kemar

Tak to je presne ono VAG je diagnosticky pristroj pro napichnutí PC auta :-) S tim nechytanim studeneho si tam zajed ale mozna budou KO zhavicky Ted jsem byl kamosce na servisce s OII 1,9TDi po 60tis km a zhavicky na 2 a 3 valci dle VAGu KO :-(

mizerná nafta nebo zhavičky KO Ale asi prvne bych zajel na VAG

No jo je to raketa... Ale bez se zeptat do Skodovky nebo VW a tam ti reknou 4x tolïk :-D

Tak k mereni skutecne spotreby u meho 2,0TDi.... Jedna nadrz projeta cca 600km nemecka dalnice,rychlostni tempo 180-200km/h zbytek standardni jezdeni mesto i mimo kolem meho domova palubni PC ukazoval 6,2L/100km Skutecna spotreba po dotankovani "po víčko nadrže" na stejne benzince a u stejneho stojanu 6,5L/100km Dalsi nadrz projeta cca 400km jizda krkonoše-jižní čechy a zbytek standardni jezdeni mesto i mimo kolem meho domova palubni PC ukazoval 5,4L/100km Skutecna spotreba po dotankovani "po víčko nadrže" na stejne benzince a u stejneho stojanu 5,8L/100km Takze asi tak... Dalsi mereni kdyztak budu zase pridavat

Ja jsem ze zacatku co toho 2,0TDi mam meril realnou spotrebu asi 2x od tankovani k tankovani... Co si tak pamatuju tak jen to ze se to lisilo max o 0,2L oproti palubnimu PC Ty same odchylky +-0,2L oproti palubnimu PC jsem mel i u Octavie I 1,9TDi Takze poslednich 30tis km jezdim s moji OII 2,0TDi spotrebu cca 5,6L/100km v lete (klima na AUTO a pneu 205/55/R16) a kolem 5,4L/100km v zime (klima v 90% na ECON a pneu 195/65/R15) S OI jsem jezdil viceme stejne trasy za 4,8-5,5L/100km Tankuju ted posledni asi 5 tankovani Verva Diesel Predtim jsem lil bud "sudovou" (z privatni rafinerie) nebo Benzinu standard, OMV nebo Luk Oil Te se chystam na spocitani skutecne spotreby po dotankovani tak uvidime a pisnu kolik me ve skutecnosti vyslo

No nevim..... ale zrovna alternatoru je jedno jestli je namontovanej v 2,0TDi 1,9TDi nebo treba 1,6Mpi...

Ja jsem zatim spokojen najeto 90tis zatim jedina zavada bylo vyrobni vada sváru věnce setrvačníku Jinak musim zaklapat vše OK

Jde o to kde to presne prasklo, zda vte "harmonice" nebo v miste kde je manzeta stazena paskou k poloose Ja bych to videl bud na nekvalitni manzetu (material) nebo moc stazena paska ktera prorizla manzetu

To ja mel prasklou manzetu leveho vnejsiho kloubu po cca 80tis km Praskla ale v miste kde je staze na paskou k hrideli poloosy Udajne vadna serie... Nejkdo nastavil na masine ktera ty pasky stahovala ve vyrobe na vetsi silu a tim jak to bylo utazeny tak doslo k proskripnuti manzety paskou :-)

Vsak prece neni problem si ty packy DSG oddelat nee? Jsou pridelany na malym torxu pod airbagem a zespodu volantu nikdo nepoleze aby si vsiml toho ze byly oddelany

Ja jezdil s OI TDi 81kW za 4,6-5,4L/100km Ted s OII 2,0TDi jeszdim stejne trasy stejnym stylem za 5,0-6L/100km Podotykam ze oboje je dle palubniho PC

to nevim ale podle me nezalezi v mem pripade jsem mel najeto asi 80tis a mohly to reklamovat jeste na vadu laku coz je zaruka 3roky a nebo proreziveni coz je ted nevim jestli 10 nebo 12 let

Nejdrive jsem to resil u prodejce Autostyl Trutnov... Tam i presto ze kluka co dela reklamacniho technika hodne dobre znam tak mi to neuznaly s tim, ze udajne zanadbana udrzba tesnicich gum atd Kdyz by se prej osetrovaly a mazaly tak se nestane ze ztvrdnou a podobny kydy... Takze jsem jel k jinemu prodejci HAVEX Vrchlabi Tam to reklamacni technik omrknul a uz kdyz jsem mu to rikal v kancelari aniz by auto fyzicky videl tak uz mi rikal ze by to nemel byt problem vymenit gumy a opravit U auta to omrknuk a nafotil, pak ze to posle jako formalitu do Boleslavi a zavola me co a jak Asi za tyden volal ze vse OK schvaleno vymena tesneni i oprava laku. Ohledne toho laku jsem se s nim domlouval at mi zjisti zda jde pouze vymenit tesneni bez opravy laku, ze si to opravim sam. Nedokazal jsem so toziz v praxi predstavit jak budou delat kolem celych dveri zastriky a podobne Mel jsem to prodrene treba i nahore u strechy takze zastrik do strechy atd jsem usoudil ze by toho mohli az moc podelat kolem. Podotykym ze jsem to mel prodrene pouze na zluty zaklad nikoliv az na plech nebo dokonce ze by to uz nekde rezatelo Nakonec asi za dva dny volal ze Boleslav schvalila pouze vymenu tesneni s tim ze mi do servisky napise "vymena tesneni ale zakaznik nesouhlasil s opravou laku" Takse taky stalo. Objednaly tesneni, za tyden jsem prijel na pockani mi to vymenily abylo hotovo Doma jsem ti ty podrbany mista opravil lakotouzkou a mikro steteckem. Pak jsem si nechal v reklamni agenture narezat pasky cca 4mm sirkoka z takove te silnejsi pruhledne folie. Cely obvod kde se tesnici gumy dotykaji karoserie jsem polepil touhle folii a je po problemu Nechapu proc nejakou podobnou folii nedavaji uz od vyroby Mel jsem kdysi Opel Astra F r.v. 1993 a ta mela podobnou folii uz z vyroby na lepenou od predniho A sloupku kolem strechy az po C sloupek v mistech kde se tesnici guma horniho ramu dveri dotykala karoserie

