milanxx

Tak a konec spekulacím a dohadům. Mluvil jsem se škoda oddělení typování vozidel. Potvrdili mi to, co jsem psal již výše. Napsali mi to i mejlem. Výcuc: Dobrý den, z našeho technického hlediska lze použít jako zimní pneu veškeré pneumatiky podle kombinací z Vašeho technického průkazu. Pokud je TP konkrétní kombinace ráfku a pneumatiky s označením M+S, nelze tuto konkrétní kombinaci použít s pneumatikou bez označení M+S. Navíc mi v telefonu doporučil i u 66kW verze se zimní T zadat do infosystému max. rychlost i když se teoreticky nemusí. Celý mejl jen na žádost přes SZ

Já si to myslím proto, že v první části odstavce 3 je napsáno, že vozidlo smí být vybaveno jen tím co je v TP. A pak je teprve ta vyjímka dolů. Proto je tam navíc u MR2016 v TP u MS těch 88.

OK to jsme už kousek dále. Začnu 2- souhlas taky je mi to proti srsti jít tak nízko. Naštěstí to snad nikdo nevyrábí, ale na německých forech se tím zaobírají celkem dost. a 1 - Zákon v první části odstavce píše o nutnosti dodržet technickou způsobilost a pak dovoluje vyjímku směrem dolů. Ale nikde nepovoluje nahoru. Ono ty tvrdší pneu mění charakter pérování asi víc než je zdrávo. A tímto už za mě finito. Pro mě je důležité, že mám obuto to co odpovídá schválení a zákonu tedy 185/60R15 84T Continental TS850 M+S na krásných Enzo B.

Jenom pozor okolo pojistek aby při zkratu ta doplňková molitanová vložka nechytla.

Tak nevím, napsal jsem to stejné co Pawouk. V TP je uvedeno to na čem je schváleno vozidlo. Zákon dovoluje vyjímky z tohoto schválení. U rychlostního výše kam je libo, u hmotnostní níže ale né méně jak je schválená hmotnost vozidla

Rychlostní index stejný nebo vyšší jak max, rychlost vozidla dle TP- vyjímka zimní pneu Hmotnostní nižší min vztažený k hmotnosti vozidla a max dle schválení - u 185/60 R15 zímní max 88, letní max 84. Tedy u mého MR2016 U MR2015 kde není 88 v TP se tato pneu nesmí použít.

Níže v textu je výcuc zákona. Z toho plyne, že bez dodatečného doplnění 88H není možné tuto pneumatiku použít.(A na trhu je jich fůra) a výrobci si to prolobovali Všude se píše jen o povoleném nižším indexu ve vztahu k váze vozidla nikoliv vyšší. Předpis č. 341/2014 Sb.Vyhláška o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích F) Technické požadavky na výbavu vozidel koly, pneumatikami a protiskluzovými řetězy: 1. Vozidlo musí být vybaveno tak, aby konstrukce, provedení, rozměry a huštění pneumatik odpovídalo podmínkám provozu, zejména největší povolené hmotnosti vozidla, povoleným zatížením připadajícím na nápravy a jeho nejvyšší konstrukční rychlosti. Rychlostní kategorie pneumatik musí být shodná nebo vyšší, než je nejvyšší konstrukční rychlost vozidla. 2. V případě vybavení vozidla zimními pneumatikami, dle odstavce 13 s nižší kategorií rychlosti, než je nejvyšší konstrukční rychlost vozidla, musí být uvnitř vozidla a na vždy viditelném místě z pohledu řidiče upevněn výstražný štítek, který udává nejnižší hodnotu maximální rychlostní kapacitu pneumatik pro jízdu na sněhu. Údaj na nálepce stanovuje nejvyšší přípustnou rychlost vozidla s namontovanými zimními pneumatikami, která nesmí být při provozu vozidla překročena. Upozornění formou nálepky může být nahrazeno zařízením trvale nainstalovaným ve vozidle, například palubním počítačem. 3. Vozidlo, pokud při schválení technické způsobilosti typu není stanoveno jinak, smí být vybaveno pouze pneumatikami určenými pro daný typ vozidla výrobcem vozidla. Nosnost pneumatik nesmí být nižší než povolené zatížení připadající na kolo nebo nápravu vozidla. Jako náhradního kola s pneumatikou může být použito pro nouzové dojetí kola s pneumatikou jiné nebo zvláštní konstrukce nebo jiného rozměru, určeného pro tento účel výrobcem vozidla a výrobcem pneumatik. Tato kola musí být schválena podle předpisu EHK č. 64 nebo před 1. 1. 2014 též dle směrnice 92/23/EHS.

Hmotnostní index není ošemetný. Hmotnostní index má v sobě již započítány ty nespočitatelné síly za provozu. Proto se vymyslel aby šlo vůbec spočítat tu váhu vztaženou k vozidlu. Proto jednoduše 4x500=2000. Auto dle TP 1588. Abych překročil hmotnostní index musel bych přeložit auto o 412 kg a to je na pokutu. A když to platí v létě tak i v zimě. A na německých forech probírají varianty s míň jak 84.

