Vyhledávání

Dneska když jsem jel domů, tak když jsem zatáčel do prava, pocítil jsem ve volantu dosti velké zlehčení zatáčení a i takovou nestabilitu. Nevím čím by to mohlo být, řízení tam je ne tak staré, je na něm jenom povrchová rez, ale to je vše, koaxiály a čepy jsou tam nové a to je vše co tam bylo v tomto ohledu nové. Tento pocit mám jenom když jedu, jinak když třeba pomalu parkuju, tak to je normální. Nevěděl by někdo co by to mohlo být a zda mně to nějak ohrožuje?

Zdravim Vas. Na dvou tematech jsem psal i vystavil nahravku, ale asi tema je jiz mrtve bez odpovedi. Sam sem hledal v tematech odpoved, lec nejsem si jisty. Mam fII 1.2 44kw 2014, 88tis km. Pri kriticke brzde s koly otocene do prava zacal tento zvuk. Vtip je v tom, ze se ztrati a 40km nic. Pak se objevy, ale nevim, co je spoustec. Pak vas otravuje xx km. Zvysil jsem rychlost nad 100 a klepajici zvuk zmizel. Dle rychlosti zvuk se zvysuje nebo snizije, kdyz brzdim motorem. Je to pri rychlosti in bez ni. Volant, saltrpaka, pedaly jsou bez absolutni vibrace. Diky za info, mozna nekomu to delalo stejne a vyresil. 012C2847-21F6-46AC-97DE-72F517BBD668.MOV D11F794E-6F3F-4196-94DA-CDC2FF754A6D.MOV

Zdravím, při vytočení volantu začne něco nepříjemně vrzat a skřípat, zajímalo by mě, jaký konkrétní díl by to mohl dělat. Díky

Nevíte prosím někdo, o kolik se zvýšený podvozek ve výbavě "paket pro špatné cesty"? Děkuji.

Dobrý den, obracím se na vás s žádostí o radu, nedávno jsem pod autem zpozoroval mastný flek. Po otevření kapoty jsem zjistil, že je celý hlavní brzdový válec špinavý od brzdové kapaliny. Došlo k následujícímu: 1. Kontrola nádobky zda neteče - neteče 2. Výměna hlavního brzdového válce 3. Výměna gumiček mezi nádobkou a hlavním brzdovým válcem Po určitě době se problém začal znovu opakovat. Podezření bylo na to, že starý válec propouštěl dovnitř, je plný posilovač brzd a spojem při vybracích na nerovných silnicích kapalina uniká (stačí i málo a vyšší rychlost to rozprská po celém motoru). Došlo k následujcímu: 1. Kontrola vnitřku posilovače (bohužel absolutně suchý a čistý 2. Opět kontrola nádobky 3. Kontrola hadičky ke spojce (zda třeba špatně netěsní) 4. Kontrola šroubení pro okruhy na brzdový válec 5. Přidání kovové sponky na hadičku ke spojce + stažení "paciček" na nádobce na kapalinu elektrikářskou páskou Dnes po delší jízdě jsem kontroloval stav (zda uniká nebo neuniká) a k mému zděšení opět vše špinavé od brzdové kapaliny. Bohužel, hadička od spojky + šroubení pro brzdové okruhy absolutně čisté a suché, to stejné i nádobka na brzdovou kapalinu. Brzdová kapalina se nejčastěji nachází na spodku hlavního brzdového válce a poté pod spojením resp. v místě kde brzdový válec vstupuje do posilovače brz a odtud stéká dolů. Poznatky: 1. Jedná se o 1.4 TSI r.v. 2012 2. Brzdová kapalina na spoední straně válce je celá špinavá. Jako by byla plná šmíru 3. Nádobka je suchá, čistá (občas se na ní objeví šmírové kapičky brzdové kapaliny jak to někde prosakuje) 4. Šroubení z válce (rozvod brzdovky do brzd) se zdá také suchý 5. Hadička do spojky je také suchá včetně spojů 6. Zkoušel jsem omotat vše hadrou a koukat, kde se prosakování objeví - neúspěšně 7. BRZDOVKA NIKDE NEMIZÍ! Je jí tam furt stejně (a ani jiné kapaliny) Dokázal by prosím někdo poradit co s tím? Neměl někdo třeba stejný problém? Prosím. Zkoušel jsem volat do servisu, ale servisní technik nevěděl. Řekl, že jediné co tak dojde k výměně válce (ten je měněný) případně posilovače (ten je v pořádku) a uvidí se. Cena výměny válce je kolem 14 000 a posilovače prý 15-17 000 + práce (zjišťováno v Brně). Děkuji moc za všechny odpovědi, Filip.

