Vyhledávání

Zdar, věnuju se dlouhodobému problému na své F1, 1.9 Tdi, atd, 2001. Při venkovních teplotách pod cca 3 st C je problém to vůbec ohřát na provozní teplotu. V létě OK. V zimě můžu jet třeba 50 km, sjíždím kopec, teplota jde dolů na 70, vyjedu dlouhý kopec, mám 90, na rovině něco mezi, tohle třeba při -5 st C. Samozřejmě vyčerpány všechny rady a základní možnosti, jako: -"Máš špatnej termostat, ev. špatně nasazenej" - je tam asi třetí, nový origo, včetně nátrubku pro hadici a sedí tam, jak prdel na hrnec -"Špatně ti ukazuje čidlo pro teploměr, ve skutečnosti je teplota OK" - čidla sedí mezi sebou i s realitou bloku, navíc v létě nebo zátěži ukazuje 90 st. - "Máš úspornej motor a lehký auto, co bys chtěl, saunu v mraze?" Topení na 17-19 st C max., vent. na 1 nebo 2, jen abych viděl přes sklo ven, žádná sauna... -dokoupen kryt pod motor, aby tam nemohl vítr - maličko lepší, problém trvá. -v zimě zcela zakrytý kartonem chladič - opět maličko lepší, problém trvá při teplotách cca 0 st a míň. Chladič vody byl samozřejmě studený, tam problém není. Proběhl pokus, jízda se zcela zaškrcenou hlavní hadicí do chladiče, na 17 km členité trase nebylo nutné sponu povolit, průběh teploty odpovídal jízdě beze spony. Topení opět omezeno na nejnutnější. Tím je přechlazování motoru vodou zcela vyloučeno. -Srovnání s jinými 1.9 Tdi PD (ne Octavia se žhavičkami do vody!), za stejných podmínek se jim to ohřívá rychleji. Náhodou zjištěno v létě, že chladič nafty na vratce pod prahem je horký, jako prase, prakticky teplota motoru. - Zběžně prostudován palivový systém i teorie - v řezu hlavy je přívodní i odvodní kanál nafty ke vstřikovačům přímo v hlavě, velký přestup tepla z hlavy do nafty, největší ze známých vstřikovacích soustav. -Vzhledem k délce potrubí, povrchu i objemu nádrže a faktu, že v zimě raději 1/2 až plná nádrž pro případ kalamity, si umím představit, že tohle už už uchladí motor při nižším zatížení. Tomu odpovídá i pokus se zaškrcenou hadicí do chladiče - Na naftovém filtru je váleček, má to být termostatický ventil a má se nějakým způsobem starat o teplotu nafty. Tipuju, že po ohřátí vratky by měl přestavit tak, že se nafta bude honit z větší části přes tandem - hlava - filtr a "nějakým způsobem", omezeně, přes chladič pod prahem a nádrž, pro doplnění spotřeby a možná odvzdušnění. Toto mi zřejmě nefunguje správně... - Výměna termoventilku - čudlu na filtru za nový, origo za cca 800,- a světe div se... je to furt stejné, nepomohlo. Já vážně nevím, co s tím, já se z toho zblázním... - Máte někdo konkrétní zkušenost s tímhle, jak a kde se řeší teplotní / průtokové hospodářství nafty u ATD? Nějaký aktivní / termostatický / škrticí člen v tandemové pumpě? Nějaký aktuátor skrytý v el. čerpadle na přiškrcení velkého okruhu nafty? - 1.4 Tdi tříválec má normální filtr a tenhle váleček je zvlášť na hadicích v trochu větším provedení...

Ahoj, na O2 1.9 TDI 77KW FL, po výměně palivového filtru trochu prosakuje nafta a to mezi víčkem a obalem filtru. Filtr je originál WV a tešnení filtru je nové. Nesetkal jste se s tím někdo ? Případně nemáte někdo nějakou radu jak se netěsnosti zbravit ? Předem děkuji za odpovědi.

