karlos3

Kolega si min.týden ve úterý vyzvedl SII-Elegance(červená Rosso Brunello) 2.0TDI-CR 125kw-DSG s pár příplatkama za ofiko cenu=981.000kč..dostal na něj slevu 140.000kč+zdarma zámek ŘP,takže konečná suma 841.000kč....... No každopádně si ho užil jen 3.dny ....v pátek ráno vylezl z baráku a auto bylo v prdeli...Nejdřív si myslel že mu ho odtáhly fízlové protože stál kousíčkem na nějakym vyhraz.místě nějaké sousední firmy,ale po pár tel.s policií už bylo jasný že ne...že mu ho ukradly !!!.... To je pech jako svině.....20.let bydlí v Praze-Karlíně a nikdy mu tam nic ani prkotina z auta nezmizela...a to už tam parkoval z OI,pak měl 2x po sobě SI v plný náloži a až teď SII po třech dnech v prdeli.

Nic neslibuju,ale zeptám se na ty RS-Limit.sedačky pro GB apod.věci z modelů pro jiné země mého kolegy....tento kolega má opravdu velmi dobré známosti(příbuzenstvo) v MB na vysokých pozicích....on např.jako autodopravce má každý rok zdarma funglový auto v plný náloži(jen tam leje benzín,naftu a to je vše)+jednou za kvartál ho tam musí přistavit k měření a kontrole a zas jezdí dál....po roce jim hodí klíče na hlavu,dostane opět zas nějakou funglovku v plný náloži a tak to jde už 10.let pořád dokola....On že jezdí taky hodně km jako moje auta,tak jim tímto dělá takovýho zkušeb.řidiče...... No k tématu.....je to už tak rok kdy se jeden náš společnej známej co má OII zmínil o těch chrom-lakováných lištách(na dveřích a narazníkách) co viděl na obrázku kde byla OII pro čínu......jen se zmínil at se optá a ani né za týden mu ten kolega volal že neni problém....akorát že to vyjde na +- 10.000kč,tak jestli souhlasí s cenou,tak je může mít do 2.dnů doma...no a taky že jo....za další týden jsem ho potkal a už je měl na autě. Zkusim se ho schválně poptat a dám vědět.

Udělej to řádné nastavení rozvodů a pak uvidíš co ta spotřeba......Já bych řekl že to je tim.....On ti to ten známej sice možná nastavil na nulu,ale ted záleží kde byla zrovna v ten moment klika.....ono když nebyla úplně na rysce(což bez přípravku scela určitě nebyla),tak máš ted třeba nulu trochu hozenou trošku na stranu(né úplně ve středu) a tudiš to dělá takovou neplechu......Určitě bych postavil rozvody pomocí přípravku na rysku a pak by se vidělo dál......ale jak řikám..tu spotřebu přisuzuju těm rozvodům...u TDI-PD stačí opravdu nepatrně a hned to dělá bordel...to už jsem viděl mockrát u známých.....kamarád to samé na chlup řešil před časem u starého SI 1.9TDI-PD 96kw....tomu taky nějakej kamarád vyměnil rozvody bez přípravku a ten pak taky pořád nařikal na vyšší hlučnost a spotřebu....to za nim pořád jezdil a šteloval s nim vačku....pořád pak ale řikal že to neni ono..a hlavně spotřebou...Asi po 2.týdnech se nasral,dal to přes známýho klukovi do autor.servisu,ten to postavil na přípravky a prostě tak jak se má a hned bylo po problému.

Ale kliku odhadem ani VAGem či VASem nezjistíš....u starých klasických TDI ano,tam byla krytka na převodovce,kterou když si sundal,tak si viděl polohu kliky na setrváku kde byla ryska,ale to u TDI-PD neni!!!..tam musí být právě ten přípravek kterym zajistíš ve správné poloze řemenici na klice a pak podle toho postavíš celé rozvody...... Jestli to nastavil na nulu,tak snad budeš mít štěstí a bude to šlapat jak má,ale já osobně pro svůj klid a jistotu bych to udělal od spoda....ted když už to máš vyměněné,tak je to práce na hodku....nemusíš to rozebírat celý...jen dole schodíš klíňák,řemenici,kryt řemenice a si u té malé řemenice na klice....šoupneš tam přípravek..mrkneš nahoru,jestli to sedí na ten trn(či šestku šroub)..případně doladíš povolením těch 3ks šroubů na řemenici na vačce a hotovo..toto=100%jistota...PDčka jsou svině...těm stačí opravdu maličko a hned to zlobí!!!

A nebo zde nový za 4500kč.....

