N@pster

Dopadlo to jednoduse. Pan se zde zaregistroval,polozil jeden dotaz a uz se nikdy neprihlasil a uz si ani nepamatuje jmeno a ani heslo......

To je to zasahovani do kodovani.....

Taknejak. Dokud je dany model aktualni,nebo 2roky po skonceni,tak OEM dily jeste jsou z prvo vyroby. Potom to jsou dily stejne znacky dodavane do prvovyroby viz tvuj FAG. Jako ne ze by to byl shit apod. To ne. Ale pokud koupis fungovku auto,tak baterie vydrzi bez problemu 6let. Jakmile koupis jinou ikdyz stejneho vyrobce,tak cca 4roky a je pred smrti(priklad). Dale je to poznat na brzdach. Na original najedes 150 000km. Na druhovyrobu 80tkm. A kdyz po 5letech po skonceni vyroby modelu koupis original,tak najedes taky 80tkm. Ale pokud je koupis stejne jako kupujes auto,tak po 150tkm nasadis nove kotouce,ktery si kupoval s autem a najedes na ne 150tkm. Je to vse zjednodusene napsano. Vec druha je potom cena. Prirovnam to k superbu 1. A passatu 3BG. Bolest presni naprava origo tenkrwt stala 15 000kc. Najel si na ni 150tkm. Potom si koupil aftermarket za 7000kc a najel si 30000km nez zacala cvakat. Kdyz dnes koupupis original,tak stoji 10 000kc ale najedes 100 000km. Aneb nejsem tak bohaty abych kupoval levne veci.

Ono to,ze FAG se dava od novotx neznamena,ze bude stejny kvalizove jako FAG z autokelly. Viz OEM desticky TRW. Z vyroby pecka. Z autokelly apod tragedie.

Ja vam nevim,ale kdyz delam loziska,tak vzdy na naprave. Vymena jedne strany mi prijde stejna jako vymena desticek na prednim pravem kole,nebo vymena rejdoveho cepu na prave strane. Tyhle dily se meni v paru. A to hlavne pokud se resi nejake cvskani,huceni. U 4x4 byla nepsane pravidlo,ze hluky slysici od predni casti vozu opravujem na zadni naprave

LPG je naprosty nesmysl. Na 3.6 nerealny. Kvuli chlazeni vstrikovacu. Jrdina moznost je kapalny LPG kde je instalace cca 110tkc. A hlavne proc to tam davat? Ta 3.6 ma krasnou spotrebu i na benzin. Lpg je nerentabipni. Navratnost nulova. Jak u kapalneho,tak u plynoveho. K antiradaru: mam ho na vsech autech najezdim 50-70tkm rocne. A za 7let 1 pokuta za rychlost za 500kc na 50tce ve 4hod rano 68kmh(vic to dobrzdit neslo). K opravam. Kapota,naraznik,blatnik, xenony,chladicovka 134000kc. Pan s 3.6 hodne jezdil. Jelikoz se hodne jezdi,tak je i vyssi riziko nehody. Soused najel za 40let 100000km no a neboural ani jednou!! A řídí příšerně! Zpet k 3.6fsi je to jeden z nejspolehlivejsich benzinu s krasnou spotrebou,ktera se da bez nejakyho omezovani ustalit kolem 9.5-10l MB-Chorvatsko bez problemu za 7l ve srovnani s 2.0tdi 125kw to je o cca 1l vic benzinu,nez nafty. Jediny auto,kde full LEDky sviti neskutecne je passat B8. Mel jsem moznost jezdit s Volvem XC90 a volvo v90 cross country,coz je auto za 2mil,tak ten passat je o hodne dal,ale jen co se tyce full led svetel. Superb III aby to stalo za to potrebuje chip. Z tech "280" koni to jede snad jen na 220koni..

Jelikoz vim,co ferda udela,tak ano. Jed za nim. Sletla budou natacet jak maji,a diagbostika bude cista. Ikdyz netusim jak daleko je Zlín

Chladicovku nemusi znacit. Chladice usadi do chladicovky na misto. A celou chladicovku hodi na obtistena mista. Potom jen slicovat naraznik a svetla.

Sundat predek,chladicovku a vymenit chladic.nandat novej chladic,nandat chladicovku,nandat predek,naplnit klimu.Pokud se ptas i na to,jak vymenit chladic,tak bych zvolil servis...

Kolem 200tkm maj problemy DPF,ale u PD motoru. Co mam zkusenosti,tak na CR se fitry az tak moc nemeni. Ja na nem mam 500tkm. Nekde jsem sem daval i hodnoty DPF na techto kilometrech. Spis to bylo nedokoncenou regeneraci. Treba sis toho nevsimnul,ale mohl si ji prerusit klidne 2x po sobe.

Vim v Pocernicich. Dela sice z 90% passaty 3C apod,ale treba by se na to mrknul. Na vw clubu je jako Jirka. I s tou teckou. Tel 774988595 klidne mu rekni,ze mas kontakt od Napstera.

Esp sviti po vymene baterky normalne. Staci nastartovat,dat plnej pravej rejd na chvilku a potom druhy rejt a srovnat volant a esp zhasne. Chtelo by to promerit,co tam ma takovy odber. A zkus jeste dotahnout kontakty na baterce a minusovej pol.

