paaja

Nejvíc turbu ,,pomůžeš " když točíš studený motor , nebo když motor hodně vytáčíš a pak ihned chcípneš motor. Taky musi mít správný olej. 62000KM je opravdu málo .....

Mám HAKRa a jsem s ním spokojený , cena okolo 2000 Kč

Když nastartuju po 2 dnech tak to taky zarachtá , je to řetěz . Po 2 sekundách je klid. Mám najeto 46000 Km . Neřeším to - zatím . Motor šlape tak co .....

Při větším množství oleje se muže stát že poteče gufero a motor bude více tlakovat do karteru

Nevím , jak vypadá řetěz u 1,2 HTP , ale vyděl jsem řetěz a vodicí lišty u Nisana ZD3 po najetí 250 000 KM - doporučená výměna 400 000 km a byly OK , tak to snad u Fabky taky vydrží

Dayko používají i ostatní výrobci motoru v prvovýrobě

U vozu s ABS , když chceš vyměnit opravdu všechnu kapalinu tak za použití diagnostiky ( VAG )

Takže impulsní kotouče....... již jsem je viděl mnohokrát poškozené, ale ne na Fabii

Čidla ABS jsou dobrý , ale co impulsní kotouče , nejsou poškozený??

Je to od SHELLU dobrej marketinkovej tah. Kvalitní rozbor oleje stojí tisíce......

v autoskle ti to sklo vymění levněji

Jestliže se ti pedál propadá až na podlahu, tak to není O.K. buď je někde netěsnost nebo ti propouští hlavní brzdový válec.Podívej se do nádobky na brzdovku jaká je hladina. Při nastartování a sešlápnutém pedálu by se měl pedál brzdy ještě trochu propadnout , ale ne až na podlahu.

Vyčistit interiér jsem si nechal ve Škoda servisu a jsem spokojený , ani jsem nečekal , že to bude tak vyčištěný.

Mám kombi a kola vozím každý týden , ale brácha má krátkou Fabii . Hakr a nosič kol Thule vezl dvě kola a v poho. Kolega z práce vozí 4 kola, ale má kombíka , doporučuji jezdit kolem stovky . Počítej, že auto bude trochu víc papat.