Ještě jedna rada,ale možná že to víš.... Když měníš rozvody,tak ta nová nap.kladka se musí napnout o max.5mm víc za rysku....jde o to že až si sedne řemen a kladky,tak to trochu povolí,tak aby ti pak seděl předvstřik....Je to přímo z dílen.příručky Škoda,VW a ten známej co dělal mistra u AutoJarov mě na to vždycky upozorňoval...Řikal že dost lidí to tak nedělá a že tam měl dost takových aut po výměně,že ty lidi řekly že hned po výměně to jelo jak z praku a po pár stovkách km jim spadnul výkon a vylítla spotřeba a to je právě ono.

Ten horní trn na vačku kupovat nemusíš...je to obyč.trn s průměrem 6mm,takže ho skvěle nahradí jakákoli šestka šroub(musí být akorát trochu delší) a v pohodě.

Hele bude lepší když tam zavoláš....tam jich je totiž víc protože některé jsou na 1.4TDI-PD,1.9TDI-PD a některé na 2.0TDI-PD+u od různých kodů různé typy a některé jsou dokonce i schodný na oba motory,takže doporučuju tam zavolat,říct jakej máš model a co potřebuješ a měli by ti poradit.....Před časem jsem přesně tohle řešil se známym co má 2.0TDI-PD a po hodině laborovaní to vzdal a zavolal tam...Neni to zrovna nejlevnější,tak je dobrý vědět co kupuješ.

Tak to je jasný že novej model hned nekupovat....táta hlavně čeká až na DSG a tak na září,říjen...takže když to dopadne,tak jak si plánuje,tak ho bude mít tak koncem roku max.začátkem 2010.

Půjčit nevim,ale koupi se dají zde ....Ale pozor..i u 1.9TDI-PD 77kw jsou dva druhy...ten trn na vačku ne,ten je stejný pro všechny 1.9TDI-PD i 2.0TDI-PD,ale ten spodní aretační přípravek na kliku záleží na kodu motoru....vim z vlast.zkušenosti že např.BKC má jiný než novější BXE....dělal jsem to na BXE a měl jsem ten spodní přípravek na BKC a nešel tam vůbec nasadit a i ryska vycházela jinde...tak jsem tehdy volal známému do AutoJarov a ten mi to hned vysvětlil proč mi to nejde,že od BXE tj.od 03/2006 je ten spodní příravek jiný...tak mi ho tehdy půjčil a už to byla jedna báseň. Jinak bez přípravků u TDI-PD rozvody nedělat !!!...pár známým to takhle vyměnil nějakej kutil/garážista a všichni pak měli problémy...vyšší hlučnost,spotřeba,výkon...Nakonec to pak všichni musely nechat předělávat..

Vstřiky u 1.9TDI-PD 77kw jsou v pohodě....měl jsem už několik OII 1.9TDI-PD 77kw od roku výroby 2004 do 2008 a bez problému....a to mi ty OII z 2004,2005 najezdily dost přes 300.000km a vstřiky u všech původní !!!.....Ale všechny auta mi jezděj po celou dobu na premiovou naftu+aditiva VIF při každém tankování jak v létě tak i v zimě.

Vorlajz:Ty víš že jsem na starý 2.0TDI alergickej a nechtěl bych ho už ani zadarmo,ale v Yetim co jsem měl možnost zkusit 1.8TSI 4x4 a 2.0TDI-CR 103kw 4x4 je lepší ten 2.0TDI-CR....je to tichoučký že ani když se blížíš k maximu otáček slyšíš jen minimum(prostě perfektně odhlučněný..jak u benzínu TSI),výkonově je těch 103kw naprosto dostačující a + těch 70Nm co má 2.0TDI-CR navíc oproti 1.8TSI se budou v terénu hodit....V tomhle případě bych bez váhání volil verzi 2.0TDI-CR 103kw a myslim si že to bude v Yetim nejoblíbenější motorizace...fakt se mi s touhle verzí jelo nádherně.

Ani mě to nepřekvapuje.....to jsou klasické nemoci 2.0TDI-PD ..

Kdy se tahle verze má začít vůbec prodávat???

