Elektromobilita ANO či NE?

[DušanV]

Tak nevím, hledám špatně a málo?  Skoro okamžitě, zpravidla ještě týž den vydává Evropská komise vždy nějaké ty oficiální dokumenty ke svým  navrhovaným opatřením, jednáním. Nyní, k  oněm 5-ti pilířům pro zajištění konkurenceschopnosti autoprůmyslu se oficiálně  vydal jen jakýsi letáček. 

 

 

Dále jsem ve svém pátrání došel jen k textu, který se nazývá "Otázky a odpovědi týkající se Komise, která představila akční plán na podporu inovací, udržitelnosti a konkurenceschopnosti v automobilovém průmyslu." To je asi  všechno, co se dá nyní z EK vytáhnout  a ukazuje to, jakou má EK představu a  jak se to má dle nich asi  praktikovat. Jsou tam "zajímavé" věci, jak  se má postupovat v podpoře elektromobility, např:

 

"Jak akční plán zajistí, aby čistá mobilita byla cenově dostupnější a přístupnější?
Opatření na podporu poptávky pomohou zvýšit poptávku po elektrických vozidlech, což je učiní
levnějšími na výrobu a cenově dostupnějšími pro spotřebitele.
Kromě toho bude Komise podporovat přijetí systémů sociálního leasingu pro nová a ojetá vozidla s
nulovými emisemi prostřednictvím svého nadcházejícího doporučení o dopravní chudobě, které má být
přijato v prvním čtvrtletí roku 2025. Toto doporučení bude povzbuzovat členské státy, aby tyto
systémy začlenily do svých vnitrostátních plánů v rámci Sociálního fondu pro klimatická opatření, čímž
se udržitelná doprava stane přístupnější pro všechny. Sociální leasing (a zejména režimy pronájmu
nebo leasingu vozidel s nulovými emisemi zaměřených na zranitelné skupiny) jsou rovněž zahrnuty v
pokynech k sociálním plánům pro klimatická opatření, které Komise přijímá ve stejný den jako
toto sdělení."

 

PS: Jen se ptám, budeme mít dostatek prostředků na onu dvojkolejnost EU? Tedy  schopnost udržet  a rozvíjet stávající plány Green dealu a zároveň si udržet ekonomickou, hospodářskou a sociální úroveň EU?  A to  nehovoříc o dalších 800 miliardách Euro, co se plánují na zajištění bezpečnosti.

 

 

Otázky a odpovědi týkající se EK, která představila akční plán na podporu automobilového průmyslu.pdf

Editováno: 7. Března, autor: DušanV

[DušanV]

Agentura Reuters zmínila to, že EK připravuje další "smysluplný" nápad jak ještě více zvýhodnit elektromobily a naopak "zabít" co nejdříve automobily na spalovací motor. Tentokrát se to má týkat firem, které po nákupu automobilu uplatňují tzv. odpisy. Dle nového nápadu EK, by se to již netýkalo automobilů na spalovací motor, ale jen elektromobilů.  Ostatně v průměru za celou EU firmy nakupují  60% nových automobilů, na soukromníky připadá jen  zbylých 40%. 

Je vidět, že EK stále srší novými a novými nápady, jen si stále méně a méně myslím to, že to vede k našemu lepšímu bytí a žití....

 

https://www.autoforum.cz/predstaveni/novy-den-novy-nesmysl-z-bruselu-eu-chce-zakazat-firmam-si-nakladovat-spalovaci-auta/

 

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/eu-promote-company-evs-with-end-tax-breaks-fossil-fuel-corporate-cars-2025-03-04/

 

[DušanV]

První část rozhovoru s předsedou  Podnikové rady Odborů KOVO a členem dozorčí rady automobilky Škoda Auto Jaroslavem Povšíkem. O budoucnosti, elektromobilitě, i o vztazích mezi Škodovkou a Volkswagenem aj....

