peetr

výmena těsněnie asi 1200,- mám to nově špinavé to mě rozčiluje dlouhou jízdou se to nevypálí

Kolombo borec na starým těsnění nic nenašel ani já, ale volej už mi tam neleze

Omlouvám se, jestli se to tu už řešilo, nemůžu nic najít. 1,4 MPi 2002 - vpředu vytýká z těsnění pod hlavou černota. Je to jen jakoby vlhká černá špína. Na prostředku je to tak 5cm od těsnění dolů, jinak po celé šířce bloku asi centimetr kolem těsnění. Loni mi těsnění měnili s tím, že se to po zajetí už nedotahuje. Jde mi o to, jestli je černota na bloku válců normální nebo to mám nechat dotáhnout. Vyfotím, vydrhnu a budu sledovat. fotéčky tady je to vočerněný nejvíc zatím to neřeším, asi je to normální ta koule na kapalinu je jednoho tuningáře z Jedovnic s bílou fábkou, o výměně těsnění nechce nic slyšet

jojo kámoš pořád na HTP nadával a když vidí ten můj jetej střep, tak mi HTP teď doporučuje! jo nové je nové

tak po 2x 100km je tam zase čisto, chtělo to prohnat profesional asi nebudu, sem chodim jen když se to s ere uctívat auto nebudu, je to jen popelnice, co mi usnadňuje přesuny do práce

pasuje tam natěsno, ne jak to origo s plastem, že bordel teče okolo taky jsem byl nešťastnej, že to není čím ucpat až sem si všiml, že na tom plastu je cosi podezřelého a ono víčko

náhradní víčko máš nacvaknuté zespodu na plastu!!! kdyžtak mám dvě hlavně že seš profesional

Tak dneska jdu po 8000km dolít olej a z víčka vyteklo asi 5ml vody a bylo tam asi 1cm bílé pěny. Síla, tolik na 120ce nikdy nebylo. Těsnění pod hlavou mám měněné pře 3mi měsíci - olej ve vodě, vyřešeno. Volej Kastról magnatec. Věřím, že je to kondenzát ze vzduchu. Každý den najedu jen 8-15km, sotva se to ohřeje. Celou dobu jsem to kontroloval a v pohodě, až dneska. Voda v kouli neubývá!!! Co máte vy pod víčkem? Mám plast sudaný, tak to dobře těsní.

8.5 do práce 3km 7 dlouhé štreky rallyesprint Blansko - Znojmo takže dlouhé s lechtáním plynu se vejdu do 7l

kde se to má správně zvedat, je to jedno místo nebo někde +-10cm? ten zvedák se mi moc nezdá, neprakl už někomu?

jdu na to, 7500,- sada Polaris 2 příští týden budou mrazíky

podle nálepky výměny oleje by mi kilometry měly sedět, nic není dorvané a ošoupané, tak nevím, ale ty pakny byly v ... a najeto je 78000km, kde se to dá nějak zjistit, kolik to doopravdy má? i motor vypadal pěkně

tak po 78000km pakny na obou kolech na sračku + celé nové válce 1250,- v noname servisu prej to muselo mít najeto mnohem víc, tak mě asi napálili s přetočeným tachecem kur 120ka byla spolehlivější, každej tejden do toho cpu 5000,- za opravy

v létě jsem měl s POLARIS2 se jetými, brzdnou dráhu 8m bez ABS a žádná změna při jízdě PS: Při 50km/ je brzdná dráha asi 14m, s ABS delší, tak si dávejte bacha na dědoušky a debílky.

Tak na levé zadní pneumatice byly efekty, jak když projedete kalužinou a ono to ani na slunci neuschlo. A brzdové kapaliny ubylo 1,5cm, tak jsem to hned nechal stát u servisu. V garáži mám kalužinku. Co tam odchází? Těsnění u válečků? Je to stejné nebo podobné jak na Š120? Tam sem si taky užil, skončilo to nevejma válcema. Najeto 80kkm!

Co kabely ke svíčkám? No a taky tuningovej rozdělovač, když už

já teda mám podběhy plastové

teď to cvrdliká bez cukání a nechcípe to po vyjetí z garáže táhne už odspodu

ceny 1. diagnostika 500,- to je pokaždé-vstupné! 2. práce kolem 500,- (měli to tam celý den) 3. vstřikovadlo kolem 2500,- 4. zbytek do 4000,- nové svíčky plus práce takouvou závadu doma nevyřeším, tak můžu zas šetřit

to jako že jedu se studeným jen do práce 3km polehoučku, tak z toho bude lemra? styl si mám řídit já a ne jednotka, k čemu je to dobré?

tak jedu do práce a rozsvítí se kontrolka - motor a jede to na tři válce po dni v aut. servise vadný vstřikovací ventil na prvním válci a přes 4000,- v ... (vstřik + nové svíčky) pozor výměna 1 svíčky - práce 50Kč, to bych chtěl taky dělat proč a kdy odcházejí vstřiky? mám 78000km a jezdím 2000-4000 ot.