Zdravím, mám na vás dotaz. Asi spíš pro majitele nebo testery octavie iii. Mám objednanou octavii s motorem 1.8 tsi bez DDC, stále si nejsem jist, jak se bude podvozek chovat. Měl jsem doted Insignii, takže auto vyšší třídy, ale zase to nebylo úplně měkké auto, pro mě ideální podvozek. Jaké máte zkušenosti s pohodlím podvozku? Nebudu zklamanej? Pomyneme ten motor, ten mi zase radost udělá.. Jenom čekám spotřebu kolem 7-mi litrů.. Díky za reakce!!!

Ahoj, mám takový problém. Auto tahalo do prava, ale v podvozku byly vůle, mlátily čepy, tlumiče před smrtí atd. Mechanik vyměnil čepy řízení, tyčky řízení, spodní čepy, tlumiče včetně uložení a zadní silentbloky ramen, uložení stabilizátoru a tyčky stabilizátoru. Oprava za balík peněz. Auto potom bylo na geometrii, hodnoty nastaveny podle databáze. Auto ale pod plynem stejně trochu tahne do prava. Při brždění jede krásně rovně, při volnoběhu z kopce taky. Kola nepřibržďují. Jediný co, tak řikal mechanik, že vzadu vpravo je načatý ložisko (ale nehučí). Muže ložisko vzadu ovlivnit směr auta pod plynem? Na co jiného se zaměřit? Díky.

Zdravím všechny. Mám Superba kombi TDI 2012 se standardním podvozkem. Nechtěl by někdo vyměnit pružiny origo za sportovní. Díky ;-)

Dobrý den, včera mi při jízdě náhle začalo bouchat levé přední kolo. Děje se tak při brzdění motorem nebo při jízdě na neutrál. Když je motor v záběru tak to nedělá. Rány se zdály být pravidelné, po zastavení na chvíli ustaly. Přenáší se to i do řízení a cuká to s volantem doleva. Nevíte někdo čím by to mohlo být?

Pozoruji u svého auta následující nepříjemné chování - když pozvolna pustím plynový pedál a pak jej opět normálně sešlápnu, tak to s autem mírně škubne. Žádné šlapání na spojku nebo nějaká dlouhá prodleva. Prostě pustím plyn, sešlápnu plyn, a ucítím cuknutí. Setkal se s někdo z vás s něčím podobným? Hledal jsem na fóru, ale nic relevantního jsem nenašel. Napadla mne dvouhmota, ale vlastně si ani nejsem jist, jestli ji tohle auto vůbec má.

Ahoj, prosím o radu co by mohlo být příčinou. Mám Octavii II rok 2011 1,6 TDI CR. Po najetí 92tis se začal projevovat divný zvuk. Při stočeném volantu vpravo nebo vlevo a při přidávání a následném ubírání na plynu, je slyšet kovový zvuk od levého kola, v místě za přístrojovkou. Dříve tohle slyšet vůbec nebylo. Celou nápravu servis prošel a nikde není žádná vůle (byl jsem tam několikrát). Dnes jsem našel jedinou vůli, která by to mohlo být viz. video se zvukem. Je možné, že příčinou může být vůle kterou jsou zachytil na videu? Je vůle, která je slyšet na videu normální? - od levého kola - od pravého kolaVyvolání zvuku - vůle : auto na heveru, bez rychlosti a rychle pootočím kolem na obě strany.Zda mám zařazeno nebo nemám nemá vliv na zvuk. Vytočení kol na zvuk taky nemá vliv. díky Petr

