Pepa007

Hever a klíč(13) má každý ale dělat se nikomu nechce ;) Dostaneš se na to i zvrchu- blbě ale.... Shora asi ne. Zkusit dotáhnout to mužeš, ale vzhledem ke stáří vozu 99 předpokládám, že už to má najeto dost km, tak to asi nepomůže. No zkusim to...Mam na tom uz prez 200 tisic,tak uz to ma narok...Diky za rady panove..Hlavne za ty nakresy.Ty jsem hledal dlouho.. No dle mého názopru jestli máš přes 200 000 tak to neopravíš a nestáhneš a bude platit to co jsem tu tvrdil od začátku. Dej vědět jak jsi dopadl. Taky výkon kompresoru po 200 000 už nemusí být takový jako u nového . Já jsem kompresor měnil asi ve 270 000 a klima po výměně měla lepší nábeh a výkon.

Vymezení vůle

Ještě z DP

Hever a klíč(13) má každý ale dělat se nikomu nechce ;) Dostaneš se na to i zvrchu- blbě ale.... Shora asi ne. Zkusit dotáhnout to mužeš, ale vzhledem ke stáří vozu 99 předpokládám, že už to má najeto dost km, tak to asi nepomůže.

No vždyť ti to říkám. promaž si to , a až pojedeš někam na delší trasu a uletí ti tato spojka, tak potom poděkuj Mildovi.J , že jsi ušetřil 5000,- Originál spojka stojí asi necelých 11 000,-, klimakompresor včetně spojky asi 26 000,-

Co kdybys uvedl alespoň motorizaci. potom by ti někdo poradil.

Odehýbáš ne hřeb, ale pružinu, kterou je hřeb zajištěn. Pružina se musí odtlačit směrem ke středu volantu.

Mám služební FAb 1,4 TDI Combi právě rok má najeto 42 000. Nijak ji nešetřím, je to služebák. Nemůžu však proti ní říct jedinou hanu. Nemela jedinou závadu. Motor jede jako z praku, oproti mé sokromé Octě TDI požaduje častější řazení. Na to se dá rychle zvyknout. Průměrná spotřeba 5,4 . to je skutečná spotřeba . Palubní PC počítá asi tak o 0,2 litru méně. Je to včetně klimy. S lehkou nohou se s ní dá jet 4,6 l. Předtím jsem měl služební Fab 1,4 50KW . TDI 1,4 je nesrovnatelně lepší motorizace. Jede za plynem jak divá a přitom je velmi úsporná. Na ten chraplavý zvuk zvláště na volnoběh jsem si už dávno zvykl.

Podložky se tu už probíraly mnohokrát. Stačí pohledat ve starších přispěvcích. Můj názor a vlastní zkušenosti z Fiatů už N I K D Y bych takovou ptákovinu nedal. Pokud rozšířit tak jiné elektrony , jiné ET .

To co je v příloze není úplně dokonalé. Pokud by ti to pomohlo tak si to stáhni. Kdysi už dřív jsem si to opsal ze světa motorů. Smlouva_o_koupi_a_prodeji_ojet_ho_vozidla.doc

vypadá to, že tam je jediná tažná, pozice 17. Je to na výškové nastavení

Je otázka jak nepravidelně. Pokud to má nějaký interval tak máš špatnou nějakou žárovku. To snadno poznáš. Pokud ti to bliká neopravidelně, vynechává apod. tak asi bude špatný přepínač blikačů-páčka. To bývá nejčastější příčina.

Vyřešil jsem to tak, že jsem dal nový klimakompresor http://www.maxi-l.cz/index.htm Je to origo zcela nový a byl za 5000,-

U Octy je to opravdu spínač pod pedálem . A dle mého mínění jezdit bez svítících brzdových světel je velké riziko.

Pokud jde o samotné zavření tak možná nastavit znovu smyk v rámu karoseria a promazat, pokud s nima jde ovšem těžko hýbat při samotném otevírání a zavírání tak máš zarezavělý omezovač a panty .Je to vepředu u pantů. Pak je nutné napřed postříkat nějakým sprejen na zarezlé šrouby, rozhýbat a promazat.

U přístrojovky do 00 dle obrázku od MR 2001 asi ne.

Chlapi sakra téměř všichni máte staženou DP. Když máte nějaký takový problém podíváte do ní vůbec? Nedávno jsem řešil lambdu za katem na Fab 1,4 50KW mé sestry. Rozsvítila se kontrolka motoru a trvale svítila. Nerovnoměrný chod na volnoběh, snížený výkon a asi vyšší spotřeba to jsme nesledovali. Na Vagu to vypsalo tři závady. Z toho plynulo, že buď špatná lambda za katem, nebo vedení k této sondě, nebo vadná ř.j. motoru. V DP je přesně popsané jak změřit. Na kterých pinech má být jaké napětí, které jde do sondy, lambda má mít na pinech(musel bych teď hledat na kterých) určitý odpor . Když jem měřil odpor tak sonda nebyla průchozí. Tady na foru má nabídku ND Sebo. Spojil jsem se s ní a snad asi do dvou nebo tří dnů byla sonda za libovou cenu ( třetina ceny z Etky) doma . Nasadil jsem ji ,vymazal závady a vše je OK.

Pokud jsi opravdu s odpojenými bagy nezapnul zapalování (pokud ano musí někdo VAGem vymazat závady) bývá dost častou závadou sběrací kroužek pod volantem.

Ale co žárovky. To je vadný spínač pod pedálem brzdy.

Najdi si to ve staších tematach . Pořád se to tu dokola probírá Na vině je na 99% S T A R T E R !!!!!!!!!!!! (pokud máš dobrý akumulátor) Je to i moje vlastní zkušenost. Koupil jsem tu na foru nové Valeo za 3000,- nasadil a od té doby na drc, ať teplý nebo studený.

Taky si myslím, že jsi tam dal asi nějkaký jiný olej. To klepání by mohlo nasvědčovat na hydroštely.

Tak co kolem toho mudruješ ,když ti to tady všichni říkají. Tak svítí ti brzdová světla nebo ne? To jsi zatím neodpověděl. Pokud ne ,vyměníš brzdový spínač pod pedálem a máš klid. Na spojce je spínač opravdu pro tempomat.

Ano máš pravdu U fabie MR2002 jsem to musel vrtat.

Dobře to tu kolegové říkají co se týká km. Pokud to bylo firemní, nebo dovoz počítej že auto najelo min. cca 60 000ročně. Věřil bych tomu, že jakási záruka v km a stavu je v bazarech značkových opraven, ale co se týká jiných bazarů tak tam km absolutně nevěřím. Chce to trochu zkušeností. optřebení poznáš z ohmataného volantu,(pozor někteří podvodníci jsopu ho schopni vyměnit) ošlapaných pedálů, prosezené sedačky, podíváš se při otevřených dveřích jestli není otištěna těsnicí gunma v rámu dveří, vzhled motoru, úniky kapalin. Vyplatí se nahlétnot pod tapec v kufru, v motoru prohlédnout nosníky apod. Těch věcí, na které se můžeš soustředit je hodně. Já už bych v každém případě šel do vozu po faceliftu. Rok výroby od 2001.