bojler

Na dnešní poměry extrémně kvalitní článek http://www.autoweb.cz/koubek-rapidni-zamysleni/

Bohužel, denní svícení v mlhovkách, černé folie na kapotě, diody ideálně i na favoritovi, hid sady do každé rodiny, to je to důležité. Asi největší tovární tuzing jsou pro mě černě lakovaná zrcátka na FII RS. K SII, je to o chuti. Jedna Octavia L&K parkuje před barákem a zrovna kola jsou podle mě velkou slabinou.

Jak se pozná lacinost kol? Podle černostříbrného provedení? Mně třeba u Superbu přijdou kola hodně dobrá. Mimochodem, OII byla taky fakticky přejmenovaná Edition 100. Superbu prospělo podle mě odpadnutí chromované masky.

L&K u Yetiho degraduje použití stávajících komponent předchozích akčních modelů. Kromě plakety je to zvenku Yeti Champion nebo Fresh Drive.

Yeti dostane novou barvu Modrá Shark, k dispozici i s barevnou střechou.

Zdroj? Je polovina října a Škoda má ve zvyku na poslední chvilku dělat změny. Nemyslím si, že by bylo teď jasné, jaké budou výbavy u akčních modelů od ledna.

Rapid neni auto o hi-tech. A nikdy byt nemelo. Rapid je celou dobu koncipovan jako auto s vysoce nadprumernym prostorem (samozrejme krom dnesni nesmyslne modly sirky v loktech), velkym kufrem a priznivou cenovkou. Vztahy cen modelu Skody a pozic ostatnich znacek na nasem trhu nechavam stranou, to je doufam jasne. Pokud tady chce Renault neco prodat, tak holt za Flusanec nemuze chtit vic, nez aktualne chce. To stejne korejci nebo Fiat s Lineou. Cenove se nepodbizi z lasky k zakaznikum, ale kvuli potrebe neco prodat. Ja s tebou souhlasim, ze si radsi koupim mensi auto s bohatsi vybavou. Ale v nasi oblasti jsme to my dva a mozna par dalsich. Uz je ale dlouhou dolbu deklarovano, ze misto Skody neni na technologicke spici daneho segmentu, ale v ramci doplnovani portfolia koncernu. Skoda mohla postavit druhy Golf. Ale k cemu by to bylo?

Astra fakt neni prima konkurence. S temi korejci uz nejses tak vedle. Jeste jednou - pokud zijes v tom, ze zakaznik Rapidu bude ochotny zaplatit elektricky ovladane sedadlo, tak se rychle probud.

Kategorie Rapidu není o tom, "co by tam šlo kdyby". Z podstatných věcí chybí podle mého xenony, možná parkovací senzory vpředu, panoramatické střešní okno. Jestli hledáš v autě typu Rapida kožená sedadla, adaptivní tempomat nebo samostmívací vnitřní zrcátko, tak ti asi uniká zaměření toho auta. I ty xenony totiž nejsou ani náhodou masová záležitost a třeba v takovém Polu jsem je viděl v zahraničí jenom jednou. U nás jenom v rámci paketu Comfort Edition. Připomínám, že Polo je Volkswagen, značka v hierarchii postavená výš. Když se dívám do ceníků klasické nižší střední, tak i ty vyjmenované prvky nejsou všechny najednou často dostupné a už vůbec ne hromadným standardem. A Rapid fakt není přímá konkurence Golfu :-)

Fluence 79ks, Megane 146ks, Hojandé I30 i přes mohutnou kampaň 344ks.

Ještě k cenám Fluence - podívejte se, kolik se jich prodá i za tak nízké ceny. Občas to po snížení vyskočí a pak zase klesne na původní úroveň. Zajímavé budou počty prodaných Fabií. Zatím je sice Rapid výrazně dražší, ale podle mě užitná hodnota také úplně jinde > Rapid nakonec nahradí dost Fabií ve firmách, byť Škoda pasuje Rapida jako rodinné auto. mc2uba: nebo počkat, až se to odladí. uvidíme, sám su zvědavý i v kontextu cen OIII

Prakticky u všech automobilek dochází k překryvu jednotlivých řad. Tak jako za cenu vybavené Octavie dostanete Superb, tak dostanete za natřískaný Rapid automatem a vším možným taky Octaviu. Docela mě zajímá, jaká bude skladba pořizovaných výbav. U motorů je při rozdílu 10 000Kč HTP prakticky odepsané, to stejné diesly s příplatkem kolem 60k nebo kolik. Cenový rozdíl mezi stupni výbav je vzhledem k rozsahu výbavy výrazně nižší než dřív. Připlácet víc než několik málo položek nemá smysl. Hlavně Elegance má oproti prostřední výbavě hodně prvků navíc.

mikek: Superb má 4,838m a nová Octavia se mu sice přiblíží, ale ne tolik.

