bojler
-
Počet příspěvků
9412 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
40
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem bojler
-
Myslim, ze rozdil mezi OIII a Rapidem je vetsi, nez se cekalo.
-
Přesně :-) Je smutné vidět, co dokážou někteří za mrzký peníz udělat nebo říct.
-
Buď je nedostatek poklic na Rapid a nebo prodejci pochopili, že jsou u Rapidu úlet. S patnáctkama z FII/R je to o hodně lepší.
-
Už kostra vypadala slibně
-
Nejlepší je, jak se na autoforu snaží být za každou cenu vtipní a "s vlastním názorem", ale takovouhle pičovinu, to jim vypouštět nevadí.
-
Při režimu "ECON"/"non AC" se snižuje výkon kompresoru na minimum, automatická regulace probíhá dál. Prakticky se zvýší otáčky ventilátoru, climatronic se snaží co nejvíc udržet teplotu.
-
Napr. Octavia II měla před faceliftem pro některé trhy standardně projektorová světla, u nás se montovaly jenom do Scoutu. U Fabie ale nic podobného nebylo.
-
stačí objednat
-
Tungsram megalight +50% jsou velmi dobré, nevypadá to po vyzkoušení dvou sad ve dvou autech ani na krátkou životnost.
-
Zoufalé auto.cz, konkrétně nějaký Pavlůsek, obratem příspěvek okopírovalo a má nový článek. Jestli měl v něčem Zeman pravdu, tak žurnalistické žumpě. http://www.auto.cz/nova-skoda-octavia-iii-2013-opet-neco-vice-odhalena-71232
-
Rakusaci nebo Nemci plati vyrazne vic, tak dostavaji kotouce. Doporucuju pripadne koupit tady - kotouce i pro 77kW verzi a nizsi cena a lepsi vybava.
-
Pokud se budeme bavit o korejcích s generačním cyklem 4,5 roku, tak na další generaci :-)
-
MR2009 se vyrábělo mnohem dřív
-
Cyklus vývoje je zhruba 4 roky. Tzv. "freeze", kdy dojde k zafixování designu je nečekaně brzo. Pak už se jenom dolaďuje, vyvíjí, testuje, ověřuje. Mimochodem, když si promítnete tyhle 4 roky zpětně od představení modelu, vyplývají z toho docela zajímavé věci jak se uvažoval v té které době.
-
Při akontaci min. 60% a splatnosti 12 nebo 24 měsíců nulové navýšení na všechny modely s výjimkou Superbu.
-
Můžeš sem hodit scan objednávky? Mimochodem sleva vychází na 25 800Kč.
-
Už teď se rozebírají naobjednaná auta do výroby a vyprodávají skladová auta. V červenci by to musel být nějaký zapomenutý kus a zřejmě ještě combi.
-
Tys finální verzi OIII viděl?
-
Jinak panove, do firmy byl privezen kolegovi Yeti Active Champion - loketni opery ve dverich kozenka...
-
Ano, Přerost a Švorc. Měli prý ještě stříbrnou brilliant. Teď jsem to kontroloval a máš pravdu, byla to kola Luxon.
-
dick: byl jsem se podívat na Superb liftback, najeto cca 14000km, registrace 12/2011, první majitel Škoda, motorizace 1.4TSI/92kW, výbava Ambition plus SunSet, 18 kola Themisto, MDI, GSMII, asistent rozjezdu do kopce, TPM a multifunkční volant pro ovládání radia a telefonu, cena 389 900Kč, metalíza, záruka do 12/2015 nebo do 120 000km Údajně měly tři kusy téměř totožné konfigurace, dva byly pryč během dvou dnů. Na autě jeden prakticky neviditelný centimetrový tenký škrábanec a jeden vryp od nehtu na věnci volantu. Jinak naprosto čisté, bez jakýchkoli známek opotřebení interieru i exterieru. Byl jsem dost překvapený v jak dobrém stavu auto je. Příjemné překvapení byl motor. Jde znát, že je Superb těžký, ale není to žádná tragedie, naopak velmi slušné svezení. Z účetních důvodů jsem auto nekoupil, odpočet DPH můžu uplatnit nejdřív od ledna. Jinak bych auto bral okamžitě. Zmíněný třetí kus byl prodán zhruba po týdnu. Šance, že by vydržel do ledna bohužel nulová. Hurikan88: už byly, po ukončení Championa jsou zlevněná skladová auta v prakticky totožné podobě, včetně Elegance, liftback už nejde nějakou dobu objednávat a jestli se nemýlím, tak buď skončily nové objednávky i na combi, případně budou každým dnem končit. pokud chce někdo stíhat OII, má poslední šanci chytnout nějaké auto objednané do výroby a nebo vzít už vyrobený kus ze skladu některého prodejce.