 

https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-byznys-rozhovory-pry-zijeme-z-jejich-penez-povsik-popisuje-jednani-mezi-skodou-auto-a-vw-271633#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&source=hp&seq_no=1&utm_campaign=abtest278_hlavicka_2025_varB&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

[DušanV]

Kdo za to asi může, že automobilový  průmysl v Evropě není v dobré kondici? Že by evropští politici, nebo samotné automobilky?  Prý ne, údajně za to můžeme my zákazníci, protože jsme nepochopili ty čisté myšlenky o  bezemisní  budoucnosti světa a taky proto, že jsme držgrešle a nechceme pustit ni chlup na skvělé elektromobily. Následující videoklip je tak trochu ironie, ale spíše nedobrá skutečnost, kterou není dnes moc vhodné říkat nahlas.....

 

 

Editováno: 12. Března, autor: DušanV

[DušanV]

Švédský výrobce baterií Northvolt podal návrh na bankrot. A to při tom společnost Northvolt byla největší evropskou nadějí, že se jí v bateriích podaří konkurovat obřím čínským společnostem, které vyrábějí většinu světových článků pro elektrická vozidla. Bohužel i toto je další  rána pro koncern VW AG, který má ve zmíněné společnosti  cca 20% podíl. 

 

https://www.idnes.cz/ekonomika/zahranicni/svedsko-baterie-vyroba-tovarna-konkurence-cina-bankrot.A250312_085940_eko-zahranicni_jadv

 

 

 

 

[DušanV]

Elektromobil bychom si nekoupili, ani kdyby na něj byl příspěvek, tohle tvrdí cca 50% oslovených řidičů v průzkumu ve Velké Británii.  Tenhle průzkum mezi řidiči  by měl vést k zamyšlení jak automobilky, ale hlavně politiky a to i v EU. Ona VB se totiž zdá být ve svých zelených snech ještě zelenější než celá EU. Sdružení výrobců a prodejců vozidel ve Velké Británii i přes tato zjištění žádá vládu, aby prodeje elektromobilů, do kterých výrobci investovali značné finance, podpořila, čili zase něco podobného jako u nás v EU, kde některé automobilky např.  brečí, že se emisní pokuty  rozložily na 3 roky, ačkoliv oni již mají splněno. 

 

https://energozrouti.cz/clanek/elektromobil-bychom-si-nekoupili-ani-kdyby-na-nej-byl-prispevek-pruzkum-mezi-ridici-desi-automobilky?

[DušanV]

Zajímají ještě někoho v EU spotřebitelé? Tahle věta je zároveň nadpis úvodníku  nejnovějšího magazínu Autoservis & mobilita a týká se to zájmu či spíše nezájmu politických špiček a managementu automobilek  o  představách a přáních  svých spoluobčanů, co se týče individuální mobility . Zdá se, že občas spotřebitelé/občané jsou pro někoho zajímaví, bohužel třeba pro politiky převážně jen těsně před nějakými těmi volbami, jinak vulgárně řečeno, "držte hubu a krok"  vždyť dobře víme , co je pro Vás občany to nejlepší. No a co se týče automobilek? Tak tam je to střídavě oblačno, ostatně z vyjádření většiny jejich vrcholových managerů je patrno, že sklopili krovky a taktéž se snaží držet "politickou linii" technologického a konstrukčního  vývoje budoucnosti.  Ani je moc nezajímají spotřebitelé, i když tvrdí opak. Větší strach než ze spotřebitelů a nezájmu k jejich výrobkům, mají právě z politické reprezentace oněch spotřebitelů...

 

Editováno: 17. Března, autor: DušanV

[DušanV]

Totalitní manýry při prosazování elektromobility, aneb výběr politiků či dramaturgie ČT, kdo může či nemůže o tomto tématu ve veřejnoprávní televizi diskutovat? Dnes, tj. 20.3.2025 má být na televizním programu  ČT 1 v 21.35 hod pořad "Máte slovo"  s výhradním tématem elektromobility.  Jedním  z ČT původně pozvaných diskutujících byl  i novinář a bývalý tiskový mluvčí automobilky Škoda  pan Milan Smutný. Bohužel ČT jeho pozvání k diskusi na poslední chvíli odvolala a mi se můžem jen domnívat z jakého důvodu se tak stalo. Jestli někomu z dalších diskutující ( ministr dopravy Martin Kupka, bývalý europoslanec za Piráty Mikuláš Peksa, šéf  asociace elektromobility Lukáš Hataš) se Milan Smutný nepozdával, či se tak rozhodla sama ČT?