Dobrý večer pánové, prosím o Váš názor. Mám Octavii 1.9TDI 4x4 AGR 66kW Když vytočím skoro plný nebo plný rejd a začnu couvat, auto se mi celé hodně rozvibruje. I když vyřadím nechám takto auto v neutrálu, pořád vibruje. Když to ignoruju a chci couvat dále, autu jako by se nechtělo bylo takové ztuhlé ale jede a pak najedou prásk taková tupá rána a zacouvám v pohodě. Do toho slyším od zadní nápravy při jízdě tak od 10-150km/h hučení od zadní nápravy jakoby hučely ložiska ale nevím jestli to nemá i náhodou něco společného s výše popsaným. S tím může souviset i zvláštní pravidelně přerušované hučení závislé na rychlosti, od přední nápravy (jemné vibrace s tím do podvozku k nohám) od 30km/h a výše, které ale skoro vymizí když zatočím volantem doprava, na levou stranu to zesiluje. Nechci Vás tu nějak zahlcovat ale sám nejsem přes auta expert ale nechci v servisu naletět nějakému rádoby poctivému mechanikovi.

Cau chlapi, mel jsem ted dva tydny pujcenou jednickovou octavii s najezdem 250 tisic km a ted kdyz jsem presedl zpet do sve dvojkove, tak musim nadavat na podvozek auta. Octavia I byla mnohem pohodlnejsi predevsim pri jizde po nerovnostech. Uz jsem to resil loni kdyz jsem mel nahradni trojkovou octavii. Kdyz jedu po kostkach nebo najedu do mensi diry tak je to strasny, nepojodlny a misto toho aby jakoby kola kopirovala povrch a ja to v aute skoro nepoznal mam pocit jak kdyby to kolo zapadlo do te diry i s karoserii. Na kostkach taky hrozny. Najezd mam 205 tisic. Na testech tlumicu jsem byl a pry o.k. Ale zase jsem slysel ze je normalni ze test je ok a pritom tlumice v haji. Ze by mi plavalo auto na ceste se rict neda. Kamos mel zadni tlumice v haji a pri vjeti do diry se to auto snad minutu rovnalo. Nechci menit neco, co nemusim, ale logicky v servisu mi reknou at to vymenim. Sada tlumicu stoji do 5 tisic coz je cajk, ale musi se koupit i dalsi veci okolo. Neresil jste nekdo neco podobneho? Pripadne cim by to jeste mohlo byt? Auto uz ma neco za sebou, ale 20 tisic za novej podvozek je dost kdyz to muze byt fakt jenom necim jinym. Treba pruzinama? I kamos co ma O2 a najeto 230 ma pohodlnejsi svezeni, respektive komfortnejsi. Kdyby tu byl nekdo z Prahy a chtel porovnat, budu jedine rad. diky za tipy rady a napady Pavel

Ahoj, mám v plánu vyměnit tlumiče i axiální ložiska na Fabii, pořídil jsem si proto dvě podpěry a pojízdný hever. Rád bych se dozvěděl, kam po zvednutí auta heverem umístit tyto podpěry. Původně jsem chtěl za prahy přes nějakou podložku, ale moc místa tam u té značky na prahu nezůstane pokud k pojíznému heveru použiju gumovou podložku, kterou jsem si udělal kvůli prahům. Lze tedy auto bezpečně podepřít na předku i jinde? A to tak aby se dalo bezproblémově natáčet nápravu a vyndat tlumiče? Pokud někdo vyznačí místa na nějaké fotografii podvozku fábky, budu jen rád. Díky Jinak samozřejmě s nějakými dalšími podložkami mezi podpěru a karoserii počítám, tyto mají zrovna takový blbý tvar, viz foto.