Ke krytkám - jak už jsem psal výše 2x tak shrnutí. 4x Krytka Škoda z OB 4x Krytka z Enzo B Fén, nůž a trpělivost na sundání znaku Škoda Pak vzít lepidlo (já mám Würth -Lepí těsní) a nalepit přímo na krytku Enzo Nechat zaschnout

Krytky předělány. Škoda 57 na Enzo 61

Mám MR2016 a přebíral jsem auto na Nexen´185/60 r15 84H.. Atak jsem si početl návod na auto (nedílná součást dokumentace k vozu) a zde je poznámka - nepoužívat pneumatiky s nižším indexem než je váha vozidla. Maximální dovolená váha vozidla je 1588kg. To je méně než 400 kg na kolo. 84 je 500 kg 88 je 560 kg.

Já tam mám tohle. Takže a- buď je povolen M+S Jen u tohoto rozměru a to je blbost. B - U M+S je povolen i 88. A co se týká rychlostního indexu tak 66kW má max 185 km/h. Takže i T pneumatika je rychlejší jak max povolená rychlost. Tedy nálepky ani nastavení v info není třeba.

U Combi tento rozměr není v TP tedy není povolen. Divil bych se, kdyby to bylo povoleno u krátké.

Taky mám 84 TS850. 88 je provedení XL

Koupil jsem škodovácké,včera za pomocí fénu a nože odlepil znaky. Je to přilepené silikonem. Dnes to přilepím na ty větší krytky lepidlem " lepí těsní"

Pawouk. No právě ty motůrky. Jsou lehký. To co jsem napsal je vlastní zkušenost (jako normálně co neznám sám o tom nekecám). F1 combi 1,2HTP 12V. Jak bylo mokro tak se rozjet do kopce hrůza obzvlášť pokud tam bylo něco načárované. Fabka neměla ASR. Prudké zlepšení po instalaci CPC5 ale i tak lehký motor bez ASR občas problém. Na zimu měla TS800. Vše 185 na 14". Teď na FIII na zimu TS850 a leto ty korejštiny. Asi pomsta ŠA, že jsem si nepřiplatil za 16 nebo 17".

Tak jinak. Hlavní pohled: Pneumatiky jsou od toho aby byly schopné přenést výkon na vozovku a také byly schopné brzdit. Šíře pneumatiky, tlak v ní a váha vozu definují styčnou plochu. Užší pneumatika má menší plochu a tedy vyšší tlak na vozovku. Proto na sněhu a ledu lépe brzdí a na suchu v podstatě taky. Zkuste se kouknout na WRC na RZ na sněhu a ledu, ty jedou tak na 165 max. Vedlejší pohled. Design a to je každého vkus. Kdyby se nebylo abs a asr, eds, esp a dalších udělátek tak se s těma šikrokýma třeba na mokru ani nerozjedeme a nezastavíme.

Díval jsem se do Záručních podmínek. Záruka neplatí pokud reklamujete vadu něčeho co jste si udělali sami. Tedy rejpu se např. v ŘJ a ta odejde, Nebo provedu čip a díky tomu odejde motor. Pokud vše funguje, neuplatňuji žádnou škodu tak mi jen max škodolibě přehrají SW. Autorizáky mají asi jasný zákaz to dělat pro zákazníky .Spíš mě napadá, že právě díky Start/Stop dostalo auto homologaci a vy tu veledůležitost nepoužíváte. Pokud ale je tam to tlačítko tak můžu systém vypnout. A jestli je mi umožněno ho vypnout tak jsem jen změnil prostředek.

Hledal jsem na netu a u Varta je to tak že by měla být AGM, na MOLL(co mám) je AGM pro START/STOP a mnoho el zařízení a EFB START/STOP a více el zařízení. Napíšu do ŠA dotaz.

Taky mi to jde jen trochu. Taky jsem se divil.

Mam start/stop a EFB baterii

Taky ho mám kodováním vypnutý. Přesněji řečeno je zapnutý a je oblafnutý tak, že se mu nikdy nesplní podmínka pro vypnutí motoru. Takže po zastavení se na maxidotu objeví přeškrtnutý symbol a v infu na radiu je jako důvod uvedena vysoká spotřeba energie. Samotný start stop je plně funkční i s tou jeho rekuperací a s čím vůbec o čem netušíme. Lze ho tlačítkem vypnout a zase zapnout. Ale dotaz k funkci, tedy jestli to je s ním spojené. Už se mi stalo, že při poskakování v koloně sem motor chcipl na spojce s málo plynu. A auti samo nastartovalo. Dělá vám to taky?

No jo. Tak jak jsem psal je to androidem a také HW verzí a k tomu možný Brand operátora. K tomu mi připadá, že ŠA s tím ML vyběhla jako první v Evropě. Mimochodem moje Fabka je první škodovka co má tovární autoradio (swing). Asi proto že už je tam ve standardu. Normálně bych 10tkč za to nedal. Nebo 13,5 za Bolero. To jsou na trhu radia 2Din s navigačkou, BT, vstupem na kameru,.... v této ceně. Nebo radio za cca 3-4 a nastavení CAR přes páčku nebo servis. Takže blahopřeji všem co uspěli u ŠA a dotáhli to do úspěšného konce. Jenom bych se tak nečílil, protože se dal očekávat tento stav způsobu řešení.

No jo ale verze androidu 4.4. S 5 Uz ma davno 5.0.1 minimalne. A otom se uz psal. Prijde aktualizace funguje, prijde dalsi nefunguje. Viz muj problem s bt. A neprijde Vam kolegove divne, že máme auto třídy nižší střední ale na ovladání jeho radia je třeba mobil nejvyšší kategorie?

Viz Pavel M o pár příspěvků výše.