Bude to pravděpodobně i tak zajímavá debata, třeba i v kontextu toho, že náš současný premiér Fiala před odletem na dnes probíhající summit EU na včerejší (19.3.2025) tiskovce opakovaně tvrdil, že stále vidí velkou šanci na zvrat zákazu spalovacích motorů schválený od roku 2035. Tedy ten samý premiér, který dříve svou bohulibou činností či spíše nečinností, nebo ještě lépe svou naivností a nevědomostí pomohl v EU tzv. zazdít spalováky. To je tak, když je někdo až moc horlivý a  až pak o tom v kontextu ostatního  přemýšlí. Ovšem takových politiků bohužel máme jako máku, jak u nás , tak i v celé EU.

Každopádně i tak doporučuji si dnešní pořad ČT Máte slovo zhlédnout....

 

https://medium.seznam.cz/clanek/milan-smutny-ceska-televize-si-nepreje-rikat-lidem-pravdu-nejen-o-elektromobilite-a-podleha-tlaku-politiku-130912#utm_source=subscription_notification&utm_medium=email&utm_campaign=subscribe

Editováno: 20. Března, autor: DušanV

[l79]

Konečně se asi někdo zamyslel🙂

Už aby to bylo...Češi dojedou do Chorvatska rychleji. Rakousko ruší neoblíbený rychlostní limit - Aktuálně.cz

[Pawouk]

https://ekonomickydenik.cz/nemecky-autoprumysl-je-skepticky-k-pobidkam-k-nakupu-elektromobilu-chce-nizsi-naklady-na-nabijeni/

 

Generální ředitel Volkswagenu Oliver Blume tvrdil, že Čína nabízí nabíjení elektromobilu za pouhé tři až čtyři centy za kilowatthodinu (kWh), což činí nákup elektromobilu mnohem atraktivnějším. Ceny na veřejných nabíjecích stanicích v Německu se pohybují mezi 30 a 90 centy/kWh a řidiči elektromobilů často potřebují několik servisních karet od různých poskytovatelů, aby měli přístup ke všem instalacím, uvádí VDA.

 

A čemu se diví, když evropskou energetiku rozvrátili právě Němci za mohutné podpory EU...

[DušanV]

Pawouk.... jo, je to pravda. Stěžují si ti, co nejvíce přikládali polínka do kamen a teď je jim z toho horko. Tak dlouho jsme stavěli budovu  bez pevných základů, až se nám začíná od děravé střechy celá sypat na hlavu a to podle mne není ještě všemu konec....

 

PS: Setrvačnost, doběh různých opatření je v automotive  dost dlouhodobá záležitost, takže jsem zvědavý jak se časem bude prodlužovat dodací lhůta na objednané, nové spalováky? Už teď jsou v Evropě za první 2 měsíce vidět meziroční výsledky poklesu výroby spalováků a stoupání výroby elektromobilů a to k tomu  nevidím žádné nové, podstatné  pobídky na nákup elektrovozů.  Podle mne to není o tom, že by lidé za ty 2 měsíce naráz prozřeli, spíše se začínají projevovat opatření automobilek na co nejmenší emisní pokuty, takže spíše umělé utlumování   výroby spalováků.  Pokud lidé budou stále tak prahnout po spalovacích autech, tak ty čekací lhůty se začnou natahovat, nebude to vidět hned, počkejme tak rok....

Editováno: Čtvrtek v 07:12, autor: DušanV

[DušanV]

