Durannn

@Deawon Pylový filtr chápu, ten si měním sám na parkovišti každé dva roky před jarem, ale vzduchový filtr pro motor mi jaksi unikl. Díky @Pawouk za info z příručky, nějak jsem to nepostřehl. Každopádně, to se mi zdá extrémní 90tis nebo 6let.

@Martab A ten předpis výrobce někde máš ? Není to až už 1.0 TSi ?

Já se právě díval na tu stránku skoda-díly a tam je psáno že i Bosch je prvovýroba, ono to možná Škodovka, potažmo VW i střídá, ty dodavatele. Už mám objednáno, o víkendu vyměním, jestli bude jakž takž počasí, ať mi do toho neprší před panelákem :D Díky :)

Myslíš že ten Bosch nebude nějak hůře sedět ? Asi jo, je mi to v zásadě jedno, těch 30kč neřeším :) Díky ! :)

Já to budu brát z autodíly Pema, mám to bez poštovného, vždycky mi to vyzvedne kámoš co nedaleko pracuje a ceny mají taky super (beru tam i oleje atd), a tam mají Bosch za nějakých 260kc, MANN za 290kč, obojí mi přijde fajn cena a ani jeden asi nebude špatná volba, hádám :)

@ski1961 Skvělé, díky za info a specifikaci. Objednám a vyměním. Zrovna jsem koukal na youtube na výměnu a musím říct, že složitější už to skoro nemohlo být. Sice člověku stačí Sikovky a šroubovák, ale někde to jde vyměnit zcela bez nářadí :D Žil jsem pořád v domění že je interval právě těch 60tkm, ale problém už je spíše těch 5 let a něco od výroby, co auto mam :D Díky ještě jednou !

Hoši jak často měníte vzduchový filtr motoru ? Ku mému zjištění, po 65tis km, asi tam mám pořád původní z fabriky, co se tak dívám na servisní úkony u ŠA servisu (auto 2017/4) :-) :-) Může mi někdo napsat jaký typ přesně dává do 1.2 TSi EA211 (66kW, 90HP) rv 2017 ? Díky moc, raději urychleně objednám a vyměním. Díky

Tak vypadá to že mám správné. Kancelářskou sponkou jsem to prošťouchal, stlačeným vzduchem ve spreji vyfoukal a zatím co jsem to zkoušel takhle na parkovišti, stříká jak za mlada 😁 Je tam při vytahování hadičky ještě taková plastová pojistka, která nejspíše drží trysku v kloubu, tam je třeba prvně povolit černý mechanismus, až potom jde tryska vytáhnout. Trošku jsem to rval bez toho a teď už mi ta černá plastová pojistka nedrží jako na druhé trysce, tak snad se to při jízdě neuvolní nebo to nebude uchcávat bokem. Mrknu na to po pár km.

Zadní je podle mě ok, ještě to dneska zkusím. Je to možné že tam je nějaký bordel po servisu, v tom případě, pokud to nevyřeším já, nechám je ať si to opraví oni, na práci by měla být záruka 6mes. Dneska jsem s tím zkoušel hýbat, ta tryska se dá regulovat nahoru a dolů ručně, nicméně mám to už maximálně nahoře. Ještě by mohla být někde cestou skřípnutá hadička, a tím i menší tlak/proud a stříká to tak zdechle málo.

Ahoj, oživím zdejší téma. Poslední dny si všímám že mi ostřikovač u řidiče stříká minimálně a hodně nízko. Nevíte jak to zkusit spravit ? Šroubek tam nevidím jako například u Superba (téma Superbu). Nevím jestli to začalo dělat od toho co jsem dál novou letní směs, umyl auto ve wapce a pořadně vystřikal prostor u stěračů od bordelu ze stromů, nebo po nehodě, kdy jsem srazil psa a měnili i nádobku osřikovačů.... Nějaké nápady co zkusit ?

Tak pojišťovně jsem napsal hodnocení servisu jako běžný krok po likvidaci, ale kdo ví zda to tak někdo vůbec čte.

To je docela smutné no - ty díly by měli vyměnit - ale u nich člověk nikdy neví. Nějaké tmelení, to tam je pro garažníka Frantu, ne aby takto opravoval autorizák (ale to je můj názor). Řešil jste to nějak ?

Po oné zkušenosti nemám absolutní chuť trávit jakýkoliv čas osobní návštěvou servisu - stačilo. Po převzetí nárazník nelícoval s blatníkem (podle technika to je ok, byť se mezera rozšiřovala), po té mi řekl ať se ale stavím následující den - otázka 20minut, na počkání mi to spraví. Říkám OK, auto převezmu, ale chci to do protokolu napsat a zítra se zastavím. Jenomže nebyl problém jen v nelícujícím dílu, sotva jsem převzal klíče, otočil do polohy 1, hned na mě zahlásil maxidot a Bolero rádio ať zkontrolují přední světla - H7 svítily, ale potkávací denní LED v mlhovkách už nikoliv, takže jsem byl nasranej o to více, jak můžou takto servisovat a já tam chodím jak ocas po noční - nevyspaný, když to nemají v pořádku po všech stránkách. Proto zjišťuji ty položky z faktury, jestli to odpovídá, pokud ne, napíšu stížnost na ŠA, i Allianz pojišťovnu. Čeho je moc, toho je příliš.

