Mondstein

Mno, dlouho jsem tu nebyl. Auto se skoro 3 měsíce nehnulo z místa (byl jsem v cizině) a po této dlouhé době se po nastartování teda ozval asi na 2 vteřiny opravdu nepěkný rachot. Mám to přisuzovat skutečně té velmi dlouhé době stání (zatuhlý, steklý olej) ? Mám najeto jen 8500 km.

Pak je to OK, těch prvních pár sekund se mi to teda zdá dost hlučné. Člověk je už asi ze čtení o TSI úplně paranoidní.

Je tohle standardní zvukový projev a čas zvýšeného volnoběhu ? Auto stálo asi 5 hodin, při +15 st.

Ahoj, když si nechám namontovat tempomat jinde než v servisu ŠA, ztrácím případně záruku na auto ? Mám ho v OI a v novém autě mě dost chybí, ale ŠA chce za dodělání 7600...

Tak zjištěno u prodejce, že středová loga VW mají větší průměr, čili tam logo Škoda nejde.

Ahoj, mám dotaz. Na mé OII je jen jednoduchá stropní lampička bez samostatných světel pro řidiče a spolujezdce. Napadlo mě přehodit tam z mé staré OI tu lampičku co má právě ty "bodový" světýlka. Je to záměnný kus za kus ? Myslím konektor či nějaký další problém s elektrikou apod. ? Auto je v záruce, tak aby se něco zbytečně neposralo

Ahoj, mám možná hloupej dotaz, ale přemýšlím o kolech, co jsou původně na VW (Vitus). Jde středové logo VW vyměnit bez problémů za škodovácké ? http://volkswagen-zubehoer.de/shop_media/images/product_images/popup_images/3C0071496__666.jpg

Díky, tak snad to bude teda OK, ale ten zvuk mě znervózňuje. Budu se snažit se na to nezaměřovat.

Ahoj, no možná je to ten zvuk, jak říkáš - takový plechový/dunivý, ale mě přijde jako že to rezonuje a nějak se mi nechce věřit, že to je normální. Slyšet v interiéru to je. Docela rád bych si poslech jinou 1.4 TSI v OII, abych to porovnal. Rozvody myslím řetěz, napínák, ale co tak čtu, problémy se týkají hlavně 1.2 TSI ? Takže kryt rozvodů a přestavovač vačky by měl být u auta 12/12 už modifikovaný ? JInak ta 1.4 jede docela jako "z praku".

Zdravím Vás, koupil jsem před týdnem OII FL 1.4 TSI, r.v. 12/12, najeto pouze 2600 km, bylo to ref. auto z MB. Záruka 4r/120tkm. Snad se domnívám správně, že auto by už mělo mít veškeré úpravy ohledně rozvodů z výroby ? Ale jinej dotaz. V podstatě druhý den od koupení jsem si všimnul, že po sešlápnutí pedálu plynu (a stačí opravdu jen mírně i při stojcím autě) se ozývá jistá rezonance - hučení s poměrně vysokým tónem, od počátku jsem jí směřoval někam doprostřed auta. Dělá to v jakémkoliv režimu jízdy "pod plynem" a po puštění plynu takový dozvuk. Po celou dobu jízdy, po X hodinách a kilometrech. Po chvíli koumání jsem se opravdu utvrdil, že to není od motoru, ale odněkud zespoda od výfuku. Dokonce jsem si byl jistý, zda není uvolněný nějaký tepelný štít nad katalyzátorem nebo něco takového. Protože jsem byl objednaný do salonu, kde jsem to koupil i na montáž Constructu, rovnou jsem je nechal napsat reklamační zakázku na onu rezonanci zespoda vozu. Když jsem auto přebíral, řekli mi, že žádný zvláštní zvuk neslyšeli, na diagnostice taky nic, že to je u 1.4 TSI normální, stav nového vozu atd... Nespokojil jsem se s tím, tak to znovu vzali na dílnu na zvedáky a že prý mám sám říct, jaký to je zvuk. No ozýalo se to a přesné místo, odkud to jde je první tlumič výfuku, ten široký, zhruba pod zadním sedadlem. Prostě pod plynem takhle rezonuje/hučí. Technik i mechanik uznali oba, že to opravdu zní jako rezonance nějakého uvolněného "šusplechu", ale že to je zcela běžný zvukový projev. Odjel jsem tedy s nepořízenou, ale teď mě to štve čm dál víc a samozřejmě se člověk na ten zvuk, dlé mého nestandardní", pořád čím dál víc soustředí. Můžete mi říct, zda Vám podobný zvuk auto dělá, nebo jde skutečně o nějakou vadu tlumiče výfuku, kterou se jim jen nechce řešit v rámci reklamace. Sakra kvůli těmhle věcem jsem šel do v podstatě nového auta, abych nemusel furt něco řešit už je to tady... Díky

Okraj Prahy 9 směr Brandejs.

