dadaoct

nebo taky staré nebo popraskané zadní silentbloky v ramenech. Taky mi to trošku vibrovalo při lehkým přibržďování,při razantním brždění nic ani při opakovaným prudším,kdy by se měli zvlnit ještě víc,pokud by byly zvlněné kotouče. Po výměně mnohem míň a tak už se chystám na uložení. Pokaždý to menusí být hned kotouče pokud to vibruje

plus 1500 pumpa a seš min o tisícovku výš než u seba. Když něco kupuju tak už jedinně od seba

bych se z toho styděl vystoupit aby si na mě někdo neukazoval. Děs běz. Pan majitel asi nemá soudnost. Asi ji postrádá stejně jako moje stopádesátikilová sousedka,když jde trhat třešne v kalhotkách,kestli se tomu teda dá říkát kalhotky. Už aby ten živej plot povyrostl

od 1.1.2008 je leasing minimálně na 5 let. Tak nejsou padlý na hlavu naši zákonodárci?

to já si říkal že do rozvodů vydrží a ejhle. Dopoledně mě probudí telefon na chalupě a do tří odpoledne že musím být v Brně. Sednu do toho nastartuju jdu škrábat okna,najednou pecka auto se zachvělo a dosti napuchřelý řemínek se trhl. Ihned skočim do druhýho auta, stihl sem to jakž takž že mi v sobotu nezavřeli. Ale výměna na 10 minut možná tak u benzína. Mě to trvalo hodinu a to sem kmital jako nikdy. Rychle na dílnu,zaplať pánbůh že mám jámu. Kolo dolu,plast.podběh,spodní boční plast,hadičky od fitru,to sání od IC a pak i světlo abych dostal zpět tu sponku na kterou samozřejmě nemám správný kleště. V 11 sem koupil řemen a v jednu už sem vyrážel a stihnul to přesně.

tak podobnou sem viděl taky,za posledních 14 dní dvakrát.Všechny ale opravdu všechny hrany na autě olemované chrom páskou. Chromovaná anténa,celej prolis pod RZ,luxusní chromavaná koncovka do který by se hodilo akorat tak udělat velkou potřebu,no a chrom zrcátka. Víc sem si toho za tyhle dvě setkání při čekání na zelenou nevšiml. Jako třešnička na dortu olemovaný i ofuky na oknech Asi si to koupil někdo kdo jezdí ve stejný čas ráno do práce. Takže příště budu mít připravenej telefon a fotím. Větší hnus octu sem live ještě neviděl. A pak mám v merku ještě jednu. Vzadu místo nápisu octavia má superb,na druhý straně chromovaně motorsport a pod tim superb je chromovaně RS. Takže takový nescafe 3v1 k čemu tři auta,dyž to mužete mít jedno na všechno