Ahojte, chtěl bych se zeptat - po srážce zvířete mi bylo na pojišťovnu provedeno plnění v AS Škoda - ten zatím nebudu záměrně zmiňovat. Měl se měnit přední nárazník, spolujezdcův přední blatník a přední spolujezdcův světlomet. Fakturu přikládám zde do přílohy, obrázek si můžete udělat sami. Nicméně, co mne zajímá konkrétně: Co je pracovní položka 91631500 - Cidlo radaru ser (739,20kc) ? Nevím o tom, že by můj Rapid v nárazníku onen Radar měl (mám ho od novotí, sám jsem ho konfiguroval - RV 2017 před FL, Ambition Fresh, 1.2 TSi 66kW) Dále proč mi byly demontovány dveře dle faktury a taktéž lakovány ? To se lakuje nějak do ztracena ? Od té doby mi v nich chrastí při určitých otáčkách motoru :/ Máte někdo další zkušenosti s takovou výměnou ?

Díky za info, to jsem nevěděl že ta verze 2.1 je nekompatibilní. Jsou i jiné app, které umí odemknout některé věci (zkusil bych Cornery a hlavně vyřešit start-stop) a jsou kompatibilní s Bluetooth 2.1 ?

Ahoj, chtěl bych se zeptat, stáhl jsem si (obstaral z uložto) Caristu 5.5.1 Final a 6.2.0 Pro, ani jedna mi nechce komunikovat s OBD ELM 327 adaptérem (BT, Verze 2.1). Zkoušel jsem jiné app z Google play (Car scammer, OnCarDoc, Obd Mary,..) a ty se spárují v pohodě a fungují dobře. Nevíte kde by mohl být problém? Když stáhnu ofiko app z Google play, tak ta mi dělá to samé co plné verze - výše zmíněné. Nesparuje se. Telefon mam Xiomi mi 9 lite.

A proč by nemohla ? Tu otázku myslím zcela vážně. Z elektrického hlediska - pokud tam nebude žádný přechodový odpor.

Ahoj, dnes jsem vyzvedl auto ze servisu k Lambda sondě. Proběhla její výměna celého dílu (4700kč celkově). Sondu (viz výše) před rokem zaizolovali na kabeláži, nyní mi ji předali jakožto starý kus a já už viděl přesně proč dělala problémy. Viz fotky. Tak pro ostatní, třeba to pomůže. Kdybych si to odizoloval sám, tak jako elektrikář si to na parkovišti spravím za 15min plynovou pájkou a mám 5tis ušetřených.

Mno, toť otázka zda to dodrbaly kuny, nebo se to dodrbalo tím, že to bylo volně a lámalo se to do všech úhlů při jízdě. Nicméně pokud je vadná jen kabeláž, taky mi přijde lepší to takhle rozdělat a každou žilu zvlášť zaizolovat něčím pořádným, než kvůli toho měnit celou lambdu.

Ahoj všem, mám takovou funny storku a zároveň problém, který se v ní naskýtá. Přesně před rokem, když jsem byl na 4leté servisní prohlídce (svíčky atd), jsem převzal ze servisu auto a po kontrole motorového prostoru jsem si všiml, že kabeláž (nejspíše k lambda sondám, viz foto níže) je uvolněná, resp. nedrží ve sponkách a pravděpodobně se to pohybem a vysokými teplotami dostalo do takové fáze, že se izolace kabeláže v místech zlomu natrhla. Bohužel nemám foto tohoto stavu, což teď beru jako chybu. Na toto zjištění jsem obratem volal do servisu, jestli si náhodou nevšimli toho, když už to je servisní prohlídka, že tam kabeláž lítá, není upevněná ve svorce na což se dost pravděpodobně stalo to, že už byla izolace narušená v bodech zlomu kabelu. Na to mi příjímací technik odpověděl ať přijedu, že se to dá do pořádku - auto jsem dovezl do servisu a "oprava" proběhla viz foto (vzhledem k tomu že jsem elektrikář, mohl jsem si tohle udělat sám). A teď k jádru věci: Včera se mi rozsvítil symbol motoru na přístrojové desce (oranžový, bez akustické signalizace), jel jsem dnes ráno hned do servisu a diagnostika jím ukázala problém s lambda sondou. Vzhledem k tomu, že auto má ještě posledních 9 dní záruky (5let/100tkm), chtěl jsem to řešit urychleně. Jenomže chyba lávky. Bylo provedeno prý i nějaké měření a vypadá to na elektrickou chybu u sondy či kabeláže, podezřelé jsou ty vodiče. Jenomže ty mi škodovka prý nevyreklamuje na záruku, protože jsou takhle zaizolované (kdy to ten stejný servis právě takto zaizoloval). Je možnost, že by to rozpletli, ale pokud prý najdou nějaké nakousnutí např. od Kuny, budu si hradit tu práci za odizolování a zároveň samozřejmě celý nový díl sondy, kdy je kabel součástí, plus práci. Takže jsem teď na rozpacích, řešit to nebo ne ? Chtít ten kabel rozizolovat (teoreticky bych to mohl udělat i sám) a nebo se na to vykašlat ? Píšu to proto, protože cena sondy je prý nějakých 3900kč plus práce, což je za 5tis určitě. Nejvíce mě zaráží fakt, že reklamaci nechtějí poslat ŠA proto, protože je kabel zaizolovaný, což je ale jejích vlastní produkt a teď se to shodou okolností řeší rukou v ruce. Díky za případné komentáře.

