a napojil na novější - ustřiženou část hadičky hadičky a vyměnil ještě těsnění mezi nádobkou a nádrží kapaliny. Tak u toho už jsem ztrácel nervy, ať jsem měnil a těsnil cokoliv, pořád to někde chcalo ) SDi a MPi jsou poctivé motory, myslím že ty motory přežijí všechno ostatní na autě Děkuji, dám pak vědět čím to hučení bylo (jestli na to kluci v servisu přijdou teda :-) )

No, nevim jesrli si troufam na ty dveře, mám možnost to dělat na zahradě, ale jak říkám, to chce spíše suchou garáž, poptam se v servise co by to stalo, nechat to ošetřit tam kompletně tak, ať se průběh zpomalí, kdyby to byla nějaká paleta aniž by se tam něco měnilo (myslím čištění, brouseni, nejaky případný kit, antikoroz, lak), tak to budu na jaře nebo v létě bastlit sám. Chtěl bych, aby mi ještě Fabka poslouzila, SDi je drzak, spotřeba skvělá a motor je fakt odolný všemu. Co se týče toho hučení, myslím že ložisko spojky to nebude, to se prý dá poznat spíše hlukem nebo cvaknutim pri praci se spojkovym pedalem, spíše to vypadá fakt na ten olej, ten bude určitě černý jak uhlí. Co se ale týče řazení, tak to mam perfektní, přesné, hladké, stupně dobře zapadají i v zimě.

Prostor pod pantem jeste nevypadá tak zle ale taky to tam asi trochu chycené je. Myslím ta malá skvira mezi dvermi a blatnikem pod pantem dveří. Kdyz jsem dělal ty dutiny, uvažoval jsem že bych to vzal i u těch dveří, ale nevěděl jsem čím úzkým se tam dostat a ošetřit to, takže říkáš že ideál je sundat celé dveře, no, to moc potěšen nejsem. Za dva týdny jedu do servisu na výměnu oleje v převodovkce (něco hučí při 2tis otáčkách při 4. a 5. stupni rychlosti, když vyřadím nebo zmáčknu spojku, přestane to hucet, viděl bych to na ten olej, auto má teď lehce pres 151tkm, tak myslim ze je nejvyšší čas, ikdyz ŠA tvrdí, že je doživotní), tak se rovnou poptam i na ty prahy/blatniky, jak to vypadá, když to budou mít zvednuté.

Je to dost divné, zajimalo by mě co je za překvapení pod tím nátěrem. Ještě mě napadlo, co výměna celého bočního blatníku?

To je pravda, ten vzhled nejak neřeším, je to starší auto, tak z toho nebudu dělat novotinku. Myslíš že by se to dalo nějak ošetřit i bez toho sundání dveří? Nemám v tom praxi a trošku se obavam toho "jak na to". Jde taky o to, že nemám garáž,,takže musím to i nějak provizorně kombinovat někde na zahradě a řídit se i počasím a časem. Dutiny jsem na podzim delal u kámoše v garáži a to je samozřejmě v tomto pohodlnější, ale nechci ho stále obtěžovat. Později přidám obrázky jak vypadaly dutiny za předním kolem, bohužel fotky jsem dělal jen u levého, pravou stranu jsem už pak nefotil, což je škoda, protože tam koroze zrovna vyrašila. Jinak jestli už nebyly prahy dělané, to netuším, v servisce nic není (auto bylo ČEZ služební, pak jej odprodalo a ja jej koupil od druhého majitele). tady obrázky, co tam bylo - vymetení veškerého zaschlého bahna s listím (trošku to vypadalo jak struktura vyhaslého popele), očištění koroze kartáčovým kotoučem + následně lihem, zaschnutí + 2x vrstva černého body