Zdravím vespolek, mám OIII Scout 2.0 TDI CR 4x4 110 kW CRMB a o víkendu jsem měnil olej a všechny filtry. Auto jsem kupoval teprve nedávno a palivový filtr jsem koupil podle OEM čísla uvedeného na faktuře servisu předchozího majitele. Když jsem palivový filtr vyndal, zjistil jsem, že je asi o 5 cm delší než MANN PU8021, který jsem pořídil. MANN filtr má na výšku 102 mm a starý filtr má cca 150 mm. Pravděpodoně se jen jedná o jiného výrobce filtru, ale rozdíl ve velikosti mě překvapil a filtr jsem nakonec nevyměnil. VAGem jsem pak jen pustil palivové čerpadlo a jezdím se starým filtrem. Poradíte mi prosím někdo, jestli tam tento "menší" filtr můžu použít? Všechny ostatní rozměry jsou správné. Díky za rady! Vojta

Zdar lidi. Včera jsem dělal na bráchově Fabii 2017 výměnu oleje. Objednal jsem všechny filtry podle Kelly a všechno sedělo až na palivák. Za boha jsem ho nikde nenašel. Jediný, kam jsem se nepodíval bylo přímo do nádrže, ale tam by ho asi těžko dávali. Když jsem pak koukal po jiných katalozích, tak mi došlo, že zakoupený palivák bude na TSi a FSi. No a konečně k dotazu. Dodělával někdo z Vás palivák k tomuto motoru? Nebo ho našel někde ukrytý? Nejjednodušší způsob by byl aspoň ten průhlednej filtřík na fichtlíky, ale tím se asi sníží i průtok benzínu a mohlo by to dělat brikule. Díky moc za odpovědi :-)

Ahoj, měl bych na vás jako laik dotaz ohledně zapojení hadic u palivového filtru. Minulej týden mi v servisu měnili palivovej filtr. Když jsem se na to koukal, tak podle dílenské příručky jsou hadice k, tandemu a zpětná od tandemu přehozeny. Je možné, že to špatně zapojili? Podle dílenské příručky by třetí výstup z leva měl jít k tandemu a poslední vystup an filtru by měl jít od tandemu přes snímač teploty paliva. Nevím, jaká je konstrukce toho palivového filtru, tak nevím, jestli můžou být ty hadice přehozené. Může to mít nějaký vliv na chod motoru? Ještě jsem se koukal na googlu na nějaké obrázky motorů 2.0tdi a zdálo se mi, že tam je to taky přehozené, tak jsem z toho zmatenej. Diky za každou připomínku. Motor 2.0 tdi, 103kw, BMM

Zdravíčko, chtěl bych se zeptat, zda je předepsaný interval výměny palivového filtru, nějak neumím dohledat kdy by se měl měnit

Poradil byste někdo, prosím, jak vyměnit palivový filtr u Octavie II 2,0 TSFI? Na fóru jsem toto hledal, ale všude (i na internetu) jsem nalezl pouze dieslovou variantu, u které je filtr jiný. Z mé předešlé TDi Octavie jsem zvyklej na jednoduché "odpojení" hadiček, vyjmutí starého filtru, vložení nového a připojení hadiček, ovšem co mám teď benzín, tak tady je filtr celej "zalitej", tak nevím, jak vnitřek vyměnit...Předem díky moc za rady! Níže dávám ještě foto filtru=>

Zdravím ochcáváci. Horlivě jsem si koupil palivový filtr, že jej vyměním spolu s olejem. Čučel jsem pod kapotu jak bacil do lékárny a nic Prozradí mi někdo kde ho najdu a nějaké finty při výměně? Je tam nějaká zapeklitost? Odvzdušňování a podobné věci? Díky za rady. V příloze je obrázek, který jsem našel v dílenské příručce. Díky Michal

Je mozne sam si zkontrolovat filtr paliva??popř. kde se presne nachazi u 1.4 16v?