Myslim ze je na 99% jina 1,9 a 2,0TDi pro 2,0TDi zacina cislo dilu 3G0 ... ... .

a nekdo jeste mluvil o vymene gateway za novou s "S" na konci Jinak az bude cas tak take planuju vymenu MF volantu s ovladani pro telefon za MF triramninko z OII face / Sup II

Filtry jsou vicemene jedno... Proste si obejdi nebo obvolej par obchodu s autodily a nech si rict ceny filtru oleje,vzduchu,paliva a pyloveho do topeni Myslim ze 100% budes potrebovat olejovy a pylovy ty jsou v predpise pro 60tis prohlidku a ja osobne bych si nechal vymenit i vzduchovy a palivovy i kdyz tusim nejsou ve specifikacich pro servis v 60tis km Asi bych nesel do nejakeho NO NAME filtru treba z polska,číny nebo podobne... Kup si nejakou znacku,treba Bosch,Fram nebo UFI...

Jeste k tem blbejm startum OII TDi vcera jsem mluvil se znamou a ta mme pozadala zda se ji mrknu na auto OII TDi 65tis km rok 2004 Jezdi s tim baba takze proto tak malo km... :-) Staruje ji to nejak divne nekdy to dlouho toci ale kazdopadne pri starovani starter toci a kdyt to pak chytne tak tak se cely motor i auto zaklepe... jako prvni pujdu po starteru a kostrach a + na starter, dale pak vycisteni a promazani starteru uvnitr. Pak sem pisnu vysledek :-)

ted co se tady kolega zminil o spotrebe oleje... tak ja jsem mezi L.L. servisem na ktery jsem najel 30.000km nez me maxidot poslal na servis soleval vsehovsudy 1L oleje kamarad co jezdi na L.L. s Oi TDi 81kW tak doleva cca 1-1,5L na 25-32.000km podle toho po kolika km ho PC posle do servisu na vymenu

Docela zajímavy poznatek s tim jak to nejelo skubalo a podobne a pak zasvinena nadrz a nefunkni nebo blbnouci podavaci cerpadlo, ktery podle me asi vycemene kleklo kvuli tomu bordelu v nadrzi. Relativni blbost a co to nadela... Nektere servisy by menily vstriky a pul motoru k tomu a ona to takova blbina Podobne jako je problem se starovanim... taky se tady psaly story o prehravani SW nekolikanasobnym vymenam vstriku a kdovi co jeste a pak se vymenil starter a bylo po problemu. Podle me je 90% problemu zpusobene starterem, potazmo spatnou kostrou nebo oxidaci na + privodu Startee je tak blbe vymyslenej ze pokud ma i nepatrne proudove ztraty na privodnich kabelech tak toci malo a auto nechyta Problem znami uz z OI TDi Ale jak je videt soudruzi ze SNR se nepoucili :-)

No tak to podle me bude tak 80% z ceny za material Ono jen olej pro Long Life se nebojej v nekterych servisech uctovat 800,-Kč/1L to mas jen v 5L oleje hned 4.000,-Kč Nejake ty filtry ktere jsou taky tak min jednou tak drahe nez kdyz si je koupis jinde a ono se lehce dostanes na takovouhle "dardu" Se mrkni do servisni knizky, tam mas napsane vse co se dela po 60tis je to na tech prvnich strankach nez jsou polozky pro potvrzeni prohlidek Vsechen material (filtry a olej) si kup svoje a mas vystarano Pokud olej splnuje VW/_Skoda normu tak jsou povini ti tam nalit tvuj vlastni doneseny olej

Dnes servisni prohlidka OII 2,0TDi na 90tis km proměnlivy interval long life olej a filtry jsem mel svoje Takze jsem platil pouze prohlidku,kontrolu brzd,diagnostiku VAG... Suma sumarum 1.448,-Kč Vzduchovy pylovy a palivovy filtr jsem menil sam Serviska potvrzena v knizce a jezdi se dal...

ja vim ze u tehle DPF byly problemy s regeneraci filtru, jeho neustalim ucpavanim a podobne Resilo se to castou upravou SW ř.j. atd Ze je to z 80% o tom jak s autem jezdis tak to uznavam... ale na rozdil od common railu ktery s tim takove problemy jako TDi to je taky fakt

jo ale bud je to stary do r.v. 2005a nebo tam mas DPF takze to mas taky dalsi bolest TDi

to bych cosby netvrdil... osobne jsem s nabouranou OII popojizdel s nastartovanym motorem Oba airbagy venku+vsechny 4 pasy take KO a startovalo to v pohode...

To by me teda zajimalo co mate furt s tema motorama nebo jak s tim jezdite... :-) Ja muzu porovnat OI 1,9TDi 81kW co jsem mel 2 roky a ted skoro rok OII 2,0TDi S OI jsem jezdil normalni trasy kolem 4,8-5L/100km, pritelkyne za 4,3-4,5L/100km Ted OII jezdim stejny trasy stejnym stylem zhruba o 0,3 - 0,5L/100km více a podobne zvýsene hodnoty dosahuje i pritelkyne Na OI pneu 225/42/17 na OII 205/55/16