Sundání blatníků a kol jsme dělal již na podzim u dutin, ale sundání dveří,.. počítám, že to už taková sranda na pár šroubků nebude, že ? No sám jsem zvědavý, co tam na mě vykoukne až to začnu šmirglovat. Bojím se že na mě vykoukne něco, co si posílal výše. Práci s tmelem, kitem atd, to už bych raději nechal na šikovnějších ručičkách, v případě díry na skrz nebo takové stavu, že bych tu díru stejně musel vybrousit. Takže jestli by po Tobě chtěli v servise 6500 za práci, možná by se to někde dalo sehnat levněji (otázkou je taky to, jak kvalitně) a člověk ot má bez starostí. No, toť otázka

zkuste ty fotky nyní, mi to běhá na IE a Chrome

Ahoj, zkusím tohle téma obnovit, potřeboval bych radu co s prahy a blatníky. Po zimě a soli na mě vykoukla koroze z pod natřené vrstvy u prahu na pravé straně vozidla (pravděpodobně tam již nějaká koroze byla - takhle jsem F1 už koupil). Zdá se mi to, jako by to šlo od předního blatníku a škvírou ve dveřích (viz fotky). Někdo nějaký tip, co s tím udělat a čím to případně zaplásknout ? Případně jak se dostat do té škvíry u dveří? Na podzim jsem dělal dutiny za předními koly (za podběhy, kde se sbírá bahno, listí, vlhkost) a tam jsme to vybrousili ocelovým kotoučovým kartáčkem, lihem vyčistili zbytek lehké koroze, vysušili horkovzduškou a zapláskli to ve dvou vrstvách antikorozním body. Měl by být podobný postup i u tohoto nebo doporučujete něco jiného ? Na estetiku už moc nehledím, je to starší auto a slouží k přepravě do práce a občasnému ježdění po městě. Uvítám každé rady a zkušenosti od lidí, co mají s korozi zkušenost, co nejlépe zabírá (jak tyto místa opečovávat tak, ať se rozšiřovaní koroze co nejvíce zpomalí) a případně vůbec, jestli to má cenu řešit a trávit nad tím čas nebo by bylo lepší to nechat udělat v service (a co konrkétně)? Jedná se o F1 SDi Combi 2002. Děkuji všem

John!y - Super, díky, na Jaře vyzkouším, až bude tepleji

Ahoj, díky za tvůj Tip, můžeš mi prosím Tě zkusit poslat odkaz na nějaký, který by si mi doporučil konkrétně ? Něco co se dá běžně sehnat na SK/CZ trhu. Děkuji Potom bych to případně zkusil vzít tím tempem, jestli by to nezabralo to. Jak ani to ne, tak to budu kašlat.

No možná zkusím to Tempo, trochu to počistit, ale otázkou je, jaký bude účinek. Je mi jasné, že takovým "leštěním & maskováním" to nikdy nebude úpně ok, ale stačilo by mi aby to nebylo tak okaté.

No, to je otázkou kde takovou najdu (Havířov, Ostrava a okolí) ? .. Paradoxem je, že pracuji v Nošovické automobilce ) Ale nejsme si jistý, jestli zdejší mistři ví, čím by bylo vhodné to přelíznout

Tak tady nějaké fotky, fotil jsem to večer, tak snad to půjde trochu vidět (ta struktura), jestli má někdo na to oko, prosím, zkuste poradit co na to. Díky moc

Díky moc za Vaše tipy. Mrknu na to a přečtu si o tom. Každopádně nevím, zda to může nějak pomoci, nečekám od toho vzhled nového laku, ale spíše jen nějak zamaskovat to, že tam byla nějaká nálepka. Co mě ale trošku odrazuje je to, že nevím jestli to Tempo pomůže z důvodů, že tam není pozůstatek lepidla z firemní nálepky nebo nečistota, je to vyloženě vyžraný lak z toho lepidla (asi jak na to peklo sluníčko, tak se to agresivní lepidlo pod vysokou teplotou zažralo do laku a udělalo to takovou popraskanou strukturu v místech, kde byla nálepka. Blbě se to popisuje, možná bude lepší jak tu přidám foto (až půjdu ven, zkusím to vyfotit nějak nablízko).