RST: Koukám, že jsme skoro sousedi, to si můžem s těma našima "krámama" podat ruce... Možná bude opravdu nějakej problém s těma vstřikama. Jestli by nestálo za to je nechat i s regulátorem zkontrolovat u téhle firmy http://www.jetservis.cz/. Fungujou i přes poštu a píšou, že skoro každej vstřik je opravitelnej. Teď se zeptám blbě, ale dají se ty vstřiky případně vyndat nějak v domácích podmínkách - na ulici ? Nebo je to už opravdu něco složitýho ? Jinak jsem mimojiné dneska zjistil, že se asi ztrácí voda. V listopadu mi říkal mechanik, co mi dělal něco jinyho, že si všimnul a trochu dolejval a dneska na to koukám a vody bylo zase lehce pod rysku MIN... Dopr... teď se začne všechno srát najednou...

Tak dneska se oteplilo, takže jsem se vydal do auta zkoumat. Ale jak je teplo, žádny problémy s "kuckáním" samozřejmě nejsou, ale stejně jsem projel VAGem závady i bloky hodnot podle dílenské příručky a nikde to nevypadá na nějaký abnormální hodnoty. I test akčních členů OK. Pak jsem vyčistil tu škrtící klapku. Zatím jen sprejem. Chtěl jsem ji vyndat úplně, ale je tam opravdu silnej vítr, co se opírá o kapotu a ta mi skoro padá na hlavu... Ale klapka se mi před čištěním nezdála téměř vůbec zanesená. Skoro číistá. Nikdy sem to neaobsolvoval. A přitom sem tu viděl fotky totálně černejch klapek. Nevím no. Sundal sem i váhu vzduchu, jestli na ní nejsou nějaký mastný usazeniny, jak někdo psal a taky byla čístá, ostatně i ta plastová trubka sání. Po tom čištění jsem provedl adaptaci klapky na VAGu, což proběhlo OK, ale při prvním startu jsem se zděsil. Auto nešlo nastartovat. Startér točil, ale nic. Chytlo to až na potřetí za poměrne dlouhého přemlouvání. Nevím, zda to bylo způsobený tím čištěním klapky a možná spálením toho přípravku ze spreje (?) Teď to startuje normálně. Ale myslím, že klapkou ty kuckavé zimní starty fakt nebudou. Když jsem se v tom vrtal, všimnul jsem si, že když běží motor, slabě něco syčí jakoby někde právě v oblasti té klapky, ale spíš pod ní. Je to normální, může to někdo se stejným motorem zkusit ? Je to slaboučké syčení, člověk se musí soustředit a hlavně si odmyslet to hlasité klapání ventilu v nádobce s aktivním uhlím...

Tentýž motor, 2004. Při první STK 2008 obsah HC volnoběh 32, zvýšené otáčky 25 STK 2010 obsah HC volnoběh 43, zvýšené otáčky 7 Nikdy nic neříkali.

Jo, už jsem hledal jak na tu klapku. Asi jí úplně vyndám z auta a vyčistím doma. Nikdy to nebylo dělaný. VAG mám, takže to nastavení pak snad nebude problém. Ale stejně mám takovej pocit, že tím se problém stejně neodstraní...

Ahoj, tu klapku zkusím vyčistit, ale nikdy sem to nedělal. Není na to nějakej návod jak na to ? Aby se nezkurvila nebo co já vím. Čistite ji technickým benzínem nebo je na to něco extra ? Čidlo teploty - to jsem si právě říkal taky, jestli by nemohlo bejt vadný, ale VAG nic nehlásí. Možná by stálo za to ho vyměnit, to snad stojí pár korun. Svíčky mam měněný nějak kolem 105-110 tis. km /teď mám 128/, tak ty by měl být OK.

