cosby

Dělal jsem to na SII.Sklo,kabeláž,panel klimatroniku,relé.Počítám že u Karoqa to bude obdobné,jen asi panel bude podléhat ochraně komponent,ale jist si nejsem.

100čj=hodina práce.Na něco také mají normohodiny/normo čj.

řešili jsem to nedávno na 4 roky staré Fabii,nakonec to byl bordel na zadních ložiskách na snímacím kroužku

Kopřivnice,když tak SZ

Kdo chce autu dopřát,olej v "suché DSG" si vymění.Zvlášť v převodovce,zvlášť v mechatronice. Donedávna koncern VW nepovoloval u suchých DSG výměnu oleje v mechatronice,teď už ano-ale není nařízený,pouze při nějakém servisním zásahu týkající se mechatroniky. Co je zakázáno jsou proplachy DSG mokrých,ale o tom jsem již psal.

Dělají to gumy...potažmo Vraníky,tomu se moc guma říkat nedá.Řešíme to u nás docela často.Pokud někdo přijede že chce geometrii že mu táhne řízení,prvně přehodíme kola.pokud jsou směrové,tak nutno přezout

Umím v Kopřivnici

Suri má pravdu,Autorizáky od sedmičky už nemají v popisu měnit filtr. Jinak-AD blue se už dá dnes docela dobře a levně obejít,ale to už je na každém,zda-li do toho půjde či nepůjde.

Na STK budíky neřeší. Pomůže přehrát SW

Ono je to vše trošku jinak.Chyba v té DSG je již než se začne SW přehrávat.Jedná se o to,že se povolují šrouby na čerpadle a to dává menší tlak.SW má být pouze citlivější a tlak hlídat.pokud po přehrátí chodí chybu,mění se čerpadlo se šrouby

Lůj na rty a je dlooouho pokoj.používám "X" let

Souhlasím,jen opravím-AGM,EFB

Tdi-Fun Zdeněk Hájek Český Těšín

Jako je fakt,že zakarbonování bude řešit majitel někdy okolo 300.000 a více

Teoretický strašák??Tak stačí číst nebo se zajímat.Celým spektrem automobilek to trápí.Jasně,pokud někdo jezdí delší trasy s tím až tak problémy nemá

Předface má 8 vstřiků,v nízkém výkonu jede MPI-motor se tolik nezakarbonovává,netrpí ředěním oleje benzínem v městských a krátkých provozech.Face modely myslím už mají pouze vysokotlaké vstřikování,nevím,co to bude dělat.Já najezdím hodně krátkých tras a řeším to také.

Běž na pořádnou diagnostiku

Nechápu,proč to řešíte.Komu dopis nepřišel,toho se to netýká.Oni to dobře vědí,v jakém týdnu byla udělaná špatná serie a ty svolávají.

Tak asi jsou vadné,nebo zkontrolovat kabeláž k nim.Kuna může být svině

Libore popravdě,za 1 den ti tu málokdy a málo kdo vyřeší nějaký problém s autem.Většina opravdových machrů a opravářů nemá čas hledět na fórech,tak jsou to tady většinou jen samé spekulace a někdy opravdu nesmyslné příspěvky.Jeden-dva dny by nevadilo,alespoň by se nováček zorientoval jak to chodí a nemuselo by se mu mazat,přesouvat témata.

Pokud ti to žere olej tak to je první co řeš.Při zahřátí to ztrácí tlaky,proto se může dostavit ztráta výkonu. Dělal jsem to u kamarádky.Motor se rozpůlil,daly nové kruhy,naštěstí to nebylo vyběhané a ovalitost v pohodě.Udělala se hlava.od té doby najeto asi 45000km,nulová spotřeba oleje,motor jde jak hodinky-

Někdy se nestačím divit,co tady čtu

Je to jednoduché.Zadají VIN do systému a ono jim vyjede,co mají dělat.Dle mě na 100% se dělat neměl,protože oni by se o zisk neošidili.On vidí,kdy se co dělat má a třeba mu vyjelo,že tohle se bude dělat při prohlídce.

jasný

Mám ve FM kluka,co to dělá za 10.000-pouze práce.