Pokud byl ceník Rapidu stanovený s vědomím cenové úrovně Golfu na českém trhu, tak můžete na nízké ceny OIII rychle zapomenout. O něčem už vypovídá i nulová ventilace Octavie Champion. I zbytky 1.6TDI a dalších motorizací se vyprodávají za výrazně snížené ceny, hlavně nenápadně :-)

toho pedálu jsem si taky všiml, skoro mně přijde lepší právě ”horní” varianta. ve společenských botách při delší jízdě bez tempomatových podmínek je mně "spodní" protivná. Ale nic strašnýho. Jestli platí 45kt, tak vypustí fotky, pak bude zpráva o zahájení výroby, exkluzivní testy, nadělají se předváděcí auta a bude mít škoda zase tři měsíce reklamu zadarmo

Zajímavé je, že když Škoda nechce, tak se nikde špionážní fotky neobjeví :-)

Kolik je podle tebe adekvátní cena? Fakt si myslíš, že je možné zachovat stejnou úroveň, rozšiřovat výrazně výbavu a přitom při rostoucích nákladech na mzdy, energie a další věci prodávat za ceny o 30-40% nižší? Pánové, fakt si myslíte, že ti kašpárci z koreje dělají ceedy a I30 s karoserií combi za 260 000Kč pro vaše krásný voči? Hovno, potřebujou urvat podíl, kterej si předsevzali. Rapid není nic jiného než odpověď na kvalitativně slabší konkurenci s agresivní cenovou politikou. Snažit se rozpoutat ještě horší cenovou válku hned na počátku prodeje, to by dělal jenom blb. Jestli si myslíte, že by korejci okamžitě nekontrovali snížením cen, tak jste fakt naivní. OK, nebudeme si kupovat Fabiu bez výbavy za 320 00Kč, ale s výbavou a silnějším motorem za 260 000Kč. Rozhodně ale nečekejte, že bude rozdíl financovat automobilka.

"Fabie byla dostupna za temer stejnou cenu v lepsi vybave nez dnes Rapid" Sorry, ale po tomhle fakt nemá smysl pokračovat v diskusi. Zkus si dohledat starší ceníky a zpytuj svědomí.

mikek: Jasně, Fabia tehdy měla motor 1.4TSI, ESP, dvojspojkový automat, maxidot, climatronic, hlavové airbagy nebo navigaci za míň než 75 000Kč. A všichni místo holé 1.4MPI/50kW Classic kupovali hromadně nejvyšší výbavy, protože žrali novou techniku a vůbec nostalgicky nevzpomínali na lacinou Feliciu :-) Sorry, ale seš absolutně mimo. První Fabia oproti současnému Rapidu měla v nabídce z významných položek navíc jenom xenonová světla. Kdyby nebyla v základní výbavě RS, tak u nás ani nikdo netuší, jak vypadají.

Jaro začíná v březnu a tou dobou už bude OIII dávno venku.

mike_k: plácáš hlouposti. rapid je s velmi solidní výbavou ve stupni elegance a 1.2tsi/77kW za 384 900kč. za 391 900kč byla fabia combi ambiente 1.4/55kW. a o aut. klimatizaci (resp. i poloautomatu), abs, esp, šesti airbagách, tempomatu, litých kolech, zadních senzorech, vyhřívaných sedadlech, koženém paketu, maxidotu, loketních opěrkách nebo dokonce dálkovém centrálu a radiu si mohla nechat zdát. takže ok, nadávej na cenu nebo auto jako takové, ale nevýmýšlej si pohádky.

Dorovnávat výbavu nemělo nikdy smysl a nemá ani teď. Golf je navíc oproti předpokladům velmi laciný. Do konce roku bude Škoda testovat zájem a pak s tím kdyžtak hejbnou. Snažit se bojovat s korejcema by stejně nemělo smysl, protože ti z principu musí dorovnat. Jediný co nechápu je smysl nasazení HTP při minimálním cenovým rozdílu. Asi někomu dělá vřískot diskutujících teenagerů dobře :-) vidím tam rozdíl 60 000Kč

pakety Plus pro Rapid Active Plus - za 0Kč 10 000Kč do výbavy přibývá: tonovaná skla klimatizace [*]Ambition Plus - za 0Kč 10 000Kč do výbavy přibývá: litá kola 15 palců sunset přední mlhovky radio Blues [*]Elegance Plus - za 0Kč 10 000Kč do výbavy přibývá: litá kola 16 palců tempomat signalizace vzdálenosti vzadu malý kožený paket a multifunkční volant pro ovládání radia Výbava Ambition - za 25 000Kč do výbavy přibývá přední mlhovky litá kola 15 palců sunset radio Blues dvoutonový klakson, lakovaná zrcátka a kliky výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce palubní počítač dálkové ovládání centrálního zamykání loketní opěra vpředu funkční paket pro kufr, schránka na brýle, kapsy na zadní straně předních sedadel Výbava Elegance - za 35 000Kč do výbavy přibývá malý kožený paket a multifunkční volant pro ovládání radia tempomat signalizace vzdálenosti vzadu climatronic maxidot el. okna vzadu radio Swing další 2 repro vzadu vyhřívaná přední sedadla vyhřívané trysky ostřikovačů litá kola 16 palců corner mlhovky nemá sunset chrompaket zadní loketní opěra tkané koberce

Kufr, zapomínáte na kufr. K ceně Golfu přidejte cca 40 000Kč za verzi combi a pak srovnávejte. A s tou "akcí" paketů Plus za 0Kč to vypadá, že byli překvapení cenama Golfu i ve Škodě :-) Tak nebo tak přijdou dřív nebo později akční nabídky. Když si srovnáte ceníky s Roomsterem a Fabiou, tak jsou velmi podobné. K té Kii - opravdu člověk dostane víc, hlavně víc smradu. Měl jsem půl dne na cestách volno, tak jsem si vyzkoušel slavné Hojandé I30, Kiu Ceed, pak ještě C4ku a pro ilustraci i výběhový Golf. Právě ten smrad v interieru bylo to nejzajímavější z Ceedu. Pokud člověk nic nečeká, asi je spokojený. Při cenách Golfu nevidím ani jeden důvod přemýšlet o korejcích. C4 má fakt hezký interiér, tím mně hodně mile překvapili.

Řek bych, že zadní boční okýnko bude mít jiný tvarování.