N@pster

By me zajimalo kdo do toho nacpal 170kw a taky jakym zpusobem zejo...... ja osobne bych s tim zajel za motorpowerem at to zmeri a zkontroluje hodnoty.

Staci zajet na STK. Zakladni hodnotu xenonu mas nastavenou. Ted musis mechanicky s regloskopem nastavit krivku svetla.

Autorizak musi jet dle tabulek. Ty ceny jim vyjizdi napr z audatexu. Nebo z elsy dle normohodin. Cislo ve VINku oznacuje modelovy rok. Proto tam muze mit 9 a vyrobu 2008. Stejne jako na sklech. Po netu se to moc neopravi,dokud to neuvidi nekdo,kdo se v tom vyzna idealne nekdo,kdo se specializuje na TSI. V tomto pripade co ctu,tak P2P. Kdyby to byl 2.0tdi tak jednoznacne sharik4x4.

To se mi stava bezne,ze se mi spusti regenerace po dlouhe ceste 1km od baraku Jen regenerace se nespusti,kdyz je motor studeny.

Odvez to k nekomu,kdo se v tom vyzna. Nemyslim to spatne,ale bude to u tebe nejrychlehi oprava. To,ze mas fleky na deklu v techto mistech neznamena,ze nas flekama prosakuje olej. Beztak to bude vetsi cast z turba.

Me bavi,jak to tu hazíte na prodejce a ohani se tady skrytou vadou a zarukama k problemu. Koupit polomotor,idealne novejsi typ bez tech problemu s krouzkama. Nahodit do auta a jezdit dal. Koupit auto za cca 220tkc za 3mesice ho prodat za 100-120tkc je nesmysl.

Tak SS semnou stravil cca 4800000km takze uz ma neco odehrano. A kdyz byla vypln dole,tak to bylo stale stejny. Za reprakem to mam vytlumeny.

Chybel mi jeden zaznam servisu. A potreboval jsem resit veci na zaruku.

Vcera jsem jel 160km. MB-Praha hl. Nadrazi a Z5. Dle PC nevim ja koukam na jen na dojezd ale dle tankovani 7.4l. Klasika tempo cca 150kmh bez kolon a na zeleny vlne. Dnes jela zena MB-Praha Holesovice a Smichov-MB 130km sesnu do auta. A dojezd 1280km. Kouknu na spotrebu a 4.3l/100km. Pry jela predpisove dalnici 120-130kmh. Dle dotankovani jela za 5.1l/100km. Jezdim v Crocskach a ty jsou lehci jak jeji boty ke stavu tachometru je potreba pricist 55 000km. Mam pocit,ze mi Superba nejak rozbila

Nevite,jestli repro z OIII/SIII Canton pujde i do SII? Jde mi jen o bassaky do prednich dveri. Muj SS uz zacina chraplat

Tak ten olej vymen. Necekal bych. Precijenom je to investice 1000-1500kc do tdi s DPF jesine 507.00 jestli castrol,shell je jedno. Dulezita je jen norma. Jak jiz bylo psano zbytek je marketing. Pokud berem v potaz,ze si na ten olej najel 9000km tzn 9-18 cyklu regenerace uz probehlo. Necekal bych a co nejdriv bych tam dal ten spravny olej,nez budes resit jiny DPF....

To ja se i bez podvalu a voziku dokazu na trase Praha-Brno dostanu na 9l pokud specham. Zatim mi nejvic vyhovoval stary VW passat TDI 96kw. Tam jsem na plnou najizdel i kolem 1000km. Ale tam byla 65l nadrz. S ex 1.4tsi CNG jsem mel problem. Dlouhe tankovani a 1-3x denne tankovat. S podvalem se na dalku cca 1500km dostanu pod 9l. Ale jedu 140kmh pokud bych jel 90-100kmh tak si vezme mene. U OII 103kw CR DSG jsem mel mensi spotrebu,nez u druhy,co byla v manualu. Proto je na tahani podvalu vhodnejsi DSG.

Toto tema tu neni. Tak ho pro zajimavost zakladam. Na VWC v sekci 3C je to velmi zajimave vlakno za kolik jezdite se vasim superbem? Ja mam sedan 2.0tdi 125kw motor CBBB najeto neco kolem 500tkm Spotreba dle PC kolem 6l. Nicmene na plnou nadrz najezd 600-900km tankuji vzdy po hrdo uz od zacatku. Na uplne plnou nadrz najedu 40% mesto 40%mimo mesto a 20% dalnice. Na dotankovani vesmes kolem 53-55l najedu +/-780km. Nejak moc to nesleduju. Jen tankuju 1-2x tydne. Na VWC s 125kw v 3C jezdi lidi i rychle a max za 6.5l totiz toto tema je jen informativni. Kazda trasa 500km je jina. A je plno specifikaci,co ovlivnuji spotrebu. Max mam 15l/100km na trase 300km.

