Hlavní panel

Jasně že vám ten olej odsajem zdarma. TWL to je prudič, hele povol mu šroubek, on za měsíc přijde na opravu a zaplatí Motosovu konstantu. [emoji16] [emoji16] [emoji16] [emoji16] [emoji16]

Ty ja Ti reknu ze zidi ani tak slevy nechtej, to korejci , kura to je furt sale sale a na konci macnou po doplncih a gift for me

JohnTrex:Optimalne otacky mozu byt pre kazdeho ine. Napisem zhruba ako jazdim. - 1800 ot. sa da na rovine pri udrzovacke napr. v meste, pri potrebe razantnejsieho zrychlenia podradit. - 6 p.s. potrebuje podla mna 2000 ot. a viac t.j. tacho cca 100km/h vtedy dat 6-ku a ide sa, ist napr. na 6-ke 80km/h uz nie je dobre podla mna - ak sa motor ohrieva na prevadzkovu teplotu je dobre udrzovat otacky niekde 2000-2300 pokojna jazda idealne pre motor, pouzitelne pasmo, co by nemalo skodit je 1800-2800ot. - pokial niekto chce jazdit na spotrebu a zaroven, aby motor netrpel tak 1800-3000 je dobre pasmo. - myslim, ze pre motor ( zohriaty ) je najlepsie stredne pasmo vyuzivat podla potreby 2000-4000 ot. - tu asi odvadza a dava zo seba to najlepsie. - silnejsie TSI pocitovo zabera 1800-2300, potom pocit tahu polavi, ide konstantne a znova niekde okolo 3500 ot. do 4500ot. trosku nabere na razantnosti pocitovo. cez 5000 ot. sa uz nic nedeje zacina polavovat. - sem tam je dobre pre zohriaty motor mu ukazat zivot v celom spektre a trochu prefuknut cely motor. Neuznavam reci ako TSI netreba tocit cez 3000ot. ze sa nic nedeje a treba preradit na vyssi kvalt a viacej to taha ;-)

No tak já bych osobně při 220 nic nefotil a věnoval se plně řízení a s nikým dalším v autě bych takhle nejel, takže tomu že foto není dost dobře rozumím [emoji6]

To je krytka sroubu kola z nejakeho VW...

Na MT aktivovat WiFi, vyhledat sit auta a prihlasit se k ni. Heslo je VIN tveho vozu. Thats all.

Není foto, není 220km nevěřím :-)

220mil/h jezdim bezne. Jo ty to mas v km. My v USA jezdime v milich.

Tož zákazy pominuly, už jsem opět svéprávný a proto jupí na Slapy. Hezké velikonoce piráti.

No jelikož zvuk vydává lůžko, tak vrže i při propružení auta staticky. A nechat si platit (jestli jsem to správně pochopil) zkušební jízdu je pěkná sviňárna. To tvůj servis pěkně rejžuje.

Přesně tak DSG pokud vycítí, že nejedeš konstatní rychlostí a jen lechtáš plyn, ale chceš zrychlit tak okamžiťe podřadí a to i o několik stupňů. A to je ten problém u manuálu, že spousta lidí nepodřadí a nechá motor sbírat s velmi nízkých otáček. Ať nejsme OT tak: Na spritmonitoru má 81 kW průměrku 6,18 l/100 km http://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skoda/398-Fabia.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2015&constyear_e=2017&power_s=81&power_e=81&gearing=1 66kW pak 5,97 l/100 km http://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skoda/398-Fabia.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2015&constyear_e=2017&power_s=66&power_e=66&gearing=1

Kočky by kupovaly kočkonos :D

Koukám ma ten tvůj graf a při 1700ot rozhodně není krouťák 122 Nm. Zajímalo by mě jak by někteří přežili s autem bez otáčkoměru a palubáku. Jak vůbec můžete mít z toho auta radost, když se bojíte přidat plyn, protože to pak "žere". Takový řidič je pak nejen brzda, mnohdy i nebezpečný. EA211 TSi se fakt povedl, uzívejte si ho v celém spektru, zaslouží si to!