Proč firma Toyota je v posledních  letech v automotive tak úspěšná a proč je celosvětově již delší dobu na prvním  místě ve výrobě a  prodeji osobních automobilů,  ačkoliv např. v roce 2024 vyrobila jen cca 150.000 kusů 100% elektromobilů ? No, stačí si třeba i přečíst a rozebrat zde dodané  excelovské tabulky,  tj. globální, prodejní a výrobní výsledky za minulý rok 2024, kde, když budeme chtít, tak vyčteme, kde má Toyota trhy, kde má výrobní kapacity, kde a čeho prodává, do jakých zemí početně čeho dováží a v jakých zemích početně čeho vyrábí. Toyota se rozhodně nepokadila z proklimatické aktivity EU a podle dat z excelovských tabulek se dá celkem i  když jen laicky předpovídat, jak na Toyotu dopadne či nedopadne včerejším dnem v USA vyhlášená a od dubna 2025 zavedená 25% daň na dovezené automobily. Velká výhoda Toyoty je to, že prodává a vyrábí opravdu celosvětově, takže výpadky na jednotlivých trzích dokáže pravděpodobně hladčeji  vyrovnávat a nahrazovat, než ostatní automobilky. Každopádně si uvědomme, že EU je sice velký trh i pro Toyotu, ale není jediný a hlavně není to trh rozhodující.  Například,  když Volkswagen dnes ztrácí na svém kdysi tak významném trhu v Číně a teď po zavedení těch 25% cel v USA bude mít pravděpodobně  problém  s odbytem i tam a ještě čelí dnes zatím klesající poptávce po elektromobilech, tak Toyota je oproti VW se svou skladbou prodejních trhů a i výrobních závodů podle mne daleko flexibilnější a dokáže dnes těžit i z "dočasného" nezájmu o elektromobily.  

 

 

Toyota production_sales_figures_en_202412.xlsx

Editováno: Čtvrtek v 09:12, autor: DušanV

[DušanV]

Na doplnění mého předchozího příspěvku přikládám fotografii, kde je v koláčovém grafu vidět, v jak obtížné situaci se může ocitnou koncern VW AG, pokud ty cla ve výši 25% na dovážené automobily do USA začnou opravdu platit. Korejci by taktéž  na tom nebyli zrovna moc dobře.

 

 

Editováno: Čtvrtek v 15:46, autor: DušanV

[DušanV]

Jen mě tak napadá, proč si EU nyní stěžuje  na zavedení 25% cla na dovážené automobily z EU  do USA?  O tom, že se to současné administrativě Spojených států pranic nelíbilo, tedy to, že USA měli na dovoz aut do USA z jiných zemí  doposud 2.5% cla a EU na dovoz aut z jiných zemí (vyjma  Číny), tedy i z USA 10% cla, bylo dlouhodobě známo a USA se tak vyjadřovali cca minimálně 2 měsíce. Proč nebyla větší snaha  nebo ochota ze strany EU ty celní kvóty navzájem s USA vyjednat  popř. vyrovnat?  Že je to v EU složité a dlouhodobé? Tak na co byla ta x-násobná jednání mezi zástupci evropského automotivu a vedením Evropské komise, to tam zástupci automotivu nemohli na tohle účinně apelovat? Nebo apelovali a  EU to zametla pod stůl? Nebo na co pořádá EU skoro každý týden nějaký ten neodkladný summit? To je takový problém se separátně sejít ohledně eliminace a vyřešení případné celní války, nebo téma urgentně   sloučit třeba s nekonečnými a neustálými summity o evropském zbrojení? 

No problém to asi je, když se zjevně ničeho nedosáhlo, hlavně když EK na to margo prohlásila, že protiopatření přijdou záhy. Tak si automobilový průmysl v Evropě moc neochráníme, stejně jako odklad emisních pokut rozložených do 3 let. 

Ovšem vinu na oné celní válce prý jen na straně USA kromě EK spatřuje i většina automobilek, které zřetelně ignorují dosavadní nezdravý stav, jen jediná evropská automobilka tj. Ineos Automotive svým prohlášením k celé věci překvapila. Společnost sídlící ve Velké Británii a vyrábějící auta ve Francii říká, že je to Evropská unie, kdo si musí zamést před vlastním prahem. V oficiálním komuniké tak doslova uvádí, že je „šílené, že EU hrozbu cel ze strany USA ignorovala”.

Šéfka firmy Lynn Calder pak přímo vyzývá evropské politiky, aby byli aspoň teď, kdy už cla byla zavedena, aktivnější. „Takhle to končí, když politici sedí s rukama v klíně. 

EU je ale bohužel i v tomto nekompetentní. A to jde opravdu o jednoduché zadání - snížení cel na úroveň těch uplatňovaných Američany mohlo zachránit část byznysu mnohým významným evropským automobilkám a jejich dodavatelům, aniž by to zametlo cestu k úspěchu Američanům.