iMe1980

Nikde jsem nenašel, ze by mi to indikovalo hladinu. Zas něco funkčního :/.

Mám zcela totožný problém. Troufám si tvrdit, ze krom “samoparkovani” a headup displaye mám ve výbavě snad vše a tedy krom čtení dopravních značek. A nerozumím proč. Měl jsem to v minule generaci ve srovnatelné výbavě, já vím, je to blbost, ale člověk si tak nějak zvykne jako na vše a nemít to, je pak krokem zpět. :/

A okay, už čtu článek, on ty auta smetl. :( Myslel, ze vezl skodovky na vykládku prvně. Tak snad se nikomu nic nestalo.

On to vyložil přímo u dealera škody takhle? 😆 To je solidní číslo.

Má sleva byla cca 200t Kč. Auto 10tkm a 6 měsíců. Důkladně projeta historie, stav atd. A dále vše, co si dokážete i nedokážete představit :). Jezdila s tím manželka chlapíka jedné větší půjčovny aut v Praze. Absolutně nový stav, když jsem přebíral. Ohledně uskromneni vs nakupovat “hlouposti”. Mám snad vše krom panoramy, tu jsem ale ani nechtěl kvůli torzní tuhosti, váze, zvýšení těžiště atd. možnosti zatýkání (už jsem viděl) atd. Ale například přídavné topení, pokud někdo mysli, ze se jedna o zbytečnost, okay, možná ano. Taky ale vím, ze auto bez toho už nikdy nechci. Je to proste fajn nevlézt do zmrzlého/rozehrateho vozu. A tak bych mohl pokračovat. Dnešní Prerovske ráno mi je svědkem. Hovořit o něčem jako o dobrém/hloupem, užitečným/zbytečnem je vpravdě hloupé a zbytečné, všechno je jen takové, jak někdo (ne)potřebuje. Nic víc.

Je to už vážně drahé auto, tak to je. Stačí zavzpomínat kolik stala například druhá nebo třetí generace RS a kolik stojí dnes. Nedávno stojím na wapce a čekám, přede mnou chlapík s m3 alpinou sedan. Jdu za nim a kecáme. Říká, hele, já to bral dvakrát. To same pro manželku v kombi a dostal jsem na dvě slevu. Jedno vyšlo cca 1,75. Pak kouká na tu moji chrochtu, ze se mu to líbí, kolik to stojí, když jsem mu řekl 1,25, šel do vrtule. Povídá mi, to už ale není Skodovka přece. A tak to přesně je. Nemluvě o tom, kam se dalo vyšplhat s RS výbavou Kodiaqa.

@Pawouk pokud něco nevíš, nerozumíš nebo nechápeš souvislosti, zeptej se, rad vysvětlím.