když sém kdydsi chodil ještě do školy,tak sme několikrát zavítali na praxi do Prosche ČB a to co se dělo tam,to byla šílenost. Ti mechanici už toho nemohli unést víc aby to nebylo nápadný. Dělal se olej,jasný co zbyde si nechám stranou,ale že nevypustim vše a litr a půl mi zbyde je hrozný,to samé chladící kapalina a velký terno sou vzduchový filtry. Vyklepat a dát zpátky a nový naučtovaný domu,teda nejdřív do ponku. A když auto mě najeto třebas jen 5000 na olej,tak sem se setkal i s tím,že se prostě nic neměnilo. A když odešel mistr z ty kukaně tak to teprve byl fofr odnést si ty igelitky do osobáku. To samý čištění klimatizace. Sprej je na jedno auto,ale tady vystačil na dvě. Pak mi o tom mechanik začal vyprávět. Jo když hovno platí musiš si k penězům přijít jinak. A tak to je ve všech servisech.Normálně sem se doslechl,že i v mém oblíbeném servise Jindra soběslav přistavil jeden chlap auto na prohlídku,nechal ho stát na parkovišti před servisem a když si pro něj odpoledne přišel bylo na stejným místě jako ho tam postavil. Nechal vše být,páč něž ho tam dal nechal si u kamaráda ve zkušebně udělat rozbor oleje. Hned tam za nim zajel zpátky a nechal udělat rozbor znova. Byl si jistý že vysledek bude stejný páč olej na měrce byl jak bota. Tak teď má s nima interní dohodu na bezplatný servis. Známej od koho tohle vim,si koupil auto v u Novotnýho v týně nad vltavou. Než to dal na servis označil si filtr černým liháčem a dal jim to tam s tim,že chce původní fitr zpátky. Ten mu dali do kufru ale světe div se po fixu ani stopy. Tak při přejímání požadoval odkrytí filtru. Technik furt že je opravdu měněnej a vedl si svou,pak to sundali a on tam starý filtr. Pak známej ze zlosti vytrhlměrku na olej a ten naštěstí byl vyměněn. Ale nějaká dohoda mezi nima padla a nějaké slevy dostal.Takže já s autorizákama končím,páč takhle je to ve všech. A v rakousku když dostane mechanik zaplaceno proč by tohle dělal. Samozřejmě že největší problém je v lidech,ale nemalou míru viny na to mají i servisy a jejich snižování nakládů a vytřískání maximálního zisku. Pak to dopadá tak že za malý peníze tam jde dělat kluk po vyučení,protože nikdo jiný o to nemá za tyhle peníze zájem a kydž se trochu otrká a zjistí co si muže dovolit vypadá takhle. Jasný je,že sou výjimky ale těch je fakt málo. Proč asi všichni schopní mechanici utekli ze salónů a dělají jen na sebe ve svým malým servisečku?

taky se mi stalo. Visely dolu o půl centáku. Sundal sem plastovej podběh(nejdřív kolo) pak ten plast co je na sloupku dveří,kterej finálně odděluje podběh,blatní a sloupek. Pak ještě plast u nohy řidiče, lehce povolit šrouby pantu. Jeden zvenku od podběhu,druhý zevnitř od nohou,pak dveře nadzdvihnout a utáhnout. Vyzkoušet a složit zpět. Octávka má tak pevný plechy že samotným zdvihnutím dveří si pomůžeš jen trochu a zámek bude furt drhnout. Jediný co pozoruju je,že se mi změnila mezera mezi blatníkem a dveřmi. Ale práce to neni tak hrozná,dá se to

no to mě poser,ta první je uchvatná

ser na tohle téma a jdi se radši přidat do diskuze kolik ti to jede míň a proč ti to žere o dcl víc než jiným. Jedině se řídit tlaky co udává výrobce pneu. Takže zlatý střed mezi min a max hodnotou bude v pohodě

někdy s někdy bez. Jako s trenýrkama

je to trochu pruda si zvyknout na jeden hmat před každým startem ale nikdo by tohle nečekal a časem už mám takový grif,že mi to už ani nepřijde. Ale je to zabezpěčení a nemůžu to říct. Jen dyžtak přes SZ ale pouze těm kteří opravdu slíbí že si to nechají jen pro sebe a nikde to nezveřejní

nesouhlasim. Aspoň v jižních čechách ukazují dobře. Mám možnost to porovnat s tachografem v náklaďáku a ten je ochejchovanej a nesmí kecat a ukazuje fakt přesně. Na 50 50 na 70 70. U osobáku mám ověřený,že 60 je 54

teplotní čidlo nebo tišťák na budíkách,ale na 99,9 procenta čidlo. Napiš do vyhledávání teplotní čidlo a najdeš o tom hóódně příspěvků. Výměna tak na 2 minuty

kámoš má 05 s paketem na horší cesty(součást paketu je plech pod motorem) a při výměně oleje v servisu to mechanik zvednul a povídá: Tak to zase dáme dolu,páč tohle tam cpát zpátky, je jak komplikovanej porod. Takže budem odsávat. Už je po záruce a kámoš to tam na olej vozí furt. Že si kurvit hřbet nebude. Fakt je to takovej vejmrd to sundavat důle a hlavně to tam cpát zpátky? Já měl taky zálusk ale aby mi to vyselo pod auto jako na policejních felinách a ještě bejt z výměny oleje dojebanej jak samice,tak mě to rychle přešlo

