zimní clona, má to smysl?

[TooMooX]

Tak jsme poridil horni i spodni HEKO clony. To uchyceni je docela forovni - Polske, ale asi dostatecne... Po 15 minutach svrdlani v mrizce jsem nasel pribliznou delku zasrubovani a chytla ta packa za mrizku (spodni). Horni jde nasadit pomerne snadno odhadnout delku, kdy se to zachyti a muze se dotahovat.

 

Hm teplotu nevim zda to zkresluje.... Pravda ze doma mi to ukazovalo -12° a pak už jen celoud dobu -5°C takze je to mozne

 

Zahrati vody mozna o nejaky kilak rychlejsi to asi jo... ale pak jsem koukal na teplotu oleje a ta narostla pri techto teplotach snad o cca o 30°C

Takze ted v -5°C

v kolome 80km/h cca 94°C,

okreska 120km/h 104°C

dalnice 140-160km/h 115°C

Ty teploty nejsou az tak horzne dle diskuzi ohledne teplot oleju. Doted jsem mel na oleji asi nejvic 115°C v lete pri 40°C a hodne ostre jizde do velkeho kopce. Bezna teplota se pohybovala 84-90°C. Takze bat se teplot nad 100°C ? Jezdim z 90% dlouhe trasy... Takze dat pryc ? Provrtat do te spodni dirky ? Moje auto (F II 1.6 TDi 77KW 2011) uz nema chladic oleje v narazniku jestli sem dobre vycet, ale az za chladicem, takze asi nema cenu ani vrtat. Zkusim sundat tu horni co na to olej zda to trochu nepomuze...

Editováno: 23. leden 2017, autor: TooMooX

[Petrkiller]

Ty teploty jsou docela veliké. Já bych to sundal obojí. Já měl 115 stupňů jen jednou v létě. A vespod nárazníku máš chladič stlačeného vzduchu pro turbo.

[voltys]

Mám jen ten spodní a s teplotou nemám problém. 

[Cjoctavian]

Ja sam som mal na Octavii aj Fabii spodne clony. A po poslednej jazde na dialnici sa mi na Octavii pokazilo cidlo teploty (to vprevo dole pod chladicom)... to znamena, ze aj pri -16 sa mi hned po studenom nastartovani zapli na maximalny vykon ventilatory = auto den v servise, lebo im diagnostika neukazovala v com je chyba. Vymena cidla s nakodovanim za 30 €...

[voltys]

Nemyslím si že ti čidlo odešlo diky cloně. 

[osobne]

Ja myslim, ze jo. Ale da se to upravit.

http://forum.skodahome.cz/index.php?/topic/121379-Ochrana-chladice-krytem#entry1847753

[voltys]

Co má čidlo teploty venkovního vzduchu společného s funkcí motoru. Je to snad jen informace pro řidiče. Nebo o jakém čidle tady mluvíme? To co popisuje Cjoctavian tak mu odešlo čidlo teploty vody v chladiči neboli spínač ventilátoru. Nebo se mílím?

[jipol57]

Nevím jak u tebe, ale u mně, podle venkovní teploty, motor udržuje volnoběžné otáčky po startu, jakoby "sytič". A klimošku myslím venkovní teplota taky ovlivňuje.

[Marysa]

To je blbost venkovní čidlo je pouze teploměr pro měření venkovní teploty,volnoběžné otáčky udržuje potenciometr či čidlo polohy vačky,takže nevim kdo tě takovou blbost nakukal.....

[jipol57]

Tak to s tebou nebudu souhlasit.

Aspoň u mého motoru. Když startuju v garáži s teplotou nad nulu, tak volnoběžné otáčky mám hned po startu jako v létě. 650ot. Když vyjedu ven do mrazu, tak se za chvíli zvednou na 980. A klesnou až se ohřeje motor podle vodního čidla teploty.

Editováno: 24. leden 2017, autor: jipol57

[Marysa]

no dyt jo,co tim chtěl básník říci?tady pořád pleteš jabka s hruškama.

 

 

 

Editováno: 24. leden 2017, autor: Marysa

[Marysa]

otáčky se tě nemění podle nějakého čidla teploty vody,to tě to tak možná začne topit,moderní auta si ty otáčky přizpůsobí i k potřebě napětí,aby se tě nevybíjela baterie za studena atd..je to odost složitější,apropo tohle je téma zimní clona.

 

 

[jipol57]

Reagoval jsem na tenhle příspěvek.

před 13 hodinami, voltys napsal:

Co má čidlo teploty venkovního vzduchu společného s funkcí motoru. Je to snad jen informace pro řidiče.

 

 A v dílenské učebnici píšou toto. Červeně jsem to zarámoval. Hnací ústrojí je motor.

Nikdo mě nemusel nic nakukávat. Vidím jak reaguje můj motor na vnější teplotu. V teplejší garáži startuje jako v létě, a když vyjedu a na vnějším teploměru jde teplota do mínusu, zvednou se otáčky jako v zimě. A odběr elektrického topení, co mám, to dělat nebude. To už nezapíná a otáčky jsou zvýšené do provozní teploty motoru. A podle obrázku se tím řídí i klimatizace.

To jsou moje poznatky a "nakukala" mě to ta dílenská učebnice. O vícenásobném využití snímačů, nejenom abych věděl jak je venku.

 

A taky používám spodní clonu, a nemyslím si že snímač v nárazníku ovlivňuje. Ale její účel vidím jen, že trochu zabrání, aby solný marast stříkal do chladíče.