Tak brácha dnes zařídil tátovi zkušebku v Yetim 2.0TDI-CR 103kw 4x4 a ten je z něj úplně odvařenej a co víc..líbí se i mámě,což je teda už něco,pro ní je každý auto stejný ......Ten chtěl nejdřív před časem vyměnit svojí Mazdu6-Combi za SII,ale pak si to rozmyslel díky jeho Mazdě6 za kterou mu bylo nabízeno úplný ho.no(japončík no ) a pak taky na co by mu byl v 60.letech SII když jezdí jen na chajdu a zpět,pak nějaká ta popojíždka po Praze+max.2x do roka za známýma do Rakouska a tj.vše,ale do Yetíka prý jde na 100%.....počká si jen verzi z DSG. Ted mi emailem poslal konfiguraci co by se mu líbilo a je to za 798.700kč a to zatim "jen" z 6°manuálem....to až bude z DSG,tak to předpokládám že to bude tak za min.850.000kč.....Blázen ..Ted jsem se přesvědčil že čím jsou ty chlapy starší,tak víc blbnou ....Na to jeho ježdění by mu stačil nějakej základ+nějaká ta malá kravinka navíc a né..on hned Experience z haldou příplatků.....Když byl mladší,tak tohle vůbec neřešil,vzal to co bylo součástí výbavy,hlavně pro něj důležitý a tím končil a ted mi emailuje co všechno za zhovadilosti si tam nechá dát.....No zas je to jeho poslední auto a na chatě si aspoň užije i to 4x4,tam jsou na to docela super podmínky......Uvidíme co s toho nakonec vyleze,ale vypadá rozhodnutě.

Ten CR oproti PD jde mnohem líp do otáček..to PD vždy tak trochu protestovalo než se k ničemu rozhoupalo.....Taky jsem to sice neřídil,ale bylo to ihned znát a i ten řidič z MB co to kočíroval to potvrdil.

Tak už je Yeti v konfigurátoru

Tak třeba u AutoJarov v Praze už maj Yetíky......dnes dopol.jsem tam byl s kamarádem co tam dřív dělal za jeho býval kolegou z Audi a řikal že vzadu na place už jim stojí min.10ks Yetíků...viz.foto z jejich salonu z předávacího prostoru kde to fotily na jejich web-stránky.

Tady nešlo o interval po 30.000km,ale šlo spíš o to že ten předchozí majitel do toho lil obyč.syntetiku a ještě na 30.000km.....Ono už je to ale jedno...i kdyby tu obyč.syntetiku měnil u TDI-PD po 10.000km,tak ten vršek motoru stejně odejde.....Viděl jsem to u dosti lidí...v roce 1999 kdy začalo pár známých kupovat první modely VW z TDI-PD,tak nikdo do toho nelil LongLife,ale obyč.syntetický oleje(i polosyntetiku) zvyklí ze starých klasik TDI a to byl kámen úrazu...to pak do 100.000km měl každej problémy z opotřebením vaček,vstřikama apod. a od té doby se taky začalo mektat o tom jak jsou TDI-PD nahovno,ale že si za to mohlo z 99% majitelé aut už se nikde moc nepsalo. Já měl tehdy(ve 2000) taky první generaci TDI-PD(3ks Passat 1.9TDI-PD 85kw) s intervalem po 50.000km a akorát u jednoho Passata se tehdy kolem 14.000km rozsvítilo mazání a měnily motor,ale tam byl problém z olej.čerpadlem,tak tehdy vyměnily bez remtání celej motor a od té doby už ani u jednoho Passata žádnej problém a to ty auta najezdily přes 400.000km s intervalem po 50.000km....Do TDI-PD to chce hlavně správnej kvalitní olej,kvalitní naftu a musí to jezdit bez problémů stovky tisíc km.

Hm,tak takhle zezadu mi to přijde jak Fabie

Známej měl u Passata 1.9TDI-PD 96kw stejný problém opotřebení vačky....ale on si za to mohl sám....myslel si že TDI-PD bohatě stačí obyč.syntetický olej a po 100.000km byli na vačce takové vůle že si to mechanici ve VW fotily jako raritu!!!,ten měl ještě víc než 4mm.Nakonec tehdy měnil celej motor. Obyč.olej prostě neumaže vršek PDčka!!!...když jsme mu to tehdy se známýma pořád dokola řikaly,tak jsme byly my ty blbý!....

Jasně že každej má rád něco jiného,ale právě proto by to sedadlo mělo být více variabilní...kdo rád sedí nahoře si ho napumpuje a kdo rád jako já sedí úplně dole,tak si to sundá dolu,ale tady i když jsem to dal co nejníž,tak jsem si připadal pořád jak vytřeštěnec !!!....Je fakt že mám asi nějakou zvláštní postavu(krátký hnáty a dlouhý tělo)protože kolega co jel z Yetíkem tohle co já nepociťoval,tomu to přišlo o.k....Já už měl tento pocit u pár aut před časem,ale prozatim škodovky a VW mi do ted posezením vyhovovala....Každopádně aspoň ty přední sedadla jsou pohodlná asi jako u všech posledních škodovek,ale ty zadní u Yetíka jsou fakt totál.bída....to řeklo už více lidí nezávisle na sobě.....prknená + krátký opěrák....já se svými 178cm jsem měl konec opěráku pod lopatkami a zbytek jsem doháněl opěrkou hlavy!!!...fakt to se jim vůbec nepovedlo...to je tak pohodlný pro malý děti,ale dospělej tam fakt vypadá jak vosa na bombóně.