Ahoj, tak se letošní zimu přidávám do klubu "zimních kuckavých 1.6...". Mám OI sedan, r.v. 2004, motor BFQ, teď najeto 128 tis. km. Doposud žádnou zimu nedělalo potíže ani při krutých mrazech, ale před vánocema z ničeho nic začlo dělat po startu to, o čem se tu debatuje. Když se to stalo prvně, tak jsem se domníval, že to může být následek lehké oblevy po krutých mrazech a že zkrátka se někde objevila vlhkost. Po nastartování otáčky ihned klesly pod 1000 /už to mi bylo divný/ a studenej motor samozřejmě dělal vylomeniny. Chvílema se otáčky skokově zvýšily na cca 1200 a ihned zase padly na cca 600, začlo se to dusit a chcípat. Na sešlápnutí plynu to prakticky nereagovalo. Po cca 2 minutách se to uklidnilo a jakoby nic. Motor běžel jak má. Nevěnoval jsem tomu takovou pozornost. Nicméně druhý den se to opakovalo /to dokonce chíplo po asi 20 vteřinách/. Od té doby mě tyhle potíže provázej pravidelně. Vyjet s tím ještě, než se to uklidní je prakticky nemožný, protože auto cuká, netáhne, na plyn prakticky nereaguje... Dělá mi to pouze pokud je výraznějc pod nulou, řekněme tak -5 a níž. Jinak nad nulou auto žádné potíže nemá. Když se to stalo asi 3x, napíchnul sem to na VAG a jedinou závadu to psalo tuším "elektricky okruh - hlavní relé, sporadická". Po vymazání VAG žádnou chybu nehází, ale auto to dělá stále. I když úplně pravidelně taky ne. Někdy se otáčky u studeného motoru drží na těch cca 1200 a po chvíli pozvolna klesaj a motor se nedusí. Alě někdy je to fakt děsný. Motor s sebou škube atd. Je fakt, ze od vánoc sem s tíim zatím nedělal vůbec nic. Parkuju na sídlišti a v těhle mrazech a podmínkách rozebírat auto... To se mi nechce. Ale zase až bude teplejc, auto to přestane dělat a jakýkoliv pokusy nebudou mít přímou odezvu. Nevím co to může být. Jak píšu 6 zim to nedělalo. Ani zpočátku téhle a najednou ze dne na den... Pořád si ale říkám, jak je možný, že se to projevuje fakt jen v poměrně velkym mrazu. Pokud by bylo cokoliv nakopnutý, co se tu píše (snímače otáček atd.) to jsou přece komponenty, na který mráz jako takovej nemá vliv. Nebo si to aspoň myslim. Metodou pokus-omyl vyměnit půlku věcí v autě to zjistit, to se mi moc nechce, přecejen auto bude už 7 let starý. Je to záhada.

Taky mi to při poklesu pod 4 stupně nepípne, jen bliká údaj. Asi jak kterej ročník (?)

Dneska sem se vydal vyndat ty budíky z auta, vlezu do něj a oba displeje fungujou normálně. Tak ještě počkám, jestli se to bude opakovat. Tohle opravdu vypadá spíš na nějakou vlhkost (?)

Ze by to bylo tim ? Jestli jsem pochopil dobre, tak ty kovove drzaky jsou pro kazdej displej zvlast. Ale to je mi prave divny. Ze by se to stalo u obou displeju naraz pres noc ? Neni mozny, ze by to udelala nejaka vlhkost ? Zkusim to teda vyndat, pokud to neni nejak extra slozity.

Tak teď jsem nastartoval auto po pár hodinách a na displeji palubního počítače, kde předtím nebylo nic, tak teď se zobrazují taky nesmyslný čárky stejně jako na počítadle km. Ty nesmysly nezmizí nebo se nezměni ani po vytažení klíče.

Zdravím, dneska ráno jsem vlezl do auta (OI 2004 1.6 75kW) a po nastartování si teprve všimnul, že displej palubního počítače nezobrazuje nic a displej počítadla kilometrů zobrazuje jen několik nesmslných čárek Budíky jako takové fungují normálně, svití, ručičky ukazují, auto jede. Do včera oba displeje zobrazovaly normálně, čili se to "stalo" přes noc. Zkoušel jsem odpojit baterku (zhasly i "zbytky" čárek), ale po připojení se opět zobrazily nesmysly na počítadle a na displeji palubního počítače nic. Hledal jsem podobné téma, ale většinou jde o problém padajících ručiček na autech do 99 roku nebo o závadu kontaktu na jednom displeji, ale připadá mi silně nepravděpodobné, že by to odešlo na obou současně. Nesetkal se někdo s něčím podobným ? Jelikož jsem elektrikou netknutej, zkoušel jsem i jezdit, aby se auto zahřálo i vevnitř, protože mě napadlo, zda třeba nejde o nějakou vlhkost nebo co já vím, námrazu /dneska začlo zase mrznout/. Kdyby šlo o vypadnutek konektor (kde ?), asi by nešly budíky vůbec nebo netuším. Díky za každou radu.

Ahoj, jak to tedy je s lištama SPZ ? Mám sedan 3/2004 a lištu sem sundal a samozřejmě je pod ní vyzobanej lak, místama až na plech. Koroze naštěstí skoro žádná. Reklamovat to nebudu, na to nemám nervy. Nějak to opravím sám, ale potom bych tam rád dal tu podložku (1U6 827 586). Bude mi tam ta podložka pasovat na lištu čísla 1U6 827 577N a nebo musím koupit ještě jinou lištu ? Pokud ano, jaké číslo ma správna lišta pro sedan ? Díky.

Takže se to nakonec povedlo. Přístup je tam pro normální stranovej klíč (22) špatnej resp. žádnej - nedostal jsem ho tam. Takže jsem od starý sondy uštípnul konektor, aby se na ní dal nasadit očkoplochej klíč, ale za studena to fakt nešlo povolit. Nechal jsem asi půl hodiny běžet motor a až potom se to teda hnulo. Utáhnout novou sondu ale znamenalo rozbruskou udělat do toho očkoplochýho klíče mezeru, aby se tam protáhnul kabel od sondy a klíč tak šel nasadit (s konektorem neproleze).

Takže stačí přizevdnout auto a vejfuk nic ? Tak to je dobrý, zkusím to.