JohnTrex: Odpoviem ti na tvoju otazku ohladom jazdy na 1700 ot. 1.) Zalezi na aky prevodovy stupen - napr. 6-ka to musi byt uplne happy pre motor zbierat to z takto nizkych otacok. Co mam vyskusane tak pre normalnu jazdu na 6-ke treba otacky od 2000 ot. 2.) Neviem si predstavit , ak majitel bude prevadzkovat motor z 90% behu motohodin na 1700 ot. - to teda asi motor dost odnese. 3.) 1700 ot. sa prave preto zda ako to ide, lebo prave na tejto hranici 1700-1800 ot. zacina vyraznejsie tracit turbo a pocit takeho tahu zacina opadat na 2300 ot. ( prave tato oblast je pocitovo najmohutnejsieho zatahu ). Dufam, ze tu nezacne nikto argumentovat clankom Hrdlicku ako 1200 ot. je v pohode pre moderny motor. 4.) Videl som fotky motora po cca 60tkm, kde bol prevadzkovany na nizsie otacky - to bolo pekne zakarbonovane. To je ale vseobecny problem priameho vstreku aj je jazdene na nizke otacky. Ja uz napr. rok tankujem lepsi benzin, ktory by mal zabranovat usadeninam............................ 5.) V kopci su otacky 1700 ot. strasne malo, motoru sa moc nechce, teda moc elanu na zrychlenie nema. Staci skusit pridat na rovnakom kvalte v kopci z 1700 ot. 2000 ot. 3000 ot. a je jasne. Tiez to potrebuje otacky k zivotu. Graf vykonu to naznacuje. 6.) Kazdeho majitela je vec ako prevadzkuje motor.

Posledni na zímních

Když to vezmu za sebe, tak Berlingo není řešením hned z několika důvodů: - Bezpečnost (mám boční i hlavové airbagy) - Euro NCAP dospělý 94 vs. 56 %, děti 82 vs. 74 %, přičemž bezpečnost dětí mohu u Roomstera ještě zvýšit vyhozením prostřední sedačky a posunutím krajních k sobě, dál ode dveří. - Panorama, bez které už si žádné další auto neumím představit - zatímco Roomster má velké nepřerušované sklo umožňující skvělý výhled, Berlingo má 4 malá okna poskytující světlo, avšak o výhledu se nedá moc mluvit (viz http://i25.photobucket.com/albums/c70/Jonny5ive/Roomster/P1020619.jpg vs. http://4.bp.blogspot.com/_RwTlT1U9_S8/THY8sXxeLpI/AAAAAAAAALM/nnQZ21pb_fg/s1600/Citroen-Berlingo_Multispace_2009_800x600_wallpaper_17.jpg). - Jízdní vlastnosti - Roomster je sice kostitřas, ale se 17" Sportmaxxy ho mohu poslat do jakékoliv zatáčky na suchu i na mokru způsobem a rychlostí, které jsou u Berlinga vyloučené. Pro toho, kdo si Roomstera oblíbil, náhrada opravdu není jednoduchá. V řadě ohledů je to unikátní auto, které sice vypadá dodávkovitě, ale dodávka to prostě není a nedá se jí nahradit. Golf Sportsvan je sice větší a podstatně dražší, ale z omezených možností náhrady asi jedna z nejlepších. V každém případě bude náhrada Roomsteru vždy o kompromisech - buď bude něco chybět, nebo to bude stát něco navíc.

Dnes som vymienal silentblok bohuzial zatial len an jednej strane, lebo nebolo cas. Nedaval som dole tu hlinikovu konzolu ale len som dal dole rameno. Vsetko v pohode ale kurevsky sa tam davalo to rameno spat. Asi 1,5 az 2 hodiny som daval to rameno do silentbloku.Nakoniec som troska zrazil ten 6 hran aby som to tam nejako dostal. Je na to nejaka finta ako to tam lahsie dostat ked budem robit druhu stranu?