Hlavní panel

Petrr můžeš být v klidu. Ty tam ani turbo nemáš. To byla ta sleva 35tis od škofinu.[emoji23] [emoji23] [emoji23]

tak když jezdí do autorizáku jenom jako ty, měl zajet za rolbařem a ten by mu to odborně vyndal.

Už to nemá v záruce? Boha, to je pálka za práci...

Ok,ok.... Napriek vášmu nezáujmu som sa rozhodol, že ten Podzimní Sraz bude. Kto má záujem, nech príde, všetci pohoďáci ste vítaní. Bojnice sú situované v krásnom prostredí Trenčianskeho kraja, a je tam možnosť x-aktivít aj s deťmi... Budem sa na vás tešiť.

Však počkej až přijedeš na kafe. Kafe za 50 a parkovný za 500. [emoji12]

Petře, to mi chceš říct, že jsi si tedy rozebral palivovej filtr, označil ho a pak jsi to zase poskládal? A proc sis ho rovnou nevyměnil tedy? A olej jsi taky nějak obarvil a vrátili ti ten tvůj? Nevim no, tohle já nikdy nedělal, ale iluze si taky nedělám, Bůh ví co dělají a nedělají a co účtují... Zjistil jsem že k nám už auto nedám ani na opravu píchlé pneu... Tak jak mi dokurvili turbo resp. Už mám třetí během 2 měsíců, tak už mi došla trpělivost... Dávám to příští týden jinam a jsem zvědav jak to vyřešíme finančně (zatím jsem nic neplatil a mám v plánu zaplatit pouze práci za první výměnu bez materiálu, protože moje původní turbo co rozebrali a složili se po 4 dnech rozletělo na kousky)...za poslední 2 měsíce jsem jel autem 3 dny...

Ty jsi naivní Petře, dají ti turbo v krabici a vůbec nevíš jestli je to tvoje nebo nějakýho chudáka co mu to měnili před tebou... To samé je se vším. Musel bys stát u nich celej den a vidět to při demontáži...

Rozdíl mezi sedanem/kombi urcite je. Ty v odkazu jsou pro sedan. Cena pro kombi je cca 750 Kc za kus. Koupit i vyměnit se dají jednoduše - není třeba žádná úprava.

Nechápu co by tam mělo vrzat, skřípat, rezonovat nebo mlátit... Ja palubku sundaval 3x a vždycky jsem to nasadil tak jak to má být a nic z uvedeného se neděje. Mě to trvalo potřetí opravdu jen hodinu (dělal jsem to sám, pouze s jejím vyndání mi pomohla manželka) a opravdu hodina práce od začátku odstrojování... Fakt nechápu tu cenu...

Týden po záruce, klapku mu uznali na kulanci, ale práci chtějí zaplatit A to se vyplatí [emoji23]

Clinte, zruš ten odkaz na tapatalk. To je tedy vynález. Kterej dement to vytváří? Číňani?

Ty jo, no tak to asi zkusím... Jestli najdu místo kam umístit kameru, tak aby bylo vidět na turbo, tak to udělám...

To turbo ako je na fotke môžete mať takto žeravé pri úplne bežnej jazde do kopca. Problém je akurát v tom, že kým zastavíte a stihnete otvoriť kapotu, tak teplota turba stihne natoľko klesnúť, že už nebude takto červeno svietiť. Kto neverí, môže umiestniť do motorového priestoru kameru a natočiť si to.

Červená Rose podle CC.

Pozor, to neni dilo SKODA AUTO, ale francouzkeho importera... Z meho pohledu skutecne nepovedene.

Tohle je taky hezký:

1. Já se nebavil o spolehlivosti. 2. A o kterém jiném to nelze říci? Mimochodem, Lamborghini je koncern.

Modra Nightfire, bohuzel ne moc kvalitni. Cervena Raspberry Modra Storm Toto si netroufam odhadovat, netusim.

Tak to já si zase říkám proč ne, jen mi ten interiér přijde dost divně kýčovitý a ne luxusní a to dvoubarevné logo je jako zásah tuzera. Ale jinak myslím, že kdyby to vypadalo seriózněji, své příznivce, hlavně pak na západě, si to najde

Nedá, kryt je z vnútra priskrutkovaný, tuším 3 skrutky - treba dať dole sklo

Tady jsem našel článek o nové generaci Golfu a jeho nových motorizací.....což předpokládám že je časem dostane i OII. Zkopírováno z článku: Na velkou obměnu čeká motorová paleta. Podle Autobildu se na konci roku 2009 představí motor 1,2 TSI (77 kW), nový turbodiesel 1,6 TDI (77 kW) zaujme místo v Golfu Bluemotion a ještě úspornější má být nový tříválec 1,2 TDI (55 kW, 180 Nm) se spotřebou jen 3,9 l/100 km. Na začátku roku 2010 má motorovou paletu otvírat dvojice malých přeplňovaných čtyřválců 1,2 TSI (63 a 77 kW), následovat budou deriváty známého čtyřválce 1,4 (59 kW, 90 kW a 118 kW). Místo verze VR6 příjde 2.0 TSI (200 kW), populární GTI bude naproti tomu setrvávat u dvoulitru (155 kW). Turbodiesely budou zastoupeny verzemi 1,6 TDI (66 kW, 77 kW) a 2,0 TDI (103 kW a 125 kW) se vstřikováním common-rail. Na vrcholu by měl stát dvojitě přeplňovaný dvoulitr. Kdy přesně to bude zatím není jasné. Definitivní paletu motorů s nimiž vstoupí Golf VI na trh se dozvíme ve středu, stejně jako první oficiální informace.

No tohle je už hodně velký extrém ale. Tohle běžnou jízdou i třeba hodně na krev nedosáhneš a pokud ano, tak už samo o sobě tohle to turbo kurwí mnohem víc, než dochlazování. Takhle ho rozžhavíš párkrát a půjde do kytek samo o sobě - vůle mezi statorem a rotorem, trhliny v materiálu, různé křivky chladnutí rotoru, lopatek a statoru. Mě osobně se tohle nikdy nepovedlo ačkoli dnešní TSi turba točí ještě víc jak TDi turba.

já nevěřím, kameru nemám, natoč to ty.