Terenius
-
Počet příspěvků
93 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Terenius
-
Semtam se to stane, bez zajištění to určitě po chvíli provozu vypadne. Dá se to řešit buď výměnou nebo lepidlem (stačí nějaká kvalitnější vteřinka)
-
1. vrzání buď horní uložení tlumičů nebo guma stabilizátoru. 2. vibrace - jelikož to na zimních nedělá, tak nejspíš zkusit znova převážit kola
-
No pod palubovkou je bud primo privod od baterky ze ktereho je pak rozvedeno 12v dale, a nebo najdi nejaky hrubsi vodic s 12v a napoj se primo na to, samozrejme jeste pres pojistku (u elektriky k taznemu by primo mela byt i s takovou plastovou blbinou do ktere se dava), coz sou dle meho nazoru nejjednodussi reseni. A kdyby so to chtel vazne dat az na baterku (myslim si ze zbytecne) tak je pod palubkou pruchodka se svazkem kabelu do motoroveho prostoru.
-
O2 by měla mít stejné tlumiče u všech motorizací
-
Tak předpoklad je vyzkoušení ještě před složením tapecu že
-
Odděláš tu gumu zboku co kryje torx, šroubuješ s ním doleva, dokud se záslepka neuvolní. Hlavně ten šroub nevytahuj! Když s ním otáčíš, tak on pohybuje s takovou podkovičkou která drží tu záslepku. Takže točit do správné polohy a pak vytáhnout záslepku.
-
tak dá se vyměnit bez úplného vypuštění když budeš postupovat rychle ale stejně něco málo vyteče.
-
Píšou tam německá prvovýroba, tzn to by měly být originální tlumiče.
-
Vnejsi klika? Ta je propojena lankem k zamku, stahovacka by mela jit sundat i bez toho. Ale jinac odpojuje se to tak, ze je treba nejdrive sundat zaslepeni zamku a pod nim je lanko zahaknute do kliky, staci tenky sroubovacek a vyhaknout to.
-
Tak pokud dobře dobíjí, tak výměnu volnoběžky Ti udělá skoro každý. Ale pokud Dobíjí špatně tak nejlevnější varianta je najít někoho šikovného kdo udělá komplet repas a máš klid.
-
je třeba ty "nýty" opatrně teplem roztavit (tak aby tam šly dát zpět), vyměnit vrchní část mikrospínače (cena cca 70kč), a teplem to zase přidělat. Já to teda osobně ještě pak vezmu trošku lepidlem a nikdy nebyl problém.
-
Jaké příchytky máš na mysli?
-
ten mikrospínač není uvnitř zámku, ale zboku. Takže je to možné bez půlení zámku.
-
V prvním příspěvku je právě napsáno, že čidlo teploty už vyměnil...
-
Vrzání vzníká nejpravděpodobněji buď u gum stabilizáční tyče a nebo horní uložení tlumičů. V prvním případě zvednout celý předek, odšroubovat kosti a zahýbat se stabilizátorem. A druhá možnost zvednout předek, chytit za pružinu a pořádně s ní zahýbat, a uvidíš co vrže.
-
U F1 z roku 2000 nemůžeš čekat že Ti něco extra vypíše na diagnostice, když je tam čidel jen o něco málo víc než u staré felicie...ale souhlasím s Tebou že je blbost jen tak náhodně bez jakéhokoliv logického postupu měnit jeden díl za druhým.
-
Tak jestli máš kabel už vpředu tak u pojistek určitě stálé plus najdeš, ale jinak u o2 se stačilo napojit od zásuvky v kufru.
-
Zbytečně měnit něco co funguje a pravděpodobně ještě dlouho fungovat bude. Pokud nemáš peníze na rozhazování tak postačí změřit tlak paliva.
-
Zapalovací cívku si zkoušel? Je možné že je poškozená takovým způsobem, že ve vyšších teplotách nefunguje tak jak by měla...
-
Na tom puvodním máš kód, vybral bych identický s tím co máš. A k výše uvedeným příspěvkům, ano samozřejmě jsou i levnější varianty, ale 2600 mi nepříjde zas tak moc za věc co zachraňuje životy...
-
Prvni Ti dá trošku zabrat a ostatní už půjdou vpohodě. Není to nic těžkého.
-
kdyby to bylo pneumatikama tak to nehučí jen od pravého kola, ale od všech. Na začátku tohoto topicu je spousta příspěvků o tom jak vadné ložisko identifikovat. Zkus si to pročíst
-
Ani pořádné zalití nemusí vždy stačit, diagnostika je jistota.
-
na ten navijec se da vpohode dostat s klasickou racnou, na kterou si das 17 a nejake mensi prodlouzeni. A na tu pod tim, kdyz je dole ten spodni plast (prah) tak se tam da taky vklidu dostat.
-
Buď to teče přímo z motorku ostřikovače (na spodní části nádobky) nebo se Ti někde netěsní hadice nejčastěji pod plastem u čelního skla. Záleží taky na tom jestli se Ti to ztrácí pořád (netěsnost u motorku) nebo jen když spustíš ostřikovač, v tom případě je to netěsnost někde na těch hadicích a není uplně problém najít kde to teče.