Přejít na obsah

Motor 2.0 TDI

Motory s výkonem 85, 110 a 147kW

17 témat v tomto fóru

  1. Motorový olej 1 2

    Od kenanab,
    • 49 odpovědí
    • 43.2k zobrazení

  2. Kondenzát vody v oleji alebo iný problém ? 1 2

    Od misiak.pb,
    • 38 odpovědí
    • 26.1k zobrazení

  3. 2.0 TDI 85kw Spotřeba 1 2

    Od Diktik,
    • 37 odpovědí
    • 26.8k zobrazení

  4. 2.0 TDI 110kW Spotřeba 1 2

    Od Tragedie_v_JZD,
    • 30 odpovědí
    • 37.6k zobrazení

  5. Spotřeba oleje ? 1 2

    Od Jarda48,
    • 28 odpovědí
    • 29.1k zobrazení

  6. 2.0 TDi 85kW vs 110kW

    Od acjaja,
    • 18 odpovědí
    • 25.2k zobrazení

  8. Zvuky/Pazvuky od rozvodové části motoru

    Od Horza,
    • 14 odpovědí
    • 5.8k zobrazení

  9. Trablík s hláškou chladící kapaliny

    Od Zzzzz,
    • 9 odpovědí
    • 4.1k zobrazení

  10. Hlučný motor + rezonance

    Od AlesK,
    • 8 odpovědí
    • 2k zobrazení

  11. Chiptuning

    Od Revive,
    • 8 odpovědí
    • 5.1k zobrazení

  12. Únik chladící kapaliny

    Od Jakubfaltusemail.cz,
    • 5 odpovědí
    • 1.2k zobrazení

  13. Výměna olejového filtru motor 2.0 TDI, 110/kW, Octavia IV.

    Od Radomír,
    • 4 odpovědi
    • 1.2k zobrazení

  14. Čidlo oleje

    Od Nememet,
    • 2 odpovědi
    • 2.4k zobrazení

  15. Obmedzeny vykon motora

    Od Revive,
    • 1 odpověď
    • 953 zobrazení

  16. Motor - problem turba

    Od Arez01,
    • 1 odpověď
    • 921 zobrazení

  17. Lambda sonda

    Od Borovic,
    • 1 odpověď
    • 2.4k zobrazení

  18. Scout - motor 2.0 TDI

    Od stieranka,
    • 0 odpovědí
    • 661 zobrazení


  • Aktuální příspěvky

    • Pepa Smolík
      Kontrolka motoru - zavada 19586 - System zpetneho vedeni vyfukovych plynu

      Od Pepa Smolík · Vloženo

      Zeptám se, můžu nějak přes VCDS manuálně otvírat a zavírat EGR? Vyndal bych trubku z intercooleru a podíval se jestli se klapka skutečně hýbe. Nevím jestli to můžu nastartovat, když mám tu trubku venku a spustit ten základní test pod skupinou 03 na egr. 
    • kartarhk
      Kontrolka motoru - zavada 19586 - System zpetneho vedeni vyfukovych plynu

      Od kartarhk · Vloženo

      Jestli se hodnota nemění v závislosti na pozici EGR, tak bych to spíš viděl na zaseklý EGR nebo vadný ovládací ventil N18. Na kontrolu váhy vzduchu je také postup, viz. Kontrola snímače množství nasávaného vzduchu -G70-. Ideál by bylo ještě zkontrolovat těsnost sacího potrubí mlhou.    Vysvětlení: Když motor saje vzduch přes EGR, klesne množství vzduchu skrz vzduchový filtr, který je měřený váhou vzduchu.
    • Nobody.12
      Únik chladící kapaliny

      Od Nobody.12 · Vloženo

      Zkusil bych určitě první to víčko. Na autě nám to dělalo to samé, stačilo dát nové víčko a bylo po problému.
    • kanky
      Plachtění a plazení s DSG

      Od kanky · Vloženo

      No jo, ale když nad tím tak přemýšlím a povede se aktivovat plachtění i v normálním režimu dsg a před barákem nohou zabrzdím, tak tam zase asi skočí rychlost, ne? 😮‍💨
    • Alda_cz
      Elektromobilita ANO či NE?

      Od Alda_cz · Vloženo

      No tak se uvidi co bude. Pokud stat dopusti, aby jezdili lidi k zubarum, ocnim, neurologum a ja nevim komu vsemu klidne i 100km, zbytecne mrhali diky tomu energi, na dalnici si pekne poletime 150kou a nemci stale neomezene, tak je mi cely GD akorat k smichu. A naslo by se spousta dalsich nesmyslu, ktere jdou proti nejake ochrane klimatu. Ale byznys je byznys. Doted jsem jezdil VW starym 20 let na CNG a plnicim normu EURO4, dalnicni znamku jsem mel diky pohonu na zemni plyn za polovicni penize. Nyni, kdyz mam auto plnici nejnovejsi emisni normu, mam dalnicni znamku za plnou palbu 🤣 K smichu je mi cely ten parlament hlupaku. Cili za me, cely GD okamzite zrusit 🙂 
×
×
  • Vytvořit nový...