Tak jsem dnes řídil Yetíka.....Firma se kterou spolupracuju už dlouhá léta a která už od 1995 odebírá hromady škodovek dostala dnes od MB dva Yetíky na zkoušku....první je 4x4 1.8TSI(takové hnědá metla) a druhej 4x4 2.0TDI-CR 103kw (v černý barvě)......Já jel zkušebku cca 50km s tim 2.0TDi-CR...Bylo to vše mimo město po okreskách.....Jel jsem s tim od Benešova do Jesenice,tudíš abych s toho něco měl,tak jsem to vzal po staré Benešovské až do Jesenice a pak zpět.... První a už odemně zmiňované mínus je že se mi prostě nezamlouvá posezení,prostě i když dám sedadlo nejníž co jde,tak si prostě přijdu že sedim moc vysoko a že čumim na kapotu,což nesnášim...nejde o to že to auto je vyšší než klasickej osobák,ale jen prostě o ten posez.. Co musim dát jako veliké plus je nastavení podvozku....Velmi podařené ...Něco na toto téma jsem četl min.týden v nějakém testu a s tim musim jen a jen souhlasit !!!! ...To že jsem jel velmi ostře přes celkem dost rozbitou starou Benešovskou,tak tlumení nerovností,děr apod.je perfektní,v tom je z daleka lepší než velmi tvrdá OII a i než moje A6 ve které bych tam jen drncal.Jizd.vlastnosti taktéž perfekt...Na takové vyšší auto bych čekal velké naklánění v zatáčkách,přetáčení,ustřelování apod.,ale ani jedna s těchto vlastností se nekonala..naopak!! i ve velmi ostrém tempu při projíždění serií zatáček si perfektně i díky 4x4 drží stopu,nenaklání se apod....Prostě cítil jsem se v něm velmi jistě!!!!.. Pak další plus...TDI-CR...CR je prostě CR a navíc v Yetim perfektně odhlučněn...Absolutně žádné vibrace,hluk v kabině,prostě tichoučko a to i při vytáčení motoru na hranici max.otáček....Myslim si že tato varianta Yeti 2.0TDI-CR 103kw bude nejoblíbenější....Výkonově naprosto dostačující....k tomu jsem neměl jedinou výhradu.Jen díky tomu že auto mělo najeto 430km a bylo to všechno zkušebka,tudíš tomu každej dává co to jde+ten nezajet.motor tam byla spotřeba 8,3L,ale tomu nepřikládám žádnou váhu...stačilo by pár km v běž.tempu a myslim že by to slezlo na 6L bez remtání. Pak ještě jediné takové moje mínus....Chtělo by to ještě vychytat plasty!!!!...Prakticky nové auto a na nerovnostech se už jako od kufru a zad.sedadel sem tam ozývalo drnčení nějakého plastu,což mě jako puntičkáři vždy šíleně vadilo,ale zas na druhou stranu jsem nikdy nezažil auto u kterého by se zas něco takového neozývalo..to i u své pomalu 4x dražší A6 jsem řešil drnčení čalounění u LZ dveří,takže to taky neberu jako něco zavažnýho. Takže závěr.....nebít toho dle mě blbého posezení a to nejen za volantem,ale i vzadu kde se opravdu sedí dosti prkeně,tak je Yetík velmi podařené auto.

Jak Yeti tak i ta OII FL byli v max.výbavách....o tu výbavu vůbec nešlo...to jsem psal.....Pro mě to byl rozdíl jako když jsem před lety měl svého Passata v servisu a jako náhradní auto jsem dostal OI...to byl opravdu velký rozdíl a tak jsem to cítil i v tomto případě.

Nečekal jsem ani náhodou že to bude jako Q7 nebo Touareg...jen jsem to dával jako příklad že se mi jinak ve vysokých autech jezdí dobře a že je mám rád....nic víc. Osobně jsem čekal spíš dle článku škody-auto takovýho Tuscona,ale Yeti je o dost menší....Já bych ho rovnal k Soulu.