Editováno: 25. leden 2017, autor: jipol57

[voltys]

 Taky parkují v garáži kde je rozdíl v teplotě oproti venkovní teplotě  a otáčky se mi nemění když vyjedu ven. Teplota venkovního čidla se mi ustálí na aktuální hodnotu až po několika minutách. Není to hned. Nemá cenu to řešit.

Co se týká clony tak kdo jezdí dlouhé trasy po dálnicích nemá smysl ji dávat. Motor více točí a více se hřeje a chladič se  diky clone nechladí a díky tomu jde i teplota vody a oleje nahoru.

[voltys]

 Hlavně jsem reagoval na odkaz od osobne kde řešily u yetyho že jim clona ovlivňuje přehřívání venkovního čidla. U fabie 2 face je umístěné jinak a clona neovlivňuje venkovní čidlo.

Editováno: 25. leden 2017, autor: voltys

[jipol57]

Jojo rozdílné motory. Já mám TDI. Ale to neznamená, že se TSI nemůže řídit podle venkovní teploty. Třeba startovací dávkou paliva. Nikdo jsme se programátorům přes rameno nedíval. U mě venkovní teplota viditelně reaguje nastavením volnoběžných otáček po startu. A nebo zapínáním elektrického článku v topení, když je motor ještě studený.

A učebnice Škody nemůže lhát. Jak by potom vypadaly opravy ve značkových servisech.

[Malta]

nechci šířit OT, nicméně nedovolí mi to se nezeptat zde, aby to v jiném třeba novém vlákně nebylo vytrženo z kontextu ... ale to už mají všechny dvojkové fábie čidlo teploty, řekněme po FL (neboť mám Rooma MR2008=před Face a čidlo s ukazatelem teploty nemám)?

[jipol57]

Zajímavý dotaz. Podle schémat jsem se díval, že vnější čidlo souvisí s multifunkčním ukazatelem.

Ale máš jednoduchý motor HTP, a přepokládám taky manuální klimu.

 

Otázka: Existuje Fabia/Room s motorem TSI nebo TDI, s Climatronikem, bez multifunkčního ukazatele a bez čidla vnější teploty? 

[Wittmann]

Já bych řekl, že pokud má byť manuální klimatizaci, tak tam čidlo teploty někde bude. Alespoň u jedničkových fabií to tak bylo. Bez informace o vnější teplotě se klima nepustí.

[Cjoctavian]

Ja si myslim, ze to moje cidlo na 90% suviselo s tou zimnou clonou. Nastartoval som v -16 a po 11 km jazdy po okreske som sa pripojil na cca 130 km usek dialnice, plne nalozene auto, rychlost 130-140 km/h... po zastaveni na odpocivadle a nejakych 2 minutkach na dochladenie vkuse bezali ventilatory naplno, aj o 2 hodiny na benzinke...aj na druhy den rano, tiez v -15... Podla mna to cidlo jednoducho "nevedelo" co sa dialo (vonku silny mraz, voda v chladici sa nechladila), tak to mozno nahodilo nejaky "nudzovy" rezim, ze radsej stale zapnute ventilatory, nez uvareny motor... Mozno som to mal urobit ako je to v tom navode od Peugeota - pri jazde na dialnici to treba dat z mriezky dole (no ja som si myslel, ze v tom mraze to nebude vadit a aspon to znizi odpor vzduchu). 

[Marysa]

tady dal jasně někdo náčrt kčemu je venkovní čidlo,jasně,že je vedené do počítače,vše je přes počítač,ale bohužel nemá venkovní čidlo nim společného s během a nastavení běhu auta,je to jen na měření venkovní teploty,samozřejmě,že vše se odehrává na vnější teplotě,ale vše začíná od motoru a teploty oleje,kde je také čidlo.

 

 

[Martab]

Otáčky atd. budou řízené spíš čidlem teploty nasávaného vzduchu, klimu by to ovlivňovat mohlo, ale tam bude taky minimálně čidlo teploty výparníku, nebo něco takového, takže to že venkovní čidlo na budíkách ukazuje o pár stupňů jinak bych viděl jako nejmenší problém...

[vitezslav2]

Ahoj, chtěl bych se zeptat, jestli má clona vliv na spotřebu. Jestli má auto menši spotřebu když jsou teploty pod nulou a motor se hůře chladí. 

[Supermarine_Spitfire]

aaaaaaaaa jako každý rok na zimu.... je to tady, téma, které se otevře když spadne teplota k nule.

viz můj příspěvek.

V 23. 12. 2014 na 20:46, Supermarine_Spitfire napsal:

jj tohle je jediný způsob jak je využít - zlepšit obtékání vzduchu. Nicméně bavíme se o desetinách procent ušetřeného paliva (samozřejmě účinnost zakrytování přímo úměrně stoupá rychlosti pohybujícího se vozu).

Jen dodám, že cena clony by se přesným odhadem od oka mohla na palivu splatit po 14 000km (odhadovaná úspora 0,1L/100km a cena clony 400Kč. )

[Cjoctavian]

Ako som uz raz pisal, ludia napr. na ecomodder.com (a aj automobilky) bezne zaslepuju otvory kvoli znizeniu odporu vzduchu a teda aj spotreby... Ale amaterskym pokusom by  som sa radsej vyhol...

Editováno: 11. Prosinec 2017, autor: Cjoctavian