Možností je 😁. Důležité povědět, že krom efektu kouření z obou nedosáhneš vůbec ničeho jiného, auto živější nebude ani o píď, tolik k funkčnosti. Řešil jsem to stejné u minulé generace RS 4X4. Ale jak správně zmiňuješ, je zde něco jako záruka a neoprávněný zásah do vozu, úprava, která samozřejmě na první dobrou jakkoliv nesouvisí s ničím, co by mohlo reálně záruku ovlivnit a věřím, že může být řada prodejců, kteří řeknou, že to ničemu nevadí, chleba se začne lámat v momentě problému a jeho řešení a vždy je fajn poukázat na věci i zdánlivě nesouvisející, jen aby to servis nic nestálo a vyhnuli se. Na to je dobré pamatovat vždy ale při jakémkoliv zásahu. Pokud jsi ochotný tento "risk" postoupit, můžeme na další krok. U své ex jsem měl v merku FOX Exhaust https://www.fox-sportauspuff.de/index.php?language=en německá kvalitní firma, kde za fajn prachy, fajn produkt (25t s DPH cca + práce, izolační materiál atd. cca 30 tyček na exitu). Nyní, když to už čudí z obou stran máš možnost zachovat klid anebo přidat dunění (baryton) to řeší rezonátor. Pak je další možnost, namontovat verzi tichou bez rezonátoru a zvuk doladit uměle á la dieselová Mka od BMW nebo Skové Audi TDI a to zařízením, kde cena začíná na cca 30 000 Kč a můžeš zvuk měnit jak je libo, jsou tam předinstalované profily sportovních aut. A nebo můžeš přijmout fakt, že nemáš sportovní auto, ale jen tu nesvižnější Octavii se kterou může být i zábava a to jak na suchu, mokru nebo sněhu a žít s tím, jak to je. Prostě smíření a za ty prachy, co do toho chceš vrazit si udělat výlety nebo cokoliv jiného, co Ti dá smysl. Ono v dnešní době, kdy už se výfuky z výroby nedávají téměř nikam, když nepočítám ostré verze, tak jejich slabší sourozenci jsou jen zaslepeni. Nechápej mě špatně, kdyby to čudilo z obou, sám bych uvítal, ale peníze, které to stojí vs risk/záruka vs to, co z toho budeš mít mi na konci už například mě osobně dnes nedává vůbec smysl. Ohledně Fox výrobce, zatím mají v nabídce na OIV jen toto, počítám, že je jen otázkou času než bude i na TDI -> https://www.fox-sportauspuff.de/index.php?cName=car/skoda/octavia/nx/rs-c-1_429_433_3577_3578&language=en&

@Nocturnal a však ano, víme, jak funguje normálně, ale toto normální případ není, proto jsme zkusili radit kombinaci "komba" které by mohlo "bug odladit", leč nic z toho nefunguje. Vidíš, já mám garáži v systému například nabídku stále všech 4 možností zobrazení na vir. kok. Co funguje Tobě nebo by mělo běžet "normálně" neznamená vlastně vůbec nic. @SamueLson zkus no, tovární setting, taky jsem již dělal, jen nevyvzpomínám nyní ohledně čeho, ale pomohl.

Hm, projel si diskuze s tímto? U nás, zahraničí? Buď to bude vlastnost, bug a nebo třeba hledat dále kombinace. :/

Hm, nejake simply clever combo zas :). Když zmacknes tlačítko otáčení jako potvrzení, stane se něco? jeste bych zkusil uvést navigací jako takovou do plné činnosti. Znamená, nastavit si nějaký konkrétní bod pro navigovani. Vůbec by me nepřekvapilo, kdyby ve virtual kok. bylo funkční pouze v módu plné navigace a ne jen v módu prohlížení, jestli mi rozumíš. Dej vědět.

Nevím, jak u “samosvoru”, ale řeknu jak menim oleje v dsg, Haldex i v diffiku. DSG vždy po 60 000 km (Je tak dáno i výrobcem) BorgVagner (Haldex) po 60 000 km (výrobce říká myslím 120 000 km) Diff po 60 000 km (výrobce říká doživotní náplň) Jezdím s autama často na doraz, ale taky se o ne preventivně starám. Protože z toho koeficientu, ze kterého oni vychází při nastavení intervalu nikdo moc nepočítal, ze některá auta mohou pracovat i v docela jiném rezimu zatížení/zacházení. VAQ u Tvého auta je v podstatě ekvivalentem elektrohydrauliky BorgWagner 5 generace mezi předními koly. Čerpadlo vytvářející tlak na lamely umístěné v náboji spojky. Předpokládám zdravým rozumem, ze interval bude 120 000 km. Ale jak píšu, když tomu budeš dávat, dělej po půlce a mas klid. Výměna stojí par korun.

Vtipálek 😁😆. @SamueLson chápu správně, ze mas problém tam dostat vůbec zobrazení navigace? Ty dvě šipky vedle sebe (doleva,doprava) pod kolečkem, kterým se dá rolovat a zároveň při zmacknuti potvrzovat á la okay slouží k tomu, ze si můžeš vybrat zobrazení ve vir. kokpitu. U me verze je na výběr ze čtyř různých zobrazení, myslím, z toho jedna obsahuje navigací přes cely display. Funguje?

