Caster

Pokud by "problém" potvrdil Ferda, tak to beru, jinak ne. Musel bych to vidět na vlastní oči, že aktualizace nejde (nemám auto Škoda).

"Argumentaci" Škody neberu samozřejmě vážně. Nikdo také zatím věrohodně nepotvrdil, že má rozpojení konektoru nějaký vliv na aktualizaci infotainmentu. Jak jsem již psal, auto i s rozpojeným konektorem samozřejmě ví, jaké je napětí v palubní síti (lze zobrazit na palubní desce). Není zde proto absolutně žádný rozumný důvod, proč by aktualizace infotainmentu neměla fungovat (pokud to Škoda neblokuje schválně). Škoda má s přenosem dat, mj. nefunkční eCall, problémy neustále... Nespolehlivost baterií moderních aut: Jak je to ve skutečnosti s jejich výdrží?

A zkoušel jsi to, nebo "jen píšu co může nastat"... Auto samozřejmě ví, i bez odpojené sondy na baterii, jaké má napětí v palubní síti.

Jak s napětím baterie souvisí aktualizace dat ?!? Autu udělá jedině dobře, že se bude nabíjet na 100%.

To má na nabíjení samozřejmě vliv. Kolik km denně jezdíš ?

Nespolehlivost baterií moderních aut: Jak je to ve skutečnosti s jejich výdrží?

Baterie se ti dobíjí jen na 80 %. Přepni "inteligentní" nabíjení na standardní, rozpojením konektoru u "-" pólu baterie. Doporučuji také baterii nechat změřit zátěžovým testem, jestli není KO, pokud je její kapacita menší než 60% viz graf měření níže. Pak je nutné koupit novou.

Moc bych tomu "měření" nevěřil. Skutečný stav baterie ti ukáže jedině zátěžový test např. 30 A viz Pokud je její kapacita menší než 60% jako na grafu výše, je nutné ji vyměnit a koupit novou. Pokud s autem běžně jezdíš, můžeš také změřit napětí baterie druhý den ráno před jízdou volmetrem.

Nepíšeš o jaké auto jde a jaký konkrétní díl sháníš. Když máš ale na "Ameriku", neměl by jsi mít problém s koupí náhradního dílu ;-). Díl ti může vzít do letadla, jako spoluzavazadlo, nějaký známý, případně nechat poslal známému v USA, který ti to pak "za kafe" podá na poštu.

Nech si udělat zátěžový test baterie v odborném servisu. Pozor, nestačí "změřit" stav baterie malým měřákem, který měří pouze vnitřní odpor. Baterii je nutné zatížit proudem např. 30 A a sledovat pokles napětí v čase viz graf z měření baterie níže. Pokud je kapacita baterie nižší než 60%, baterie je hotová a je nutné koupit novou.

Takhle vypadá moje baterka (gel) při provozu, dálkové měření každou hodinu:

Těch 14,0 V po příjezdu do práce je nesmysl, měřil jsi to s ještě běžícím motorem. Z předchozích hodnot je vidět "inteligentní nabíjení" na max. 80%, tj. ničení baterie sulfatací, snížování její kapacity a životnosti.

Není někde technický popis, jak ŠKODA Connect funguje ? Například jak systém komunikuje s autem, přes OBD sběrnici ? Chtěl bych si vyzkoušet spolehlivé ovládání auta na dálku vlastním systémem, bez potřeby platit za data a WiFi ;-). Nejsem úplný amatér, zatím sleduji na dálku napětí autobaterie viz fotka zařízení.

Kolik mA ti auto bere po jeho uzamčení ? Do cca 30 mA je to v normálu. Změřit odběr není problém. Pokud jseš z Prahy, mohu ho bezkontaktně změřit digitálním dataloggerem.

