@tom01 ano chápeš správně zkoušel sem je dotáhnout a už nešlo, s naším nájezdem bych se toho zatím asi moc nebál, zkontrolovat jestli není olej v rozvodech, jinak by to mělo být ok, co sem se bavil dneska s technikem v AS říkal, že většinou jsou to motory 1.2  nájezd 200tis vic olej v rozvodech a když to člověk neřeší (nezkontroluje) vypadnou šrouby... :)

před 8 hodinami, Alma napsal:

Dej printscren z té příručky prosím.

"Ale jistě, proč ne ?" Ozvalo se ze sluchátka:

 

 

Dnes kontrola, šrouby nebyly povoleny, olej žádný, označil jsem si je. V trubce mastnota.

Hádám, že toto je stejné téma: 

 

Utažení šroubů na přestavovači vačky jsem kontroloval dva roky zpátky a všechno bylo v pohodě (po dvou letech a 21 000km).  Není potřeba kvůli tomu sundávat trubku vedení vzduchu.  Akorát bylo potřeba otočit klikou, abych se dostal k jednomu z těch pěti šroubů.

 

@shmaicNe, není to stejné téma.  Tam se mluví o šroubech, co drží vačkový hřídel (pod víkem ventilů).

Chci si koupit bazarovku FIII a z tohodle mám trochu mrákoty. Myslel jsem si, že se na tuhle kontrolu vyprdnu, ale vypadá to, že se nejedná o zas tak vzácnou závadu tohoto motoru.

 

Nemusí se tedy vyndavat ani sání, stačí odmontovat jeden šroub, uvolnit dvě sponky a z boku kryt vytáhnout? Neví někdo, zda to při výkupu v áčkách či bazarech ze Škody Plus automaticky kontrolují? Velmi mě zaráží, že to není v servisním plánu prohlídek i přesto, že tato závada dokáže zničit motor.

Netreba mať stiahnuté polky z toho, skontrolovať sa to dá hocikedy. A nie, nikto v bazáre to nebude kontrolovať určite. Treba sa pozrieť, koľko tých motorov dnes jazdí a koľko majú toho ojazdené bez kontrol. 

Dobrá no, tak uvidíme, v bazaru se na to poptám a kdyžtak to nechám zkontrolovat až během prohlídky v servisu. Je fakt, že se aut s tímto motorem prodá spousta a pochybuju, že by to byla běžná kontrolní činnost. Automechanik nejsem a při své šikovnosti bych to tam určitě nedal zpátky 😄

Co čekáš že ti v bazaru asi řeknou? 

V 16. 4. 2023 na 22:22, Míša napsal:

Jinak pro info, na šrouby přestavovače je TPI, ale kontrola předepsaná opravdu není. TPI mluví jen o tom, že když se to podělá, má se to vyměnit, tedy komplet přestavovač, kryt, šrouby a také rozvody, ale ty jenom pokud jsou poškozené nebo zaolejované.

Prosím nemáte někdo to tpi nebo alespoň jeho číslo ,název nebo indentifikator?

Upraveno Leden 1, 20241 r od zwan

Tak bohužel mne potkala tato nepříjemná závada cca 2 týdny zpět u mé Fabie rv. 2018 /60k km. Chvilku po startu motoru se z něj začaly ozývat silné bouchavé zvuky. 

 

Nechal jsem odtáhnout do servisu, tam mi řekli, že se uvolnily šrouby na přestavovači a že je třeba ho dle TPI vyměnit - rozvody byly ok. 

 

Vzhledem k tomu, že jsem měl cca 1-2dny po záruce tak mi to škodovka uznala na kulanci až na nějaké drobné. 

Kolik by jinak stála oprava víš?

Zdravím,

mě se to stalo cca na 80k km. Má někdo info jak se k tomu staví Škoda jako výrobce?

Škodovka se k tomu má následovně...

V záruce je asi vše jasné, pakliže máš pravidelné servisy. V jiném případě, je to na výrobci zda to uzná.,

Po záruce... do 5 let/150000km je možnost kulance od výrobce plus podmínky výše.

Potom už je to standardní komerční zakázka.

Kulance je dobrovolná spoluúčast výrobce na opravě a nevztahuje se na všechny opravy, resp materiál a práci.

Tak jsem málem dojel. Auto jeto 50 tisíc a najednou klepání z motoru. Celkem 3 volné šrouby. 

Jaký rok výroby?

2019

Keď kontrolujete dotiahnutie skrutiek - ako to robíte ? Podľa manuálu sa doťahujú na 8Nm+45°, takže povedzme že ak ich skontrolujem momentovým klúčom nastaveným na 10Nm malo by to stačiť ? Doteraz som kontroloval len klasickým L klúčom či niesu úplne povolené (plus som ich označil farbou aby som videl či nieje farba prasknutá a teda či sa nepohli), no to nieje asi najideálnejší postup.

 

Moje auto z 2019 má 140k km a neboli uvolnené - inak zaujímavé že niektoré prestavovače z foto sú matné a iné lesklé, majú teda inú povrchovú úpravu a možno aj iného výrobcu.

však vyber , daj lep na zavity a dotiahni

Ak sa tieto skrutky doťahujú na moment+uhol (8Nm+45°) tak sa pravdepodobne jedná o TTY skutky (torque to yield) a teda sa vždy po povolení musia kúpiť nové, nesmú sa dotiahnuť 2x. A čo som sa dočítal tak tie skrutky by mali byť nejak podlepené už z výroby, alebo na sebe majú lepidlo keď sa kupujú nové ?

Upraveno Březen 6Bře 6 od Dendooo

Nedělejte z toho vědu. Je to přišroubované víčko. Jak píše Suri, vytoč, nalep, s citem utáhni.

Tak úprimne nechcem mať problém ak sa niekedy bude musieť prestavovač napr. vymeniť alebo pretesniť. Radšej kúpim nové šróby a vymením ich ak sa už majú podlepovať. 

Osobne mám problém 2x použiť TTY šróby hocikde, ale viem že niekto nerieši a "recykluje" aj šróby hlavy, ojníc... Ja som na to alergický.

Pokud jsou to TTY šrouby. 

https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/n10405604-sroub-m6x14-skoda-33298.html - existuje to jako Škoda náhradní díl

bud alergicky na co chces , ale hladaj radsej vo veciach rozum

 

su to pojebane sestky srobiky ktore drzia dekel nic viac , vykrutia sa vibraciami aj to nie vsetky , niektore maju na sebe lep ine nie , keby ma kazdy onanovat nad takouto blbostou ako nad raketoplanom tak nedojdeme nikde ... som zvedavy ci aj na naprave a inde vymenis vsetko ako patri kedze v koncerne 80% skrutiek sa ma menit ... chora doba , chore postupy , len dokola vyrabat a minat suroviny 

Upraveno Březen 6Bře 6 od suri.

Nič v zlom, ale podľa toho potom vyzerá CZ/SK vozový park. Ak človek nekúpi nové auto alebo auto do 2r ktoré ešte nenapadol kutil/šetrič tak sa nestačí čudovať čoho sú ľudia schopní a aké škody dokážu napáchať.

Ide o rozvody a tam mením vždy všetko za nový diel, aj 6-tku šróbik. Ak na auto nemám tak ho nekupujem, šetrenie pár eur na podobných veciach je extrém.