Ja ty krytky taky poztracel. Nedelalo by mi problem za ne dat ani 400kc. Ale to,ze tam nejsou nicemu nevadi. Zmer si otvor a kup si je treba jinde. Ceny dilu porsche jsou prijatelny a nejsou tak velky,jak si lidi mysli. Taky jsem tam par drobnosti dokupoval na auto. Ja si to vzdy prepocitam na cigara. Kdyz muzu prohulit 6000kc mesicne cca.projezdit naftu za 10000kc mesicne,tak mam i na to abych investoval do auta. Taky jsem nevidel duvod,co na prednim lizatku do narazniku stoji 4000kc+1500kc lakovani. Nebylo tam potreba,jen to na bilem superbu vypada pekne,tak se tam dalo. Je to stejne jak ta tvoje krytka. Chci ji tam za 240kc a nebo ji tam nepotrebuju?!

Kolik schvalne najedete na plnou nadrz?

Zavolej motorpowerovi.... on ti vysvetli proc auta i s cernou koncovkou maj DPF OK. Tohle je dano hltanim clanku na internetu. Pokud jsou v DPF praskliny,tak cidlo to rozpozna kvuli zmenam mezi 1. Cidlem a 2.cidlem. na emisich to projde,ale jak komu bezny smrtelnik bude vyhozen za spatne DPF,ten co tam jezdi casto bude upozornen a emise udela. Driv umre motor u 2.0tdi CBBB 125kw,nez DPF..... DPF umiraj nejcasteji u citroenu a renaultu,ale tam je uplne jine DPF. Citroen ma i mokre DPF,ktery ma dokonce i superb 2.0tdi 103kw... ALE jen motor BSS,ktery se v SII nevyskytuje.. me se regenerace spousti kolem 500-800km. Jak kdy. Ale auto ma najeto skoro 500 000km na puvodni vstriky,spojku,Turbo,DPF. A tankuju naftu u zemedelcu. Zadna verma,maxmotion apod.. VIF to videlo jen asi 10x,kdyz jsem dostal lahvicku s VIFem.

A nebo proste jen jezdit a regenerovat a neresit problem,ktery nenastal....

K zrcatkum. Musis mit pametovy sedacce. A ano klon ma i s timto problemy..... proto mam origo kabel za 7000kc a mam vzdy aktualni verzi.

U tech 10superbu byl nejspis CBBB a nebo starsi 1.9tdi(u tech si nevzpomenu na kod motoru) tam jsou DPF cisty jak lilie. A u CFBG je mozne,ze je koncovka cerna.

LL olej pri vymene pri 30tkm/2roky snese bez problemu 3tkm navic. A do vsech TDI davame 507.00. Je to jediny zamenny olej,ktery se muze pouzit i na dolejvani 505.00 505.10,502 apod... nikoliv obracene. Ja jezdim na LL a menim dle casu 15-20tkm.

472tkm a taky mi to cvaka. Za studena,ale obcas si cvakne i setrvak

Do RCD nejde snad. A pokud ano,tak by to mohl umet jedine ferda25.

Takovou slevu ti nedaj. By to auto muselo stat rok na place a byt to fakt blba kombinace auta. Ja dostal u Subaru slevu 15% a to od nich mame 6x funglovku. A posledni bylo WRX STI opet pres 1milion kc. 20% slevu ti nedaj na prodej ani kdyz delas v kravate ve skodovce a rekneme na hodne slusnym místě. Ale kdyz jako "zaměstnanec" chces sluzebaka,tak co mas limit na "nakup" tak ty auta jsou za pakatel oproti prodeji. Jenze ho mas jen jako sluzebni. Operak je dle me nesmysl u Superba III.lepai cena se da udelat,ale musel by si vzit vice aut na operak a je to stale nerentabilni. Lepsi je koupit rok stary s odpoctem DPH. Tak zalezi v cem podnikas. Znamej mel BMW M3, BMW GT, audi S6 a jeho obchodni partneri na nej divne koukali,kdyz mel kazdej rok novy auto podobneho typu. Koupil SII 3.6 a hned to bylo lepsi a meli ho za mensiho "zlodeje" to ja ostatni provokuju rád:D

Pokud kezdi zena jen po meste do prace,tak proc ji kupovat SII?! Ja osobne bych ji koupil fabii III/Rapida zanovni,vybaveny v zaruce.... a na delsi cesty mate superba. Pritelkyne chtela taky superba II. Koupil jsem ji fabii a max spokojena po 14dnech jezdeni. Jezdi za min,nez ja s naftovym superbem II,servis resi skodovka a vse stoji par korun. SII by u ni trpel,kdyby jezdila 10km kolem mesta a 1 za mesic jela 40km za maminkou.

Ten sup z MB je peknej. Sice ma najety km,ale poctivy a majitel nema potrebu s tim sachovat.