Tak jasně, asi máte pravdu oba, já výbavu/verzi RS beru jen jako fajn kompromis z aktuální nabídky aut při zachování požadvků, co bych od auta tak chtěl a barva, no barva, srovnávám s Green Rally a ta vážně byla jako hadr, oproti tomu už bude vše ostatní už vždy jen velmi konzervativní :D.

Krásná je, o tom žádná, ale poté, co jsem vlastnil RS 4x4 Rally Green na 19", které bylo středem pozornosti téměř všude, kam jsem přijel nebo kde stála (a že mám mnoho historek vesměs pozitivních) prostě mělo charisma, což je fajn, ale vlastně ne, protože jsem rád nenápadný a tohle mi začalo v jeden moment vadit natolik, že přispělo k prodeji. Současná šedivka je prostě šedivka, která splyne s davem a člověk má tak nějak víc vnitřního klidu. Je to "rádoby" sleeper, což mi je daleko sympatičtější než něco, co dráždí a křičí už z dálky. Ale taky rozumím, že k tomuhle se člověk musí životem dopracovat a jinak na takové věci nahlíží ve dvaceti, třiceti a nebo po čtyřítce, můj případ :).

Není to překvapivé, RS iV je "velmi těžké", navíc nemá ani standardní RS snížený podvozek, ale podvozek běžné výšky, kde se kompenzovalo tuhostí tlumičů, o stabilitě po rozhození mám také své mínění, opět výška plus váha a to nejde jen o "blbnutí, může přijít krizová situace (á la losí test). Musím povědět, že výbava RS u iV mi osobně dává nejmenší smysl. Je pomalejší než TDI, o TSI nahoře ani nemluvě. Nedotáčivé, těžkopádné. Pokud vybiješ baterii, máme těžké auto se 150 koni, které když budeš dál honit, pojedeš za dvojciferná čísla. Samozřejmě nechci paušalizovat neznám přesně Tvé záměry a způsob použití, mluvím obecně. Brzdy se budou také více hřát a dříve odcházet, ať už vadnutím nebo opotřebením protože váha. A ve finále není ani snížené, tedy benefit "sport look" zde též postrádám. Dává mi ta baterie smysl v Superbu, v normální výbavě Octavie, u RS iV nikde nevidím. Taky udělali docela prasárnu, škodovka a dealeři konkrétně. Dlouhou dobu od vydání, představení O IV RS na prodejnách jako předváděcí právě jen a pouze RS iV a tlačili to lidem na sílu, později pak přišla TSI, poté TDI a nakonec TDI 4x4. Poprvé jsem s ní svezl někdy na jaře u dealera v Olomouci. Nevím, zdali Ti nějak pomohu těmito (ne)informacemi. Pokud máš jako služebák a nemusíš řešit spotřebu, TSI. Pokud se spotřeba řeší a limituje Tě trochu rozpočet, TDI, pokud je rozpočet pružný TDI 4x4, jsem fanda čisté stopy a aktivní i pasivní bezpečnosti v čemž je 4x4 nezastupitelné. Je to prima univerzál, tak nějak celkově.

Aktualizace SW probíhá dálkové skrz systém, net a aktualizace HW skrz kabel v servisu?

Ano.

edit

Za tohle by mi to video nechutnalo z principu.

Dekuju všem. iPady mám tři, ale to neřeší, to co chci :). Android neřeší, to co chci. Mám iPhone od jeho uvedeni. Krabička za 5 000 Kč úplně přesně neřeší, to co chci. :) A jailbreak je to poslední co bych chtěl. ?? Tak já zase zapomenu, ze mě kdy tohle vůbec napadlo ?. Ještě jednou Dekuju všem ?.

Věděl by někdo, jak v rámci protokolu CarPlay (bez nutnosti jailbreaku) pustit YouTube, netlifx atd. a nejlépe aby bylo funkční i za jízdy. diky za každou radu.

Už je na Penzionu. Až o druhé půlky března.

edit

edit