bojler

Fabia Champion dostala možnost financování bez navýšení s odloženými splátkami. Při akontaci 50% se první rok platí pojištění, po 12ti měsících se buď auto jednorázově doplatí a nebo se najede na klasické splátky.

Fakt si myslíte, že se by se ŘJ montovala kvůli tomuhle? Sorry, ale běžte udělat kravál do servisu. Ta kontrola žárovek za to fakt nemůže. jenal:v té Fabii je ABS, ESP a nesignalizovalo to lautr nic

jenal: první fabia měla kontrolu prasklých žárovek jenom ve verzi Elegance a RS, tzn. pouze okrajově. druhá generace před faceliftem neměla kontrolu vůbec a po faceliftu je nasazená plošně. bohužel tahle kontrola hlídá opravdu žárovky, takže když se vám rozpadne brzdový spínač, tak jezdíte bez zadních brzdových světel a ticho po pěšině. to je u nás na fabii zatím jediná závada, která ale mohla skončit mnohem hůř než třema stovkama za okamžitou výměnu. Servis provedl nekvalitní práci a jsou dvě varianty. Buď to nezkontrolovali a je to na pár facek. Nebo to zkontrolovali a je to taky na pár facek. Snažíte se šetřit na nesprávném místě, tak se problémům moc nesmíte divit. Chybu nesvalujte na kontrolu prasklých žárovek. Ta za špatnou monáž neoriginálního příslušenství nemůže. Mimochodem, auta s tažným zařízením z výroby mají krom těch viditelných věcí také dost věcí neviditelných (např. silnější alternátor, upravené chlazení apod.)

Absolutní nesmysl. Pokud se něco programuje, tak na některé společné komponenty (zadní náprava). Místo Touru přichází na trh Rapid.

Jenom pro dokreslení - podle všeho by měla mít OIII rozvor cca 268cm. To jaksi u toho náčrtku nesedí :-)

Až bude jezdit, bude mít nejspíš přes sebe samolepky a hejlové budou vyskakovat co je to za hnus a že za ty peníze radši Hojandé nebo Sandero.

Cucání všech prstů na obou rukách..

Kdepak, vpředu upravená současná Ibiza/Polo, podlahový moduly z Roomsteru a vzadu stejně jako u Roomsteru náprava z Golfu IV/Octavie A4.

No a když jsme u Toleda, to by ten hatchback mohlo v ideálním případě dostat taky.

Martas9: kufr tak dlouhý nebude

konečně panům z auto.cz došlo, o jakém překvapení už před nějakou dobou mluvil kabaň

Octavia Classic dostala po faceliftu ESP a hlavové airbagy do základu a Škoda ani ne po roce zavedla výbavu Prima.. proč asi. Fusion má (nebo aspoň měl) dlouhodobě v základu jenom dva airbagy a bylo to dlouhou dobu druhé nejprodávanější auto. V roce 2005 jsme byli první, kdo si do Fabie u dealera pořídil ESP..

1.6 16V BTS není s 1.6 8V v Octavii přímý příbuzný. V době, kdy není nutné vozit rezervu o plynu přemýšlím taky. Ale až do nového auta, hned po zajetí. Do současného už to dávat nebudu.

Otec má zadní kotouče hladké a bez rýh, najeto tuším něco pod 40 000km. Klidný řidič. Já jsem v té době měl kotouče nerovnoměrně sjeté. Jezdím naložený a brzdy si užijí i na dálnici. Řešit to nebudu, nemá to podle mě smysl. Byl jsem teď na technické a bez jakéhokoli problému.

Podobne to tak bylo u Octavie I. Tam s ESP zadni kotouce pribyvaly u 1.9TDI/66kW, 1.6/75kW a 2.0/85kW.

Vassek: predstav si, ze budes hrabat do brzdoveho systemu stejne tak kvalitne, jako mas kvalitni informace o osazovani aut na nemeckem trhu. na prvni pohled ok, na druhy pohled spatne..

Odpadnutí těch kol by dost možná stálo kvůli rozhašení objednávaného množství víc než úspora na materiálu.

