cosby

Dnes jsem si dokódoval dvě věci a sice: režim offRoad-dle mého naprostá a nepoužitená blbost. Možnost k dotankování-další nesmysl,kdy mi to dnes ukázalo 10l a já v pohodě dal 20. Jak říkal Ferda,vše podstatné je snad u Superbu už nakódováno. Jen snad zadní světla při denním svícení,tam vidím pozitivu.

Já nevím,ale podle mého jsou to absolutně nepotřebné věci-Stagging a Welcome......

Na rovinu.Kdo si myslí,že dvoulitrový motor a ještě v Superbu bude jezdit za udávanou spotřebu je tak torchu....... Nebuďte naivní.Obsah,váha,výkon-to ošidit moc nejde

Tak to chci vidět,jak setrvák měníš,aniž by jsi nesundal převodovku.To jsi asi Cooperfild :-)

Já když jsem se přihlásil tak mi psalo,že jsou ECE 2016 a další v listopadu

Podle mě 21 bude strop a v nějakém akčním paketu.Vypadá "velký",myslím,že úspěch mít bude. Za 500.000 pokud bude,tak to bude "social edition"podle mě použitelná výbava bude atakovat 800.000. Jinak ta prdel mi připomíná Fabii combi a doufám,že to tak nebude

to je škoda.Sládkovičovo je také OK,jezdí tam naši motorkáři pod stan

Je jich hodně,ale kde pod stan to nevím,zkus google.Vím,že kluci jezdily myslím na Vadaš,ale nejsem si jist,jinak Dunajská streda. Dobře je u Tatralandie,tam můžeš stanovat u Lipt.Mary,kousek máš Bešeňku,Tatralandii.Kdysi se dalo stanovat i tady- http://www.villabetula.sk/cz je to tam moc hezké.

Pomocí Vagu nelze

Hlavně mít přípravek,jinak nevím,jak to tam spodem naleješ :-)

proplachy se u DSG nedělají a nejsou doporučeny.pokud máš přípravek a víš jak na to,udělej si to sám.Není to jen vylít a nalít.V Elze najdeš příručku,při jaké teplotě se vypouští,co se dělá po nalití atd.

často to dělá i zrezivělý kroužek na ložisku

Nemůže.Běž na pořádnou diagnostiku

že by klasika??Přerušený drát?

Čtečky docela odchází,stejně jako mechaniky.Výměna mechaniky-3 minuty-4 šroubky a 2 vodiče,čtečka je složitější,do 15 minut. Jen bych asi nikde nekupoval starší kousky.

Když je na kartě MP3,přehraje ji?Pokud né,je KO čtečka,stejně jako možná mechanika

Dobrá cena za naplnění tedy

Dnes jsme měli na servisu na geometrii OIII 1,6 TDi 77 kw s 355.000km a auto pouze s jednou závadou v 320.000 kdy proběhla výměna turba. Další co servisujeme má 160.000 a také bez závad. Vypadá to na spolehlivé stroje.

Když jsou kroužky KO komprese jde do kytek

Jaké??Pořád stejné.Díky katu hned u hlavy a krátkých jízdách se zanáší,pak vznikají vysoké teploty a podpalují se ventily. U těchto motorů pomůže z 90% hodit kat dolů.Pár krát jsme to už dělali a po opravě už nikdy problém.Pokud někdo praví hlavu a neudělá pořádek s katem,je problém za chvíli opět na světě

6V mají větší problémy s hlavy ale důvody jsou všeobecně známy . Jinak tohle je klasika Fabie 1.2 12V myslím 2011

Tohle je 12V.Ale 6V jsou na tom stejně.Už se jeden chystá na GO :-)

Zrovna dáváme jeden motor po GO do Fabie.Najeto 240.000,neskutečná spotřeba oleje.Motor-2 válec bez komprese. Nové pístní kroužky,nové šálky na klice,GO hlavy.Večer už bude vrčet.Je to neskutečné,kolik Fábií s tím má problémy. Když bych to spočítal,tak jsem jich tu měli za poslední půl rok asi 10

Souhlasím.Žena má v autě obojí a je to super kombinace

215 a neměněny rozvody??To ten řetěz bude už pěkně vytahaný.Vyměnit a okamžitě