mrkni treba SEM a nebo TADY a nebo doporucim kontaktovat clena Sebo
preposilam ti konverzaci od Seba ohledne spojky
set 3 dílný - lamela, přítlačák LUK + ložisko sachs, SKF 220mm .............. 3980,- (2x 1750 + 480)
set 3 dílný - lamela, přítlačák LUK + ložisko sachs, SKF 225mm .............. 5260,- (2x 2390 + 480)
set Valeo jednohmota setrvák + lamela, přítlačák, ložisko 228mm ............ 7596,-
set Sachs dvouhmota setrvák + lamela, přítlačák, bez ložiska !! .............. 8700,- ložisko 480,-
Sety se dělají 2 typy : jednohmota a nebo dvouhmotý setrvačník - lamela a přítlačák jsou stejné.
Jednohmota, jako řešení pro vozy co mají už něco najeto - při náběhu 150tkm apod jsou vůle všude nějaké a ta dvouhmota pak už nemusí vydržet tolik jako z prvovýroby, při montáži na auto 8-10 let staré se spoustou km prostě je potřeba počítat že dvouhmota může ale nemusí vydržet tolik jako ta první spojka na autě, ale zase tam je lepší komfort - vibrace apod než u jednohmoty.
Proto výrobce Valeo udělal vlastní řešení - jednohmotý setrvák kde se problém s dřívějším opotřebením obešel, je to v podstatě na furt, ale s kapku horším komfortem, ale !!! nejde o nic hrozného, je spousta lidí co to vůbec nedokáže zaregistrovat, už proto, že jejich původní spojka (dvouhmota) nebyla ke konci provozu před výměnou žádný zázrak a ty vibrace měla taky a mnohdy větší, takže ve finále výměnou za jednohmotu člověk cítí zlepšení komfortu a přitom má setrvák na dožití auta.