Rapid je celou dobu prezentovany jako vstupni model nizsi stredni s hlavni orientaci na prostor. Ne hitech model.

Nevím jak vám, ale mně přijde měkčení u Fabie I na pohled dost neznatelné. Přitom tam skutečně je a třeba kaplička je po stisknutí vyloženě gumová. U první novodobé Octavie měkčení bylo naopak "vidět", asi kvůli členitějšímu tvarování. Chci tím říct hlavně to, že u FII/R sice je šetření vidět, ale často až na druhý pohled. Některé věci ve FI byly nesmyslné. Nebo jednoduše ze zmiňovaných věcí většina produkce nebyla takto vybavená (kontrola funkce světel, signalizace kapaliny, signalizace odjištěného opěradla, tlumení podběhů, chlazení schránky, ...) a dostalo se to jen do malé částio vyrobených aut. Popř. jak říká Maverick nemají to ani konkurenti nebo to lidi nejsou ochotní platit. Vzpomeňte si jak lidi vzpomínali na technicky předpotopní Feliciu a brečeli nad vyšší cenou Fabie. Rapid nebude mít měkčeného podle všeho nic a na vzhledu na fotkách to poznat nejde. Vypadá podle mě mnohem líp než u FII/R. Otázka je,jak to bude s odolností,kterou kritizovali.

vzdyt je ve verzi 63kw porad v nabidce

No a když jsem se tak rozjel, tak ještě porovnání levnějších motorizací, akčních modelů pro léto 2002 a 2012. Fabia Combi Attractive 1.4/50kW ..... 367 900Kč ve výbavě navíc: 4 repro navíc malý kožený paket Fabia Combi Ambition Champion 1.2/51kW ..... 249 900Kč ve výbavě navíc: klimatizace litá kola 15 palců boční airbagy tempomat loketní opěra sunset střešní nosič

Ano, výbava je až na ty probírané drobnosti totožná. Dvojka má o palec větší kola, ale to nepočítám stejně jako o 1500Kč dražší metalízu a podobné hovadiny. Pro ilustraci "sraz výbav Elegance po deseti letech". Fabia Combi Elegance 1.4/55kW ..... 461 900Kč má navíc: rezervu Fabia Combi Elegance 1.2/63kW ..... 319 900Kč má navíc: Climatronic vyhřívaná sedadla el. okna vzadu malý kožený paket tempomat radio Swing další 4 repro vzadu zadní parkovací senzory maxidot loketní opěrku vpředu tkané koberce výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce Kontrola světel byla u jedničky pouze v Elegance a RS, po faceliftu dvojky je ve výbavě plošně i u nižších výbav.

Když už tady brečíme nad otevřenou přihrádku vlevo pod volantem, otvíráním nádrže klíčkem nebo signalizaci kapaliny pouze v kombinaci s ostřikem světel... Fabia Combi Elegance 1.4/55kW ..... 461 900Kč boční airbagy 8900Kč ABS včetně MSR 17900Kč podélný střešní nosič 4500Kč radio MS202 5300Kč tempomat 7000Kč Fabia Combi Ambition Champion 1.2/63kW ..... 269 900Kč Tolik ceny z 5.8.2002 a 5.8.2012. Podotýkám, že tak jako FII o řadu drobností přišla, tak má také některé drobnosti navíc (loketní opěrku, zásuvku pod řidičem, ...)

Myslím tohle http://s1.aecdn.com/images/news/spyshots-skoda-superb-facelift-38919-7.jpg Pak jsem si teda ještě vzpomněl na ty čínské obrázky bez předních světel.

Tak to budou mít docela fofry. Pořád dokola opakují o prodeji Rapidu od října a i kdyby to znamenalo objednávání hned po Paříži, tak je za pár týdnů náběh Octavie. Každopádně jde vidět, že když Škoda nechce, aby unikly špionážní fotky, tak jednoduše (až na tu lakovnu) neutečou. Myslím hlavně všelijaké muly, testování brzd apod. Na facelift Yetiho si nejmíň půl roku předem zvou novináře, o Octavii ani zmínka. To stejné facelift Superbu. Podle všeho by měl přijít už v Paříži a krom testování brzd ticho po pěšině.