Můžeš mi prosím Tě napsat jakým ? Klidně do SZ. Děkuji A jinak o fólii jsem uvažoval taky, ale pak jsem zjistil ,že by to vyšlo taky cca na 2tis - což je cena přelakování celého dílu v servise a bez starostí. Ta fólie je dost pracná co jsem se díval na její aplikaci a navíc si myslím, že na Fabii to vypadá docela komicky - ale to je můj názor

To mě napadlo taky, ale jak jsem se díval na lak zblízka za slunečného dne, tak tam lepidlo není žádné, je to jen sežraný lak, nekompletní, popraskaný v místech, kde byla nálepka. Tak nevím.. Ještě me napadl lehký smírek a sundat to na základ, ale to už by pak chtělo i nějakou antikorozní vrstvu + lak v dané barvě, jestli se nepletu?

Zdravím lidi, chtěl bych se zeptat, mám fabku odkoupenou od firmy a měla na sobě firemní nálepky. Nikde to vidět není až na kapotě, tam se pravděpodobně projevilo sluníčko, kdy se do toho mohlo pořádně opřít a lepidlo držící nálepku se zažralo do laku, takže po sundání tam je stále vidět firemné logo cca 42 cm2. Nějaký nápad co s tím ? Korekční tužky jsou na tohle asi malým pánem, nálepky se mi na to dávat nechtěji a investovat 2000czk do přelakování dílu či výměnu někde z vrakoviště, to se mi taky nechce. Slyšel jsem o tom, že se míchají barvy na daný odstín, to by nemohlo pomoct ? Nebo by to bylo hodně znatelné? Barva auta je klasická bílá (přesný kód nevím, ale mohu zjistit). Má s tím někdo zkušenost či nějaký nápad? Díky

Tak jsem vyměnil těsnění - stejný problém. Zajel jsem tedy do Autokelly, koupil tak za 250 motorek s rozdělovačem a je po problému. Předchozí majitel již asi spravoval zadní ostřik - resp zadní hadičku. Její část napojená není originál, je to jiná hadička jak originál a až vzadu je napojena na původní. V tom spojí to ještě trochu mokvá, ale neteče to, tak to budu řešit až na jaře, teď na to nemám nervy v té zimě. Ten kdo tento systém vymyslel, po rukou ho mlátit, to je opravdu málo. Díky za rady lidi

Díky za Vaše rady. Mám tu kousek dealera Škoda, dnes jsem zakoupil dvoje těsnění (pro jistotu). Zkusím to vyměnit zítra a uvidí se, kdyby byl problém ještě v tom motorku či tom rozdelovaci, koupím ho pak v Auto kelly a dám vědět jak to dopadlo.

Zdravím lidi, měl bych pár dotazů, snad na to bude někdo schopný odpovědět. Řeším problém s ostřikovači. Zadní mi nejede již delší dobu a ani ho neřeším - nepoužívám (kape to někde uprostřed podvozku a na to nemám, jakož to obyvatel ve městě, prostor to opravit). Ale co jsme začal řešit je únik kapaliny. Šlo to někde od levého kola (u řidiče), mnoho jsem tady pročetl na fóru. Problém je pravděpodobně někde mezi nádobkou, těsněním, motorkem, plastovým válečkem rozdělujícím ostřik na předek/zadek s membránou. - Zajímá mě, nezkoušel někdo napojit hadičky přímo na motorek ? Tzn bez použití toho plastového členu s membránou uvnitř ? - Dále - mohu ucpat zadní hadičku (když ji stejně nepoužívám) ? Nebude to mít nějaký vliv na motorek při stlačení ostřiku na přední sklo ? - Můj problém se samovolně ubývající kapalinou je pravděpodobně v těsnění mezi nádobou a motorkem (zkoušel jsem ostřik a pozoroval, kde to teče), ale rád bych vyměnil celý blok, ať se nesetkám s tím, že budu příští zimu zas muset měnit něco jiného (ono to fakt není zrovna pohodlné bez garáže, v zimě). Je čínský motorek+plastový rozdělovač (cca 120kč na skoda-dily) spolehlivý nebo byste raději doporučili originál ? Měl jsem to celé rozebrané a ona ta rozdvojka s memnránou uvnitř již taky vypadá docela "jetě". - Při výměně těsnění mezi nádobkou a motorkem, případně při výměně i motorku samotného, je třeba mít místa vysušené ? Tedy pro montáž nového těsnění mít suchou nádržku a motorek ? Díky za Vaše poznatky