k těm 30ti přidej ještě 100 a měl bys na novou. Známej měnil na 1.6 a nová by stála 110 tisíc. To je ranec

a co zlámaný kabely ve dveřích,teprve pak bych řešil mikrospínač

ono taky záleží jaký filtr koupíš. S levnýma z intercaru(zákazník za 120 Kč) je to polský Filtron jenom špatné zkušenost. Nevím co dávájí Škoda servisy,ale ten po roce měl větší průchodnost než nový polák. Takže na filtru nešetři. Že já blb se nechal ukecat,že ve filtrech není rozdíl

a co tohle? http://autodoplnky.objednavejte.cz/c45-aut...7-drzak-napoju/ Nemáte to někdo ? Chtělo by to detailnější foto za co je to chycený. Tady je to ve fábii ale do octy by to mělo jít.

ještě zapřáhnout za auto kolotoč a vyrazit někam na pouť HNUS!!! Ještě by to chtělo skombinovat se zrcátkama a venkovníma klikama a třebas anténou a tabulkama pod SPZ abys na tý pouti nebyl za socku

podle mě nejhezčí varianta aspoň tedy k černýmu kombiku,takže taky pujdu do zlatý ale asi ne do hammeritu. Tim sem natřel futra u garáže a za dvě léta sou stříbrný

ale silnice 15 stupňů nemá ani náhodou. Když sáhnu na moje micheliny tak nejsou ani vlažný

taky mi to občas zablblo a když už se to nechtělo zamykat v devíti případech z deseti, sundal sem tapec,plast vedle levý nohy řidiče(co je na něm přišroubovaná páčka otvírání kapoty) ,odpojil kabelový svazek vedoucí do dveří,rozříznul dveřní folii a vytáhnul svazek částečně ven.,ve dveřích je chycen ješte jednou nebo dvěma sponkama. V místě ohybu svazku byl jeden silnej kabel(sou tam dva silný) přelomenej a druhej takovej napraskanej. Přetáhnul sem přes něj smršťovací pásku sletoval a co nevidět se chystám na výměnu obou kabelů,ostatní byly krásně pružný. Projevovalo se to i tim že nešly stáhnout ani okna a nefungovalo ani osvětlení tlačítek stahování. A nekdy když se to zamklo,tak ta červená kontrolka vedle čudlíku taky nesvítila. Já šel najisto,páč se mi to už stalo na předchozím autě

mám doma jámu ale nemít jí,tak by se mi líbilo tohle http://www.jh6.cz/Web/produkty.php?action=Autolift cena bude už asi horšatější ale moc se mi to líbí

Letos jsme kupovali do firmy nový návěs zn. Humbaur,je to kvalitní návěs,máme jich jich ve firmě už několik,ale gumy který tam z finančních důvodů začaly dávat z prvovýroby nám nedaly spát. Hned nás to zarazilo,tak jsme se informovali u našeho dodavatele pneu a ten povídal: Při plným zatížení vozidla na mokru a brždění z rychlosti 80 km/h jede nákladní vozidlo na čínských pneu jestě asi 38 km/h oproti nakladnímu autu na kvalitních gumách,které v tu chvíli zastavilo. To se z auta pak stáva zbraň hromadnýho ničení. Nedokážu si představit že zastavim v koloně za horizontem a tohle se za mnou vyřítí. Je zvláštní že ten samý návěs prodaný v něměcku má obuté Continentály,které se seriově dávali dříve i u nás. Po pohrožení prodejci,že už při takovýchto podmínkách prodeje nebudeme přístě jejich zákazníky,byl přivezen další náveš pro jiného zákazníka(nechali na něj dát continentály-nevím na čí náklady)a gumy přehodily na náš. Nevim co to bylo za značku ale pneu se nedala dál ani protektorovat,takže guma o 30% dražší např. continentál se dá protektorovat ještě 2x a kilometrový náběh je pak uplně jinde za docela odlišné peníze a hlavně při zachování alespoň nějakého bezpečí