-
Jestli můžu něco říct, tak mně nikdy u Škody střední panel nevadil a nevím o nikom, kdo by si na něho stěžoval. Poprvé jsem to zaznamenal na diskusích pod články. Rapid, šířka v loktech vpředu/vzadu - 1418mm/1428mm Octavia I, šířka v loktech vpředu/vzadu - 1404mm/1428mm Octavia měla velmi nešťastně tvarované výplně a místo bylo navíc kolem skel. Ve skutečnosti je Rapid prostornější, právě díky tenším výplním. V tom, jak (ne)podstatná je vnitřní šířka oproti podélnému prostoru souhlasím naprosto s Maverickem. Dodám, že subjektivně platí v rámci tříd velmi podobná vzdálenost od dveří - většinou narůstá rozměr středové loketní opěry a tunelu. K novinářským výplodům jsem si dovolil do sousedního vlákna udělat srovnání cen "levnějšího a vybavenějšího Rapidu na Slovensku"
-
Být slovákem, tak bych byl naštvaný. Aneb zase nějaký pisálek něco napsal a ovečky to sežraly i s navijákem. Srovnání cen ČR/SK. Uvedené jsou rozdíly, přepočet podle kurzu KB deviza prodej, momentálně cca 25,9Kč/EUR. Hodnoty plus znamenají cenu nižší v SR, záporné hodnoty cenu nižší v ČR. Porovnávají se výbavy, v ČR včetně paketu Plus, na SK není. Active 1.2/55kW 2125Kč 1.2/63kW -10874Kč 1.2/77kW -6594Kč 1.4/90kW není v nabídce 1.6/77kW -9557Kč Rozdíly ve výbavě: na Slovensku chybí tonovaná skla a el. ovládaná a vyhřívaná zrcátka, navíc je radio Blues, ocelová kola 15 palců a prodloužená záruka na 4 roky/60000km, možnost zdarma vzít pátou hlavovou opěrku Ambition 1.2/55kW -6545Kč 1.2/63kW -19544Kč 1.2/77kW -15264Kč 1.4/90kW -23947Kč 1.6/77kW -18227Kč Rozdíly ve výbavě: na Slovensku chybí kola z lehkých slitin 15 palců, SunSet, audiovstup, a výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce, navíc je prodloužená záruka na 4 roky/60000km, možnost zdarma vzít pátou hlavovou opěrku Elegance 1.2/55kW není v nabídce 1.2/63kW -24197Kč 1.2/77kW -19917Kč 1.4/90kW -17437Kč 1.6/77kW -11717Kč Rozdíly ve výbavě: na Slovensku chybí kola z lehkých slitin 16 palců, multifunkční volant pro ovládání rádia, corner mlhovky, zadní parkovací senzory, audiovstup, loketní opěra vzadu, navíc je prodloužená záruka na 4 roky/60000km a možnost zdarma vzít pátou hlavovou opěrku Samozřejmě tam můžu mít nějaké chyby, je teď také slabá koruna. Každopádně kromě základní výbavy a motorizace je Rapid u nás LEVNĚJŠÍ A VYBAVENĚJŠÍ.
-
Dix: Jels na zimních nebo letních? Rapid jsem měl půjčený krátce, ale pokud bych si na něco stěžoval, tak na brzdy. Byly skoro na chlup stejný jako u první Fabie, tzn. výrazně horší než u dvojky/roomsteru s kotoučema vzadu. S hlukem problém nebyl, přitom trasa docela tankodrom. Tvrdé naladění mně osobně vyhovuje, naopak nesnáším houpání, v tom byla Octavia s patnáctkama děs. Rapid mě ale jako tvrdý nepřišel, s patnáctkama je měkčí než Roomster. Ale možná jsem si zvykl na plné zatížení a tím vyšší tlakování. Na služební jsem teď dostal zimní, Michelin Alpin A4 a je to dost katastrofa. Hučení, výrazně horší přilnavost při současných teplotách kolem 9 stupňů. Ale proč ne, jestli vnímáš úplně opačně provedení interieru Fabie, možná je i odlišné vnímání hluku a další věci. LUKY: taky su zvědav, jak moc to s Rapidem Škoda myslí vážně. ještě by to chtělo vyřazení čtrnáctek, náhradu poklic na patnáctky a kotoučové brzdy aspoň od 66kW Jinak podle mě trefná poznámka prodejce - pokud nic nebude vrzat, čert vem měkčení. Čas ukáže, jestli se bude opakovat rachotící ventilátor. Trochu se obávám, že bude převzatý z FI/FII/R.
-
Materiálově a zpracováním je na tom Fabia výrazně hůř. Nezlob se na mě, vypadá to, jako kdyby ti Rapid ojel manželku.
