Pepa007

Opakuju to znovu a výše to říká Tuňák . Co kolem toho meleme tak už to mělo být vyměněno a bylo by po problému . Jsou to na 99,99% silentbloky stabilizátoru. Další debata je o ničem pokud si to nevyměníš.

Vřdyť je to prkotina Já jsem to měnil asi v 80 000. Ty silentbloky vypadaly jako by jim nic nebylo a po výměně je klid. To bouchání bylo docela dost intenzivní.

U stojícího vozu propružit -rozhoupat nahopru dolů . Pokud to bude vrzat a měnil jsi sillentbloky stabilizátoru tak to pravděpodobně vrže kuláč ve spodním rameni. Holt je v něm sucho. Sucho a teflon to je ukrutné vrzání.

Teď jsem to zkopušel. Moje MR 2000 má tři polohy L O R. V poloze L se naklápí obě zrcátka, V poloze R pravé, v O nic. Vašo vždyť pokud jsi to nepřekopal tak to máš taky tak.

Je třebna vyměni pryžová lůžka stabilizátoru 1J0 411 314R dva kusy . u modelů do MR2000 včetně je nutno vyměnit i sponu 1J0 411 336D Lůžko stojí asi 200,-, spona 287,-

Znovu ti opakuji, že je to ve většině případů chyba starteru. Chybí tomu totiž maličko otáček. Když dáš jiný starter, který je v pořádku tak točí o poznání rychleji a motor chytne téměř ihned.

Nemusí to tak vždy být . Na mé MR 2000 v jedne poloze seřizuješ obě, v druhé jedno. A zcela jistě to tak bylo od nového.

Tam nic jinýho než převodový 75W90 v syntetice dát nemůžeš. na výrobci celkem nezáleží. ale nutně to musí být syntetika Jo jo, jen jsem byl zvědavý co za značku oleje tam dal konkrétně. Je důležitá ta norma G50, API GL4+? Mám nachystaný olej 75W90 API GL4/5 full syntetika - může být? Může

Tam nic jinýho než převodový 75W90 v syntetice dát nemůžeš. na výrobci celkem nezáleží. ale nutně to musí být syntetika

Pokud máš v pořádku akumulátor tak je to starter. Koupil jsem zde na foru nové valeo za 3000,- a je klid. Teplé starty přesně tak jak popisuješ.

Vždyť se to dá diagnostikovat. servis Škoda na to má spec přípravek, kterým se natlakuje chladicí okruh a pozoruje se pokles. Taky po nastartování se potom může tak jak jsi říkal vyvalit ten obalk, protože bude voda ve válci. Takový přípravek se dá vyrobit i doma.

Od MR 2001

Jinak na výměně není nic složitého Je třeba imbus klíč 17mm . Vyšroubovat šroub na spodku převodovky. Potom bočním šroubem zepředu na převodovce nalít nový ole až po spodní hranu tohoto otvoru . Naléval jsem trychtýřem na kterém byla hadička Olej začne tímto otvorem vytékat. To je vlastně kontrola množství. Po ujetí několika km je vhodné provést znovu kontrolu množství. Pro TDI je náplň 2 litry. Patří tam 75W90 převodový syntetický Já jsem tam dal OMV Gear Oil SLY 75W90 Dá se objednat na www.olejservis.cz

Budeš se divit ,ale až to vypustíš vyteče čirý čistý olej.

Nechci se těch servisáků zastávat, neviděl jsem to na vlastní oši , Ale zřejmě ta utžená část brdového obložení byl tvůj první problém. Obložení se utrhlo a potom se vzpříčilo a od toho to přehřátí a to co popisuješ v prvním příspěvku.

Teď je hlavně otázka co tam chceš dát. Nepatří tam obyčejný převoďák to by ti škrtaly synchrony. Musí tam být něco řidšího

Je to stejné zda plastové nebo kovové . To na bouchání nebo hluk nemá vliv. Pokud ti to bouchá při přejezdu např. přes koleje a nemáš nikde vůli v kuláčích tak je nutné zpravidla vyměnit gumy na stabilizátoru. 1J0 411 314 R. U modelu 2000 budeš muset zřejmě vyměnit i spony 1J0 411 336 D

Viděl jsem je i v pneuservisu Barum

Podívej se na obrázek z DP

Nedoporučuje se , ale může

Nebo taky hledat Construkt

Podle Etky stojí 1175,- Vzpomínám, že jsem to koupil asi za necelých 700,-. Montáž je celkem jednoduchá . Musí se opatrně z kabiny. Jinak problém padajících světel je zcela jistě způsoben postupným ubývání kapaliny v systému ovládání. Ze světlometu se vyndá stisknutím pojistky a pootočením. Trubičky od nového ovládání je třeba dobře upevnit tak třeba přidáním stahovacích pásek tak, aby je třeba řemenice alternátoru neprodřela.

Kupoval jsemv GM -Elektronic v Brně na Kolišti 9 kaltalog.č 631085 . cena 17,-Kč V zámku se musí upravit, propilovat díry.

Dívám se, že tu máme docela slušné zastoupení Prostějov

Myslím si, že základní nastavení předvstřiku by nemělo mít vliv na problémy , ktaré máš nad 3000 ot. Ale v každém případě začni správným nastavením a poton uvidíš.