Po výměně pneu za nové a najetí cca 500km na nových, pozoruji spíše opačný jev, když to táhne, tak na druhou stranu, tedy doprava. Ale teď to nějak extrémně nepozoruji, ještě to chvíli nechám a pak skočím na tu geometrii, stejně mám v dubnu servisní prohlídku. Teď je venku dost silný vítr, což může hodně ovlivňovat a taky potom sklon cesty kvůli odtoku vody. Byl jsem ale překvapen hned jak jsem z pneusevisu vyjel na nových pneu, chovalo se to úplně jinak.

No základní požadavek je hlavně ten, aby to nebyl Star-line :D Mám tam teď TRWčka, lidi je chválili. Nevím co dává origo Škoda, ale stejně dneska ty brzdy nevydrží jako kdysi. Já originály měnil po 50tis, což mi přijde hodně málo. No jsem zvědavý na tu geometrii, 4 roky jsem si říkal jak Rapid jede dobře, volant nikam netahá a dokáže to jet rovně i na lehce zkosené cestě. Tak doufám že to teď nebude na půl roku od geometrie OK a pak zase někam táhnout (předtím jsem nějaké ty díry nabral taky a bylo to v pohodě).

Díky za info. Poptám se v AŠ na cenu geometrie, brzdy už jsem si třeba nechával dělat jinde na jaře, protože v AŠ mi řekli 7200 (Přední kotouče + destičky + práce) a normální servis si za to vzal půlku.

No na tu geometrii jsem zvědavý celkově mám pocit že to auto teď jede nějak šejdrem. Každopádně, když dám obě ruce na vyznačené místa na volantu a vyrovnám ho, jede to doprava a to jakože fakt citelně. Co se těch silentbloků týče, těžko říct, sám se na to asi nekouknu a v servisu, nevím nevím zda mě tam pustí. Další věcí je, jestli to řešit v ŠA servisu, nebo zajet někde jinde ? Je ta cena nějak závratně rozdílná ?

Ahojte, připojím se k tomuto vláknu. Mám v zásadě opačný problém, po zimě a pár vymetených děr mi auto táhne doleva. Auto je 04/2017, nájezd necelých 60tkm, první majitel. Co proto udělat a kolik to může stát ? Vím že Vaculík z Auto.cz zrovna tohle u Rapidů a starších aut nějak komentoval ve videu a říkal že seřizovat geometrii je chyba, prvně je třeba vyměnit zadní a přední silentbloky předních ramen, jinak se to zase rozhodí. Má s tím někdo zkušenost ? Tváří se to tak, že na rovné cestě (alespoň od oka) a bezvětří to táhne doleva, když chci jet rovně nebo mírně napravo, musím volat vytočit na pravou stranu tak, že zcela jistě není volant ve váze (rovině), přesto, že od výroby a první kilometry určitě v rovině byl, na to jsem se ještě zaměřil, protože bratr měl na F3 problém z výroby, že volant měl lehce nakřivo, byť auto nikde netáhlo. Jinak volant se netřepe, nekope nic, jízda je vcelku poklidná. Bohužel mě to ale ruší a vadí mi to, jeví se to dost při nižších rychlostech, při těch vyšších jako by auto setrvačnosti jelo docela v pohodě rovně samo. No a vzhledem k tomu že auto ještě nemá ani 5 let a nájezd je necelých 60 tis km, přijde mi blbé abych jezdil takhle "debilně", jak v nějaké 20 let staré Octávce, kde bych už hodně věci toleroval za ty roky. Teď budu ještě přezouvat na disky nové zimní gumy, nynější už jsou sjeté (byť se zdá že rovnoměrně) a nové jsem už koupil, tak nevím jestli to pak neřešit rovnou na nových pneu. Díky všem :)