Měl jsem špinavou zapalovací cívku od oleje

na Fabii 1,4 16V 74kw (motor BBZ 2003).

Byla tam málo dotáhlá svíčka (ze servisu :-()

a olej ji hodně zašpinil a nepálilo to (chyby na Vagu).

Znažil jsem se cívku očistit hadrem od toho oleje,

ale pořád je to ve vnitř asi španavé od oleje,

protože se občas objeví sporadická chyba spalování.

Jde tu cívku dole jak je nacvaklá na svíčce

rozebrat a pak složit,

abych to tam mohl pořádně očistit?

Nebo zkusit vyprat v technickém benzínu??

Jde tu cívku nějak proměřit a zjistit jestli je dobrá nebo špatná?

Případně, kde koupit levně novou zapalovací cívku?

Ve škodovce za ni chcou 1150,- Kč :-(

Dík Roman

Upraveno Listopad 29, 200717 r od rh+

ja by som radsej zainvestoval do novej....

http://www.skoda-dily.cz/index.php?action=...y=036.905.715+E

No jednoznačne by som šiel do CZ výroby

http://www.skoda-dily.cz/index.php?action=...y=036.905.715+E

Tak jsem tu zapalovací cívku včera večer rozdělal,

tedy sundal jsem tu spodní část (plech s gumou ve vnitř)

a dostal se k vlastní "fajce", ta je vyrobena z nějaké

umělé hmoty (ten izolant) a byla propálená na jednom místě.

Není tam moc možnost nějaké opravy.

Takže jsem ráno koupil novou zapalovací cívku.

Roman

Zdravím. Jak je na tom podle vás cívka na obrázku? Jsou na ní dva puchýřky. Je to normální nebo už jsou načaté a brzo odejdou? V takovém lepším či horším stavu mám tři ze čtyř cívek. Mám je preventivně vyměnit? Díky za odpovědi.

Nemáte někdo video nebo obrázky, jak vyndám startovací cívky? Musí se něco odmontovat?

Nerad bych to zničil.

Upraveno Březen 29, 20169 r od Majlou

Zapalovací cívky s výkonovým koncovým stupňem se vytahují pomocí vytahováku:

http://www.skoda.triga.cz/produkt-848/pouziti-1403/

https://www.vidaxl.cz/p/210110/sada-nastroju-pro-demontaz-zapalovacich-svicek-4-ks

Už jsem ji vymenil. Děkuji

Šrobovákmi

Tak, tak. U nás v Čechách se vyndávají šroubovákama:-) . Je v tom větší cit. A pozor je dobrý mít kleště s dlouhejma čelisma. To pro případ přetržení ( vlastní zkušenost) .

Co se týče boulí na izolaci zapalovacích cívek... mám jednu malou na jedné cívce, mno měnit to nebudu dokud to funguje. Někde jsem četl, že pomáhá pravidelně měnit svíčky (menší přechodový odpor) a ty cívky tolik netrpí, je to pravda? Moje auto má 141 tis, přepodkládem, že tam budou původní (nejspíš)... plánuju všechny svíčky vyměnit.

Pokud vím záleží spíše na kabelech co tam máš.

Ahoj, rozhoduji se mezi těmito výrobci zapalovacích cívek: Beru, Magneti Marelli, Bosch, NGK, Valeo nebo Tesla. Máte někdo tip nebo zkušenosti, která cívka by mohla mít nejdelší životnost?

Ahoj,

odešla mně jedna zapalovací cívka na 2. válci a musel jsem dojet na 3 válce cca 100 km s rozsvícenou kontrolkou motoru a malým výkonem.

Vypne řídící jednotka vtřikování paliva do válce s vanou cívkou?

Pokud nevypne řídící jednotka vstřikování paliva, hrozí při těch 100 km větší opotřebení válce a kroužků ředěním oleje na stěnách válce benzínem?

Motor 1.4 16V 55 kW, r.v. 2006.

Valce by ta mali trapit najmenej, katalizator by to neprezil. 

Na 99% sa vyplo vstrekovanie. 

 

Vypnutí vstřiku na 2. válci by odpovídala i spotřeba z palubního počítače, která byla přibližně stejná, jako bych jel na 4 válce.

Upraveno Listopad 25, 20195 r od MirekM

Napiš některému z administrátorů fora - PTiCA nebo Standis.

V 30. 10. 2014 na 20:42, rolfik napsal:

Zdravím. Jak je na tom podle vás cívka na obrázku? Jsou na ní dva puchýřky. Je to normální nebo už jsou načaté a brzo odejdou? V takovém lepším či horším stavu mám tři ze čtyř cívek. Mám je preventivně vyměnit? Díky za odpovědi.

Dobrý  den když jsou na ní puchýřky tak je v háji? Na ostatních  to nemám.  Motor nedrží  volnoběch. Díky za odpověď.  Svíčky  byly měněné.  

Ten puchyr nevesti nic dobreho....

Z vlastni zkusenosti pokud odejde jedna dalsi ji nasledovali v radu umesicu. (Byli to stejne typy vyrobene ve stejnem datu takze stejna serie)

Vozil jsem pro jistotu nahradni v kufru.

Dobrý  den  tak  po problému  mám najeto na fabia 1 1,4 16V

140tis km. A tři cívky v háji.  Už jsem je vyměnil  a vůbec sem nemusel na diagnostiku.  Kontrolka motoru sama zhasla.  Všechny cívky  vyměněny. Díky moc za rady.  Byly tam určitě ještě od výroby  auta. Úplně  v háji  a spálené.  

V 7. 9. 2020 na 11:12, zwan napsal:

Ten puchyr nevesti nic dobreho....

Z vlastni zkusenosti pokud odejde jedna dalsi ji nasledovali v radu umesicu. (Byli to stejne typy vyrobene ve stejnem datu takze stejna serie)

Vozil jsem pro jistotu nahradni v kufru.

V 30. 10. 2014 na 20:42, rolfik napsal:

 

 

Kontrolka motora sice zhasla,ale v pamäti závad zostal zapísaní chybový kód,ak chceš mať čistú pamäť závad tak diagnostika a zmazať.

Pri studenem startu to je dobre ale pak se to ohreje a zacne to na ctvrtem valci civka jiskrit. Cim to je uz si stim nevim rady. Dekuji za kazdou radu.

A dělal jsi s tím něco? Vyměnil ji? Tady nikdo nemá křišťálovou kouli...