Davee

Chlapi vyřešil tu někdo ten problém se startováním při stání "čumákem nahoru" ? Pokud tu je nějaká relevantní odpověď, tak zanikla v šumu.

Ahoj Tu hardy spojku (foto) si vymen, ale Tvůj problém bude asi ještě v převodovce. Soudím dle propadani pedálu. Dělalo mi to taky a po různých omylech jsem zjistil, že se děje Toť.... Vysycha vazelína na hřídelí a se spojkou se i tato pohybuje a tím se vymačkava její uložení. Řešení... Rozebrat převodovku, uložení vypodluzit a namazat origo vazrelinou. Určitětto tu už někdo řešil. Nebyl jsem první a koukám ani poslední s tímto problémem. Já ještě udělal tu blbost, že jsem si dal namontovat jednohmotu...

Tak mě docela zajímá, co je na fl ESP jiné ? Jsem jak děcko... A proč. Páč nejsem měnič dílů, ale přemýšlím co dělám a snažím se spíš opravovat.

Proč by se mělo něco měnit? Nestačilo by nakodovat "bez 4x4"?

Ahoj, bohužel Ti ne poradím. Už mám nové i tandemové čerpadlo, čidlo na klice vyzkoušené a teď sháním vstřiky bo jeden je slabší...a auto stále stojí... Kdybys na něco příšel, tak dej vědět, taky bych s tím potřeboval pohnout. Práci zdar.

Ahoj lidi, potřebuju poradit. Má OII 4x4 motor BKC s chipem cca rok stála. Po roce jsem řešil různé problémy...zatuhlé stěrače atd, ale trápí mě motor. Chvíli jel, chvíli nejel...nedosaženo požadovaného tlaku... (turbo mírně pískalo, ale hřídelka byla bez vůle) tak šel do servisu. V servisu řekli vadné turbo, tak jsem nechal repasovat s tím, že se přizpůsobilo chipu. Po namontování pořád ten samý problém. Auto nejelo, pak zakouřilo a vyrazilo jako píchnutý, pak zase nejelo, pak zase jelo....Servis...vadná ŘJ. Jasný styl pokus omyl a zákazník platí. Napadl mě probléms podtlakovou regulací. Na vrakovišti jsem si půjčil blok ventilů 6Q0 906 625. Auto okamžitě vystřelilo...hurá. Jenže...byl teplý motor. Později jsem zjistil, že motor za studena nejede (nedosaženo tlaku), ale jamile ho zahřeju, tak vypnu, zapnu klíček a jede nádherně. Takže co s tím? EGR čistý, turbo nové...a přesto studený nejede. Napadlo mě, že ten blok z vrakáče taky nemusí být úplně košér, kdoví jak dlouho tam ležel, ale jak to zjistím? Za nový se mi na vyzkoušení dávat 6t nechce a pokud někde dojedu, ho nevyzkouším, bo motor bude teplý. A na třeba týden mi ten blok asi nikdo nepůjčí. Neporadíte něco? Auto mi bohužel už zase 2měsíce stojí...

Nenapadlo vás,že kožené rukavice musíš taky sušit pozvolna jinak vám ztvrdnou? Kdyby ty dečky šajnily hned,tak vám sedadla brzo popraskají.Proto se taky kůže ošetřuje voskem. Měnil jsem kdysi tu vyhřívanou dečku a je i z jiného matroše než na textilní sedačky.

Taky by mě to zajímalo. Plno lidí tu píše, že to jde, ale nikdo neví kde... Vaší p...jsem taky neviděl a nechce se mi věřít že ji máte

Asi už je to mimo mísu, ale tipl bych si, že Tví rodiče jezdili z prázdným autem a na to byly ty gumy i nahuštěné. Když jsi pak auto naložil do Chorvatska, takse ti na nich udělala žába a ta se ti pak prodřela.

Řešil jsem úplně stejný problém, přilepil jsem Chemoprénem "Extrém", tak to snad vydrží. S tou oboustrannou páskou to myslím není dobrý nápad, protože ta spirála přes ní neprohřeje sklo, navíc ji "rozpustí"...

Před týdnem se mi stalo úplně to samé.Seklo se mi turbo a olej zalil pres IC valce.IC i turbo už jsou na cestě,ale...zajímalo by mě,jestli bude stačit hadice vyčistit a dolít olej co chybí,nebo se musí vyměnit? A půjde pak ten normálně nastartovat,po výměně turba a IC,vyčištění hadic,nebo mě elektronika nepustí třeba přes emise? (asi se bude vypalovat zbytek oleje).Než jsem totiž zjistil v čem je problém,tak mi ve škodovce tvrdili,že mi zamrzla nafta,že mi asi chcíplo čerpadlo v nádrži......tak jestli tam nešla ta nafta,protože ŘJ si řekla,moc kouří,zavřu naftu...

