bojler

Redukce komplexity. Když budu brát standardní nabídku. V první generaci bylo po faceliftu k dispozici pět benzinových a tři naftové motory. 1.2HTP v technicky rozdílných variantách, 1.4/16V ve dvou variantách (co si pamatuju, taky rozdílných) a dvoulitr. U nafty to byly dvě výkonové varianty 1.4TDI a 1.9TDI. Automat u 55kW benzimu. Ve druhé generaci bylo o jeden benzinový motor míň. HTP se technicky sjednotilo a komplexita spočívala v jiné ŘJ. Jedna varianta 1.4 a jedna varianta 1.6. Nafta 3x 1.6TDI (nepamatuju si, do jaké míry a jestli vůbec se lišily). DSG u 77kW benzinu. V aktuální konstelaci tady máme dvě výkonové varianty následníka HTP. Dále dvě výkonové varianty 1.0TSI. Které se pokud se nemýlím lišily jinou převodovkou a mapou v ŘJ. Nafta vůbec žádná. Automat k 81kW benzinu. Jestli Škoda nechce z taktických důvodů FIII s tím motorem nabízet, ok. Můžou za tím být současné extrémní dodací lhůty a preference produkce Scaly/Kamýka. Může za tím být snaha přinutit zájemce když už, tak přihodit drobných 1 400EUR za automat, ok. Ale proboha, ať si pan Vlček nevymýšlí redukce komplexity. Vždyť se Fabia montuje se dvěma motory s pěti variantami převodovek/výkonů. Chápu, že teď bude muset měřit kde co. P.S. zástavbovost pod 10% může být 9%. A to není nic špatného.

Mne na aute z roku 2016 nefungovalo.

To je fakt drsný.

To je zas téma pro našeho Aleše. Vedle AC se ve Velké Británii používá např. automatic climate control. Ten vyraz presne popisuje funkci climatronicu, protoze klimatizace je jen jedna z jeho soucasti. Bohuzel u nas se mu rika klimatizace a pak to prinasi obcas zmatky.

8 km/h jezdí i služební OIII. Ono, v terénu s tím stejně prakticky nikdo jezdit nebude.

progresivni rizeni se nekoduje, je to o odlisnem prevodu

Modrá lávová.

Na garaážníkovi se shodneme. Co se LL týče, nikdo nikdy žádnou relevantní statistiku neuvedl. Je totiž dost dobře možné, že i když by motoru častější výměny pomohly, v celkovém součtu úspory za olej převýší riziko dřívější nebo vůbec nějaké poruchy. Ale to je asi na jiné vlákno.

Zajimave, ze zadni oblozeni vydrzelo 60 tis. km. Cekal bych, ze v jejich rezimu se to bude blizit spis k mistnim nizkym hodnotam. U me taky cca 65 tis.

Byla by ostuda, pokud by s FL neprisel. Ma to i Ateca.

Umeli to pryskyrici za 200Kc, ale to uz je nekolik let.

V třetí generaci se prodal násobně větší podíl verzí RS a v některých zemích je to i víc jak pětina. Po FL už jich je míň, výrazně zdražila. Ale pořád víc, než např. Scoutu, který jsem po FL snad ještě neviděl.

Dávals znovu modré, LED a nebo klasiku?

LED jsou jen s vnitrnim LED paketem. Stanson: z ceho jsou ty se zdirkou na obou stranach?

Z tohoto příspěvku je relevantní druhá věta. Odpověď na ni je velmi jednoduchá - rok provozu neznamená, že auto nejezdilo a je zcela nové. Za těch cca 25 tis. km se stihne docela dost věcí. Například s nima někdo ten rok nějakým stylem jezdí. Když jsem poměrně dlouho vybíral nástupce Roomstera, prošlo mně rukama řada aut. A ta měla někdy zhuntované brzdy, někdy motor po výměně turba (oficiálně dle prodejce sw aktualizace), někdy auto bylo "nehavarováno" apod.

Ohledně motorizace radit nemůžu, s 1.5TSI a 1.0TSI jsem nejel. Ale ten cenový rozdíl u ročního auta oproti novému není nijak zázračný. Záleží taky, jaké jezdíš trasy. 27 tis. ročně už je docela dost.

Podobna zkusenost. Vypnuto.

No tak to je spotreba 1.0 dost mizerna. Ve Znojme je ted rada OIII s CNG po faceliftu, tak se ani nedivim, ze tu Ibizu Suchy zkusil.

Za kolik jezdis s OIII? Znojmo je na spotrebu zradny. Ale souhlas 66kW plus nadrze nic moc.

Přestala mně svítit jedna stropní lampička. Podle DP by snad každá žárovka v interiéru měla mít patici W5W. U stropních lampiček je napsané "modré sklo". To je omyl a nebo se do stropních dává nějaký jiný odstín? V ideálním případě bych chtěl mít všechno jeden typ všech žároviček. Našel jsem odkaz od Aleše na https://www.svetzarovek.eu/p-40717/k-96/led-zarovka-12v-s-patici-t10-bila-6led-5730smd-canbus/ Trochu mě odrazuje text " Upozornění: Systém kontroly praské žárovky je řešen vestavěným rezistorem v každé žárovce. U některých vozidel může docházet k přehřívání nebo až poškození těchto žárovek. Z tohoto důvodu je lepší vždy volit variantu klasické LED žárovky + přídavný předřadný rezistor (ledr-xxx)." Docela mě zaujalo toto, je to asi za pětinovou cenu, takhle na první pohled vypadá stejně - http://vysilackymilin.cz/detail/katalog/led,-svetla,-zarovky,-zarivky/led-zarovky-12v/patice-t10/zarovka-led-t10-12v-2w-bila-canbus-6xsmd5730_13156/?npvk=13156&npmn=10

Budu překvapen, pokud bude Ambition 1.0TSI/70kW za méně než 399 900Kč, spíš to vidím ještě o 10 tis. výš.

Až se divím, že udělali vedle sebe takhle podobné modely s Karokem. Jasně, je to o 7 nebo kolik cm užší rozvorem, nemá to el. ruční brzdu, 4x4. Ale vnitřním prostorem na délku je to totožné a 400l kufru bude spoustě lidí stačit (berme to tak, že jsme zhýčkaní a jinde na ten kufr zas takový akcent nedávají). A můj subjektivní názor - je to postavené tak, že si to ani moc nehraje na SUV. Tak jak je Kokodák dělaný á la zvýšené kombi, tohle je o pár cm zvýšený hatchback.

Ještě jsem si u Kamzika všiml jedné věci - ty plastové ochrany na dveře by se s takovouhle mohly rozšířit i na Karoka a ostatní modely.

Od kdy má Ambition černá nelakovaná zrcátka? Od kdy má Ambition volant bez chromu na ramenech? Vycucanou cenovku z prstu, to radši bez komentáře.