kluci, kde se dá koupit ten svazek kabelů? vrakáč na fabie tu není jede mi to na tři válce, servis chce 30000,- za kabel omlouváme se Vám, ale bez osobního posouzení není možné na Váš dotaz jednoznačně odpovědět a ani navrhnout řešení. Sdělte nám prosím název firmy, která o Vaše vozidlo po servisní stránce pečuje. S pozdravem, Brojer, Péče o zákazníka -----Original Message----- Sent: Tuesday, October 10, 2006 9:32 AM To: info Subject: vadný kabelový svazek Dobrý den, mám Fabii 1.4MPi 44kW 2002 a po jízdě v dešti běží motor na tři válce - svítí žlutá kontrolka motoru. V autorizovaném servise zkoušeli zapalovací lištu, svíčky, vstřiky a nakonec tvrdí, že je to svazkem kabelů za který chtejí 30000,- Kč. Pokud vím, tento svazek býval vadný z výroby a výměna by měla být zdarma. Případně se odstaraňovalo omotání kabelu a ten po vysušení fungoval.

Škoda FABIA comfort Předchozí Další Autor: Ellfish Věk: 29 let Oblast: Středočeský kraj e-mail: hek.tor@seznam.cz Vytvořeno dne: 15. srpna 2006 Poslat kamarádovi recenzi! Naprostý šunt za neuvěřitelné peníze. Recenze auta: Mělo auto nějaké poruchy? Výměna ložisek na přední nápravě. Vzrající přístrojová deska. Porucha v elektroinstalaci k autorádiu. Vadný kabelový svazek pro dobíjení. Zatékání do vozidla. Při každém dešti porucha motoru ( jízda na 3 válce ). Prasklá napínací kladka u rozvodového řemenu. Hodnocení auta a zkušenosti autora: Nejhorší auto které asi lze koupit zkusím vám popsat mé zkušenosti s tímto vozem za poslední rok .. Auto jsem koupil starší nicméně s perfektně vedenou servisní knížkou a v podstatě s ním nikdo nejezdil . Ihned po jeho koupi jsem zjistil, že zlobí zavírání 5 dveří a že vrže přístrojová deska ...v letních dnech naprosto šíleně. Po ujetí cca 5000 Km mě auto poprvé vypovědělo službu a to tak, že byla naprosto vybitá baterie. V servisu bylo zjištěno, že se jedná o kabelový svazek, který jsem nechal vyměnit .. po dalších cca 5000 se začala objevovat louže vody u spolujezdce a tudíž opět servis. Následovaly opravy, kdy se při normální jízdě naprosto rozsypaly rozvody ( zázrak, že motor nepřeskočil ). A teď to nejvtipnější ... v únoru tohoto roku jsem s autem tak jako každý den vyrazil do Prahy a v hustém dešti se na přístrojové desce rosvítila kontrolka poruchy motoru ... auto jelo na 3 válce ... zavolal jsem tedy odtah ... Servis - prohlásil za příčinu závady vadný vstřik na 4 válci a tento vyměnil ( 8 000Kč) auto jezdilo do dalšího deště, kdy se závada opět objevila ... po přistavení do servisu mně technik vynuloval chybu z počítače a prohlásil, že tentokrát je to jiný vstřik ... na můj zdvořilý dotaz zda se nejedná o nějakou jinou chybu prohlásil, že tedy věc prověří, odpoledne téhož dne jsem obržel telefonát, že auto "uschlo" a vše je v pořádku .... následovaly další tři měsíce kdy jsem po každém dešti jezdil do servisu, kde mi smazali jednotku poslali mě domů s tím, že neví ... přibližně v lednu tohoto roku mně došla trpělivost a vyvinul jsem tlak na vedoucího servisu ... ten nakonec prohlásil, že závadou je hlavní kabelový svazek ( 40 000 Kč ), který je třeba vyměnit ... obrátil jsem se tedy na škoda auto a celou věc jim popsal ... nakonec svolili, že mně kabel vymění bezplatně ... na kabel jsem čekal 3 měsíce ... ( stále jsem jezdil do servisu při každém dešti ) ... tuto sobotu mně kabel vyměnili a auto mně vrátili .. nebudu se zdržovat banalitami, jako že po výměně zapomněli nastavit vymezení na stahování předních oken ( nastavení počítače tak, aby šla okna stahovat celá v druhé poloze spínače ) a přejdu rovnou k věci ... dnes je úterý ... prší a já jezdím na 3 válce ......:-)). Nebudu se vůbec vyjadřovat ke kvalitě škoda servis nechť si každý udělá obrázek sám ... A kvalita vozu ?? 25 let stará škodovka je spolehlivější než tenhle předražený šmejd.

měnil sem a nic se nenastavuje a jezdí to za 6.2l/100

mě ložisko pískalo jen studené při sešlápnutí