Tak jsem se snažil najít, co přesně by měl obsahovat paket pro špatné cesty u Rapida. Bohužel jsem toho moc nenašel, nemáte někdo více info? Můžete vysvětlit, jaký rozdíl je mezi paketem a normálním podvozkem? Stojí to vůbec za to? Nejezdím nikde v extremech, ale na ty český silnice ... už je člověk skoro zoufalej Řeším to z důvodu, že u O1 (GIV) jsme měli starosti s výškou každou chvíli a tomu bych se u Rapida rád vyhnul. Koukal jsem pod něj a nejnižšší místo má zaplastování motoru mezi předními koly, pak je celkem už vysoký. Zjištěno: Zvýšený podvozek - vpředu +15mm; vzadu +12mm Ochrana lanovodů ruční brzdy Spodní kryt pohonného řetězce (kryt motoru, asi plech)

Ahoj všichni, v některých článcích a rozhovorech na internetu se píše o adaptivních tlumičích pro Škodovky (z výroby). Pletu se nebo dnes ještě není dostupné nic a dnešní přepínání jízdních režimů v Oktávce nemá na tlumiče žádný vliv? Když to není dostupné dnes tak zbývá pouze čekat na další modelový rok, co?

Uz me to nebavi a chci ze zeptat jestli mate nekdo podobny problem. Muj rapid s originalnimi 15" koly ma neustale problemy s koly. Poprve jsem zjistil ze pri rychlosti kolem 100 km/h vibruje volant a tak jsem jel na zarucni servis. Nez byl problem odstranen slozitym vyvazovanim byl jsem tam nekolikrat. Nedavno se objevil problem ze auto tahlo na pravou stranu tak jsem jel opet na servis a bylo opraveno. Ted po teto oprave se mi opet zda ze volant kolem 100 km/h vibruje... uz me to nebavi. Byl jsem v servisu uz asi 10 x. Mate nekdo podobny problem ? Auto ma 5 mesicu a asi 5000 km.

Chcem sa opýtať či je možné nastaviť podvozok aby bol mäkší, keďže je dosť tvrdý a ako? Ďakujem.

Zdar, vejdou se do podběhů - spíš teda lemů, kola KESKIN KT4 8,5x18 ET30, pneu 225/40 18? Nechci tam dávat kratší pružiny abych pak zjistil, že mi to při zničí lemy. Dík

ahoj, mám nového Rapida od dubna 2013 a cca přes měsícem jsem díky tomu, že jsem vypnul rádio zjistil, že když najedu na menší nerovnost (což v ČR je 90% silnic) něco v levé straně auta klepne. Je to dutá rána. Když jsem měl starého Favorita, tak mi to dělal tlumič, ale u nového auta se mi to nezdá. Neměl nebo nemá někdo něco podobného?

Ahoj chtěl bych se vás zeptat jestli někdo neví co by to mohlo dělat nebo v čem je problém. Jedná se o skřípání (vrzání) při rozjezdu dozadu a je jedno jestli se couvá do kopce nebo na rovině. Je to u Octavie II FL z roku 2009 1.8 TSI 4x4 a má najeto cca 180 000km. V servise říkali že to bylo údajně kamínkem v brzdách ale problém je že to skřípe pořád... Tak doufám že někdo poradíte co by to mohlo být nebo co s tím dělat

Zdravím kolegy, někdy v létě/na podzim na mém v té době 2,5letém autě s 52 000 km začaly velmi rychle rezavět zadní brzdové kotouče na brzdící ploše, až se to dostalo do stavu, kdy pro rez téměř nebrzdily. Intenzivnější brzdění nepomohlo, v servisu ani nedoporučovali stočit kotouče, takže ve výsledku výměna zadních kotoučů včetně destiček. Do té doby (= v záruce!) bylo vše ok. Auto jezdí pravidelně, město-dálnice.. Servis to nechal posoudit s vyjádřením, že jde o běžné opotřebení, a že se nepostupovalo podle návodu k obsluze (ten doporučuje při vzniku rzi intenzivně brzdit). Jezdím ještě s Octavií, která má kotouče stejné a bez problémů, ve firmě jsem prohlédl všechna auta (Octy, Superby), žádné ani náznakem rezavé zadní kotouče nemělo. Takže to vidím na dopis přímo do Škodovky.. Má někdo podobnou zkušenost? Díky..

Ahoj, nevíte k čemu to je a jak se to jmenuje? Šel jsem měnit destičky a přišel jsem, to je utržené, drží to na takovém nástavci na levém ramenu. Mimochodem destičky taky měnit nemusim, jen je utrženej kabel a proto to signalizuje výměnu... :-/

Zdravím když pustím volant,tak auto jede zlehka na levou stranu. Geometrie ?