Hlavní panel

Rádce řazení pošli do prdele. Jednoduše do 1500km netoč přes 4000rpm, do 5000km nechoď k omezovači. Nahoru řaď u studenýho motoru při 2500-2800, po ohřátí můžeš klidně jít na 3000-3500. Dolů řadit v podobný oblasti, můžeš jít až ke 2000rpm, pokud zpomaluješ, naopak když jedeš proti kopci a potřebuješ udržet rychlost, podřazovat nejpozději na 2500rpm - níž už se motor trápí. Volnoběh závisí na teplotě motoru, při teplotách tuším pod +10°C už se po startu sám vyhání až někam k 1200rpm - na normovanejch 900rpm spadne až když se ohřeje minimálně nad 40°C.

Já to nechávám taky běžet non stop a žádný problém jsem nikdy neměl. Jednou za rok vyměním kabinovej filtr a nechám vydesinfikovat.

To si z něj vychováš malou zdechlinku. Jen mu ukaž kam se dá na otáčkoměru rafička vyvrátit. Jak je olej alespoň na 85ti, tak ho sem tam prožeň.

...na sněhu dostačující, na mokru sedí a na suchu nehučí, navíc se moc nesjíždí a jsou levný. ..

Takže možnost už byla, akorát nemám foto :-(, mobil vybitej. VW NEW SANTANA 1,6/5°M, na 16"kolech. Plasty přístrojovky stejně "hodnotné" jako u našeho RAPIDa, výplně dveří taktéž, na opěrce ruky ve dveřích docela hodnotná látka místo naší koženky, loketka naprosto stejná. Sedačky jsem moc posoudit nemohl, protože mají na sedačkách ve všech autech nějaký přiblblý přehozy (a to ve všech, co jsem tady jel). Jinak sedačky jsou celkově širší než v RAPIDu, loketka je s mezerou snad jen 3mm na každý straně.

prijde mi do toho lit N100 zbytecne.. ale pokud ti nevadi vyssi cena proc ne....

Ok. Dik kluci... Prislo mi to celkem prasacky udelany. Jinak je v moc hezkym stavu. Vlakno bude [emoji6]

Je to v pořádku.. Také to mám podobně. Jestli ji koupíš, určitě si tady založ o ní vlákno, Greenline tady ještě není a minimálně já bych byl hodně zvědavej na postřehy, protože jsem kdysi o něm také uvažoval.

Ghost: myslím že už by se mohl pomalu v prvním příspěvku aktualizovat seznam účastníků, ať zhruba víme kolik nás bude a podle toho hledat kemp.

Na 3,6 jedine 17 , a aj to niektoré neoriginály škrtajú o strmeň aj pri nízkom závaží ...

Jestli nerovnali hlavu, tak je to špatná práce. A nerozhoduje jenom moment utažení, ale i správné pořadí dotahovaných šroubů a dále se dotahuje na 2-3krát na různé momenty, ev.čtvrtotáčky

a je to opravdu popraskaný? není to spíš vyrezlý "přilepenými" destičkami po zatažené ručce? Ještě jsem neviděl kotouč prasklý přesně kolmo na střed

na me je osobne je i 18:00 dost brzo... vetsinou nebyvam ani v Praze v tu hodinu o vikendu

tak ja bych tomu i věřil... proč by ne... je všeobecně znamo, že vw motory maj daleko vetsi vykon než,, papirově,, udavany.... mne se s tim motorem jezdi taky hodne dobre, sice na LPG je ,,utlumeny,, ale na benzin to jede jak svi*a... tedka jsem jel z brna na havl. brod , 3 lidi v aute, v kufru 30l burčaku a fakt jsem se divil co jsem z toho dostaval... a odpovida tomu u text, narust výkonu na zkušebně +17% oproti papirovemu výkonu.. takže graf je skutečně z 1,4 63kW v tom članku pišou, auto ma najeto cca 9t km, rok stare... mam ten SM doma, kvuli tomu jsem si ho schvalně kupoval.. prostě tak dobry motor už nikdy vw mit nebude.. skoda že neni i ve fabii III, asi bych rozbil prasatko...

Zdravím páni. Ako nový člen chcem týmto všetkých pozdraviť a povedať že vaša stránka je super... prečo ale píšem.. mám problém so štartérom že po naštartovaní tak hnusne zarachoce. Celý som ho rozobral a vyčistil a čuduj sa svetu, po zložení to je ešte horšie. Horšie myslím v tom že pred tým to robilo tak raz za čas (hlavne keď bol zohriaty motor) a teraz to robí stále. Ako som čítal toto úžasné fórum došiel som ku tomu že problém bude najskôr v klznom ložisku čo je pri pastorku. Akurát sa chcem vyvarovať tomu že to 2x rozoberiem, vymením aj to ložisko a problém pretrvá. Mohlo by to byť aj v niečom inom? Ďakujem