Terenius

Semtam se to stane, bez zajištění to určitě po chvíli provozu vypadne. Dá se to řešit buď výměnou nebo lepidlem (stačí nějaká kvalitnější vteřinka)

1. vrzání buď horní uložení tlumičů nebo guma stabilizátoru. 2. vibrace - jelikož to na zimních nedělá, tak nejspíš zkusit znova převážit kola

No pod palubovkou je bud primo privod od baterky ze ktereho je pak rozvedeno 12v dale, a nebo najdi nejaky hrubsi vodic s 12v a napoj se primo na to, samozrejme jeste pres pojistku (u elektriky k taznemu by primo mela byt i s takovou plastovou blbinou do ktere se dava), coz sou dle meho nazoru nejjednodussi reseni. A kdyby so to chtel vazne dat az na baterku (myslim si ze zbytecne) tak je pod palubkou pruchodka se svazkem kabelu do motoroveho prostoru.

O2 by měla mít stejné tlumiče u všech motorizací

Tak předpoklad je vyzkoušení ještě před složením tapecu že

Odděláš tu gumu zboku co kryje torx, šroubuješ s ním doleva, dokud se záslepka neuvolní. Hlavně ten šroub nevytahuj! Když s ním otáčíš, tak on pohybuje s takovou podkovičkou která drží tu záslepku. Takže točit do správné polohy a pak vytáhnout záslepku.

tak dá se vyměnit bez úplného vypuštění když budeš postupovat rychle ale stejně něco málo vyteče.

Píšou tam německá prvovýroba, tzn to by měly být originální tlumiče.

Vnejsi klika? Ta je propojena lankem k zamku, stahovacka by mela jit sundat i bez toho. Ale jinac odpojuje se to tak, ze je treba nejdrive sundat zaslepeni zamku a pod nim je lanko zahaknute do kliky, staci tenky sroubovacek a vyhaknout to.

Tak pokud dobře dobíjí, tak výměnu volnoběžky Ti udělá skoro každý. Ale pokud Dobíjí špatně tak nejlevnější varianta je najít někoho šikovného kdo udělá komplet repas a máš klid.

je třeba ty "nýty" opatrně teplem roztavit (tak aby tam šly dát zpět), vyměnit vrchní část mikrospínače (cena cca 70kč), a teplem to zase přidělat. Já to teda osobně ještě pak vezmu trošku lepidlem a nikdy nebyl problém.

Jaké příchytky máš na mysli?

ten mikrospínač není uvnitř zámku, ale zboku. Takže je to možné bez půlení zámku.

V prvním příspěvku je právě napsáno, že čidlo teploty už vyměnil...

Vrzání vzníká nejpravděpodobněji buď u gum stabilizáční tyče a nebo horní uložení tlumičů. V prvním případě zvednout celý předek, odšroubovat kosti a zahýbat se stabilizátorem. A druhá možnost zvednout předek, chytit za pružinu a pořádně s ní zahýbat, a uvidíš co vrže.

U F1 z roku 2000 nemůžeš čekat že Ti něco extra vypíše na diagnostice, když je tam čidel jen o něco málo víc než u staré felicie...ale souhlasím s Tebou že je blbost jen tak náhodně bez jakéhokoliv logického postupu měnit jeden díl za druhým.

Tak jestli máš kabel už vpředu tak u pojistek určitě stálé plus najdeš, ale jinak u o2 se stačilo napojit od zásuvky v kufru.

Zbytečně měnit něco co funguje a pravděpodobně ještě dlouho fungovat bude. Pokud nemáš peníze na rozhazování tak postačí změřit tlak paliva.

Zapalovací cívku si zkoušel? Je možné že je poškozená takovým způsobem, že ve vyšších teplotách nefunguje tak jak by měla...

Na tom puvodním máš kód, vybral bych identický s tím co máš. A k výše uvedeným příspěvkům, ano samozřejmě jsou i levnější varianty, ale 2600 mi nepříjde zas tak moc za věc co zachraňuje životy...

Prvni Ti dá trošku zabrat a ostatní už půjdou vpohodě. Není to nic těžkého.

kdyby to bylo pneumatikama tak to nehučí jen od pravého kola, ale od všech. Na začátku tohoto topicu je spousta příspěvků o tom jak vadné ložisko identifikovat. Zkus si to pročíst

Ani pořádné zalití nemusí vždy stačit, diagnostika je jistota.

na ten navijec se da vpohode dostat s klasickou racnou, na kterou si das 17 a nejake mensi prodlouzeni. A na tu pod tim, kdyz je dole ten spodni plast (prah) tak se tam da taky vklidu dostat.

Buď to teče přímo z motorku ostřikovače (na spodní části nádobky) nebo se Ti někde netěsní hadice nejčastěji pod plastem u čelního skla. Záleží taky na tom jestli se Ti to ztrácí pořád (netěsnost u motorku) nebo jen když spustíš ostřikovač, v tom případě je to netěsnost někde na těch hadicích a není uplně problém najít kde to teče.