Ahoj, nechci z tebe, nebo sebe dělat blbce, mam OII asi 14 dní, ale měl jsem OI a tam byla náplň v převodce celoživotní. Převodka nemá žádnou vanu( dá se akorát rozpůlit), jen kontrolní šroub, kterým se olej i nalévá, pokud ti teda teče. Bavím se o manuálu, automat jsem neviděl.

Kontrast.Žluté by sekly a le barva škody je zelená ale světlou

Ahoj , já jsem si kdysi koupil barvu přímo na brzdové třmeny myslím FOLIA TEC , natřel jsem jí 4třmeny (opískované) a auto jem měl ještě 3roky a po celou dobu vypadaly jako nové.Barva stála něco kolem 800,-

mas kabel co ma usb a program co komunikuje pres com. budes muset nejak poladit. ja mam kabel s com, ale na novem notasu mam jen usb, takze som prikupil redukci usb-com s ovladacem a ten si to nejak prebral a mam po problemu.ten program (vag) umi jen com 1-4. kdyz strcis ten kabel do notasu tak se ti nainstaluje na nejaky com a ty ho musis zmenit na com 1 az 4 .pokud tomu moc nerozumis tak udelej kseft nejakemu itakovi

Myslel jsem ze odpovidas jeste me. Motor bych neměnil a když, tak za stejnou "generaci"... takže určitě nééé za 81kw rotačku,

66 je rotačka..

Ahoj, ja mmám 4x4 66 kW a me by zase zajimalo zda by tam šel napasovat ten 6ti kvalt z toho PD? Popř. ještě výměna za 81kW...

Vytahni to relé a zkus strčit měřák do té díry po svorce 85 -při otočením klíčku se pravděpodobně ukostří .Na svorce 86 musíš mít 12V z pojistky. 87 jde na svíčky a na 30 12V co má jít na svíčky .Když spojís 30 a 87 nastartuješ pak? (žhavení ale asi svítit nebude)

Taky jsem měl po výměně palivového filtru problémy s bublinkama. Problém byl v tom těsnění na filtru. 2 těsnění jsem tam nedostal, ale naklepl jsem ty packy co drží tu závlačku na filtru tak aby víc tlačila na ten bazmek na přepadu. Pár bublinek asi nevadí, ale 2cm je myslím dost.

Nevíte někdo, jestli se nedá upravit doba ohřevu chladící kapaliny, aby se přihřívala pokaždé, dokud motor nedosáhne třeba 60 stupňů při jakékoliv venkovní teplotě?

Pokud máš VAG tak RJ motoru 01 dát Login 11 a číslo aktivace tempomatu 11463 . Po vypnutí a zapnutí klíčku ti na RJ 01 ti naskočí navíc písmeno G.

Nemusí být pravidlo. Jen pokud by byla chyba v elektronice. Muzeš mit třebe jen ucpaný filtr a prostě ti jen nepujce 4x4. Když jsem si koupil 4kolu, tak jsem po pul roce zjistil že mi 4x4 nejde. Ve škodovce mi řekli, že je vadná ŘJ, naštěstí jsem ji sehnal i s čerpadlem na vrakáči. Nechal jsem si ji vyměni i s tim čerpadlem i olejem a filtrem a stare díly vrátit. Když jsem je pak zkoumal, tak jem zjistil, že mám uplně ucpané sítko v tom čerpadle. Tak jsem vše vyčistil a světa div se, při zkoušce vše fungovalo. Ve škodě jim prostě ŘJ nic nepsala , ale haldex nejel, tak řekli vadná ŘJ cena 30.000,- apřitom by stačilo vyčistit. Takže jestli ti nejede, vyměn olej + filtr a zkus vytahnout čerpadlo, je na něm takový sítko, tak abys ho měl čistý.

Původně jsem si myslel, že by mohl haldex umět porovnávat otáčky LZ a PZ poloosy od kardanu zvlašť a "uzavřít" zadní diferenciál, když je nějaký problém. Vždyť funguje jen do nějaké rychlosti, takže při záběru zadku by mohl automaticky uzavírat diferák. To je ale Haldex. Myslíš si teda, že kdybych si dal komponenty pro ESP, tak by mi EDS ina zadek nejel? Někde jsem četl, že OII už to umí. Že by vymysleli nové čerpadlo? Nikde jsem nenašel debatu, že by někdo podobný problém řešil. Říkal jsem si, jestki nemám třeba jen problém se zadní brzdou, nebo tak něco... Asi by to chtělo někoho s 4x4 s ESP a ochotou zařádit si někde na ledě.