První co udělej, je že rozpojíš konektor sondy produ na konci "-" kabelu u baterie, tím zajistíš její 100% nabíjení (z nynějšího "inteligentního" jen na max. 80%) a současně vypneš Start/Stop. Baterii nech prověřit zátěžovým testem a pokud její kapacita klesla pod 60%, je poškozená nedostatečným nabíjením, kup novou. Příklad poškozené baterie:

Co ten konektor dělá, je dobře popsané v článku "Nespolehlivost baterií moderních aut: Jak je to ve skutečnosti s jejich výdrží?". Je také spolehlivě vyzkoušeno a ověřeno, že jeho vytažením dojde k přepnutí na staré, dobré, "konvenční nabíjení", kdy elektronika reguluje nabíjení podle teploty vzduchu a baterii nabíjí na 100%. Vzpomínám si, že dříve mi baterie v autě vydržela v pohodě 11 let.

Pro Jaroslav75, který mi dal "Negativní" hodnocení, přidávám zápis hlasování o emisích z Bruselu. Pro zpřísnění emisní normy hlasovali v Bruselu: Pavel Telička (HLAS), Petr Ježek (HLAS), Pavel Svoboda (KDU-ČSL), Jaromír Štětina (TOP09/STAN), Luděk Niedermayer (TOP09/STAN), Jan Keller (ČSSD) a Olga Sehanlová (ČSSD). hlasovani emise_27_3_2019.pdf

Nevím, jak jsi na ten nesmysl přišel. V odkazu níže je jasně uvedeno, že jde o amerického výrobce se sídlem ve městě Milton v Georgii a v USA má 7 výrobních továren a 3 továrny na recyklaci baterií, v Evropě pak dalších 10 výrobních továren a 3 na recyklaci. O společnosti Exide (anglicky)

Základem je vypnut "inteligentní nabíjení", které nabíjí baterii, a to ještě zpravidla jen při brždění motorem, na max. 80%, rozpojením konektoru na konci "-" kabelu u baterie viz také množství příspěvků na toto téma zde v diskuzích. Tím se nabíjení přepne na "konvenční nabíjení", kdy se bude baterie vždy nabíjet, i krátkou jízdou, na 100%. Nespolehlivost baterií moderních aut: Jak je to ve skutečnosti s jejich výdrží? P.S. Poděkuj voličům ekoteroristů v Bruselu: Zelení a Piráti ...

Nejlepší kávu Standard (turek se šlehačkou) jsem pil za socialismu na Boudě u Bílého Labe. Za výbornou chuť prý mohl místní pramen čisté vody. V dnešní době mám dobrou zkušenost s kávovarem Saeco. Při cestách po USA piju na pumpách v pohodě překapávanou kávu "Cafe Americano" ;-).

To je naprostý nesmysl. Vypnutí inteligentního nabíjení všem akumulátorům včetně EFB a AGM jen prospěje. Stačí se podívat do návodu k akumulátoru, všichni výrobci požadují jeho nabíjení na 100%. Ve svém autě Ford Mondeo mám gelový akumulátor Exide ES900 a rekuperaci vypnutou v řídící jednotce BCM. Trvalo mi tři roky, než jsem přišel na to, proč mi v zimě nechce startovat přídavné topení, důvodem bylo nízké napětí akumulátoru 12,2 V. Než jsem vypnul inteligentní nabíjení, musel jsem vyměnit 3 akumulátory. Dálkový monitoring akumulátoru (IoT), napětí * 100:

@Drincek Nevím podle čeho si myslíš, že je tvoje baterie v pořádku. Změř napětí druhý den ráno před jízdou a dej vědět ;-).

Vysvětlil jsi to sám. Se zapojeným konektorem (rekuperace) si spolehlivě ničíš akumulátor (sulfatace) a klesá jeho kapacita (v Ah). P.S. V návodu k amulátoru píše každý výrobce, že se má udržovat vždy nabitý na 100%. Nespolehlivost baterií moderních aut: Jak je to ve skutečnosti s jejich výdrží?

Nemusí, pokud jde o stejný typ baterie, např. EFB.

@titanius Doporučil bych AGM baterii Exide EK700, 70Ah 720Ah. Nutno nastavit a nakódovat v řídící jednotce.