Ano 1.9tdi je drzak,co jede za pet na sto! A petka jde roztahnout z volnobehu... to platilo u AHU nekdy v roce 2001... radsi 2.0tdi 16V, nez 1.9tdi 74/77kw. Celkove je auto spotrebni vec. Nejvetsi problem je koupit auto s 200tkm. A ikdyz tam lejes VIF horem,spodem,tak prvnych 100tkm se na nem nejvic podepise. Ja najel u B5.5 570tkm bez problemu. U OII nez byla ukradena 180tkm. A ted u superba 490tkm. Vse bezny servis a originalni dily. Stejne to plati u benzinaku. Pokud se jejich bolest zacne resit vcas,tak nehrozi totalni skoda na motoru. A servis nebude stat najednou 80tkc.

U druhyho SII 125kw DSG combi chip na 155kw. Najeto na chipu 120tkm a jediny,co se delalo byl termostst na dsg. Jinak spotreba je nepodstatna. Tahame s tim podval a kdyz jede bez podvalu,tak s tezkou nohou. Na plnou nadrz najezd kolem 400-500km ale treba MB-Chorvatsko za 7.3l. Dalnice 160kmh na tempomat. Jen v rakousku se jelo predpisove. Plny kufr chlastu a plavky a 4lidi. Aktualne najeto 200 000km na aute. Ale da se jet i kolem 5l kdyz se jede na spotrebu. Pri spravnem vetru,nahusteni pneu,zavrenych oknech,AC off,predvidani provozu. Jizda na zele vlbe se da jet i za 4.63759l/100km..... doporucuju motorpower.cz dela to uz hodne dlouhou dobu a ma plno zkusenosti.

Ja je na CBBB 2009/11 menil pri 347tkm. Cely vyvazovaci modul 38900kc v autorizaku.

Egr jednoznacne novy! Cisteni nema smysl a dlouhou zivotnost. Navic u toho padne basa piva a slovnik dlazdice a krabicka cigaret.

Kdyz jsem loni po 7letech menil predni blatniky,tak jsem v autorizaku naridil vyklepat parkovacku a vycistit avetla. Celkem 4ks v pravem svetla led parkovacek. Nicemu to tam nevadi. Jsem cekal,ze tam budou tak dve. A ne 4ks

Taky by nebylo spazny napsat jakou BCM tam ma....

Ono v r18 je jedno co nazujes. Ty pneu stejne moc dobre nefungujou at to jsou nokian/fortuna. Ja jsem unesenej z Vraniku co ma mlada na fobii. To auto proste neutrhnes. A kdyz jo,tak se chyti a jede dal. Ale tam ma r14. Kamarad je jezdi na OII v R15 a stejna vec. Jen zo vypada jak traktor z boku . Na SII jezdim nokiany R16. Najezdim 12-18tkm pres zimu,takze zimaky mam na sezonu,potom jsou na prodej. Barumky jsem mel taky a jsou mekky. Hlavne boky na r16. Jedna sada ma cca 5.5mm,tak ji svihnu na zadek a na predek zkusim vredensteiny. Mel jsem je i jako letni a na vode fungujou krasne. Nexeny ted dava skodovka na auta a pry to neni nejhorsi. Ja leto jezdim vesmes conti2/conti5 a na drzeni stopy si nestezuju. Jen v breznu jsem nasadil funglovky a ted maj cca 2.5-3mm. Co mam zkusenosti s pneu,tak pneu,co drzi se proste musi sjizdet.

DSG je snad nejlepsi vec,co znam. Vigo.nl zaplat si cebii. Data z VIN historie muzem davat jen majitelum auta. A po internetu by si to lajznul jen blazen

Na neutral,nebo za jizdy? Mrkni na palivovy filtr. Hledej špony a nebo je zaneseny. Taky to muze delat 2hmota.

Vadnym vstrikem z 90%

Takze takova ta klasika. Mam jen 400tkx. Chci vlajkovou lod skodovky ve vybave s nizkym najezdem,jasnou historii a bez investic. A co koupit OIII na CNG? Pokid mas nizky najezd km? Jinak ja mam 2.0 125kw a 490tkm najeto. Nove stalo 861tkc. A pri 410tkm jsem byl ze srandy u motorpowera merit vykon a 126kw a o 5Nm mene nez prwd 490tkm.... jinak pred 4lety jsem dotahnul tdi CR 130tkm servis pouze skoda a motor po smrti. A celkovy stav auta jak kdyz ma najeto 300tkm. Kamarad ma 3.6fsi a najel s nim 330tkm. A delal jen rozvody a obcas zapalovaci modul. Ja kdybych najezdil jen kolem 20tkm rocne,tak beru 3.6fsi. Nebo zase Imprezu STI...

A neni lepsi nechat ty sloupky prelestit?! jde to dobre. V MB nemam probpem. V praze vim taky o par lidech, hodonin. A okoli Usti vim taky. Cerna matna nevypada moc pekne a vseobecne o folii je potreba se starat a pri nesetrnem myti udela fleky.

Ano. Cena egru 8500kc tesneni 1700kc. A debilni prace