HWSpeedy

Zdravím, mlhovky při zpátečce přes Byte 26 / Bit 6 mně nefunguje. Corner funkce při blinkru přes Byte 21 / Bit 2 funguje, ale pozor jen při plném sepnutí páčky blinkrů. Při komfortním zablikání ne. A ještě to má trošku zpoždění, rozsvítí se až cca po 1 bliknutí. Jednotku mám: 1S0 937 090 to chobott: Zdravím, mám otázku ohledně jazyka VCDS který používáš. Ta angličtina se dá nějak nastavit? Protože ty české překlady dělá asi nějaký de.ent

Že ty díry nejsou stejné už někde padlo: https://forum.skodahome.cz/topic/139217-drzak-na-mobil/?do=findComment&comment=2237553

Ne, díru v palubce mám, je tam plastová krytka a pod ní je konektor pro originální navigaci. Sám jsem byl překvapený, když tady zaznělo, že se dělá CG bez díry. Protože tu má myslím i CG Ambiente 05/2013. Pro mě by byla ideální jen nějaká přechodka z nového držáku na mobil na díru pro staré původní CG. Nic jiného nepotřebuji a myslím že i jiným by toto postačovalo.

Ahoj, já MOVE & FUN nemám a hledám nějaký rozumný držák na telefon. Před volant na kapličku jsem zamítl (viz jiné vlákno), na okno nechci, do výdechů nechci (výdechy mají být výdechy ba CG ho má stejně jen nahoře) a místo kde je MOVE & FUN je naprosto ideální. Takže řešením je sehnat nějaký rozumný univerzální držák a nabastlit na konec držáku plech který by se přišrouboval do předpřipravených děr. Nebo mě právě zaujal konstrukcí original držák do CG po FL, ale tam bych taky musel dobastlit uchycení. Proto se ptám. Napájení a napárování neřeším, nemám problém použít kabel do zapalovače jen pro napájení.

Tak tím by se to vše vysvětlovalo, že plnohodnotný corner je množina více nastavení. Já jsem to dělal podle nějakého anglického fóra (co si tak pamatuji) a v poznámkách to mám stejně jak píše chobott: 09 / 07 / byte 12 / bit 6 nastaven na 1

Jj, tohle chápu. Taky jsem to psal: "Jedině že bys ji dobil a pak 30A vybíjel a změřil kolik dá Ah, to bych chápal. Ale to ti neřekne, zda ti dá baterka výkon pro nastartování auta." Otázkou ještě je, zda byla baterie před měřením dobitá ať už nabíječkou nebo delší jízdou. Toto měření ale neřeší, kolik A dokáže dodat baterie při startu auta. Nevím kolik bere starter u CG, můj odhad že to může být 300A. Tvá baterie může být v tomto ohledu naprosto ok, nebo taky ne. A co si budeme povídat, pokud auto jezdí jen opravdu krátké trasy, kdy se baterie nestačí dobíjet, tak i nová baterie jednoho dne auto nenastartuje. Jen to bude po delší době než u tvé baterie. Pokud ale baterie nedokáže dodat startovací proud, tak ji můžeš nabíjet jak chceš, jezdit sebedelší trasy a druhý den trochu přituhne a nenastartuješ.

Zdravím, je myšleno, že do starého CG který má přípravu pro MOVE & FUN půjde použít držák telefonu z nového CG? Pokud ano, co to bude obnášet?

to Čečulák: mám to úplně stejně, CG CNG Style 12/2012 corner dokodované přes VDCS a taky to při zpátečce zhasne. Ještě zkusím po Novém roce mrknout do notebooku na firmě, co přesně jsem nastavoval ve VDCS pro corner funkci. to kaaka: Zdravím, pokud by jsi měl možnost to porovnat tak to zkus a dej vědět. Je fakt, že to bude asi tvarem, já mám původní kruhové které směřují víceméně jen dopředu. Faceliftové hranaté jsou podle fotek vytažené více do boku.

A jak to proboha v tom servisu měřili? Změřením baterie v servisu jsem doteď předpokládal zátěžový test a ne nějaké změření napětí bez zátěže. Zátěží 30A se jak pozná že baterie má kapacitu 54%? Jedině že bys ji dobil a pak 30A vybíjel a změřil kolik dá Ah, to bych chápal. Ale to ti neřekne, zda ti dá baterka výkon pro nastartování auta. Když měřím baterii, tak ji nechám jeden den dobít a druhý den změřím se zátěží většinou 150-200A (podle konkrétní baterie) na pár sekund a napětí by nemělo spadnout pod cca 9.5V, podle teploty. Teď jsem to v autě změřil normálním multimetrem bez zátěže, 12.27V. Toto mně ale nic neřekne o skutečném stavu akumulátoru. Ten musí při startu dát daleko více než nějakých 30A. Spotřebič náchylný na napětí v autě mám, je to SS. Teď určitě nebude aktivní, jezdilo se 14 dní "kolem komína". Po vyjetí dál se ale vždy aktivuje, předpokládám že to je právě dobitím baterii delší jízdou.

Otázka k corner u CG. Není třeba nějaký konstrukční rozdíl v mlhovce u auta které má corner z továrny a tím které ho má jen dokódované? Proč se ptám? Protože CG z 12/2012 má corner (možná celé mlhovky) takové spíš symbolické. Teď jsem jezdil pár dní s Transitem a ten corneruje o 200% lépe, jak kdyby člověk rozsvítil tlumené světlo do zatáčky. Co vy na to?

No nevím ten článek. Já mám CNG CG z 12/2012, najeto 145000 km, často využívám SS, trasy cca 10 km do práce a zpět, občas nějaká delší jízda. Baterii jsem nikdy nedobíjel a tváří se pořád ok. Takže závěr článku že tyto baterie málokdy vydrží déle než 3 roky nebude úplně pravdivý. Druhé CNG CG co mámena firmě je z tuším 5/2013 které jezdí jen krátké trasy a tam taky nevím že by byl nějaký problém s baterií.

Ne opravdu by to naležato vůbec nevadilo.

"ale ty uz vies ze zavadzia" - můžu poprosit o citaci, kde něco takové píši?

Super, nádherná "konstruktivní" diskuze.

Úplně normálně. Co je na tom k smíchu? Sedadlo je v dolní pozici, výšku mám 180 cm. Nebo snad chceš fotku z pohledu očí?

A navíc, jí mám třeba sedadlo úplně v dolní poloze (a i tak mně věnec zakrývá horní část tachometru, ale zase nechci mít volant moc vysoko) a nedovedu si představit mít telefon na kapličce a nedej bože ještě nastojato. To už musí zakrývat výhled jóóó hóóódně. Jinak ten origo držák je z mého pohledu naprosto geniální, zvlášť ovládání dolních pacek (nastavím 1x) a pak už řeším jen zamáčknutí toho vrchního jednoho. Kdyby někdo našel podobný princip u nějaké číny co by se dala dobastlit, dejte odkaz. Jinak ten origo je pravděpodobně od firmy Bury Germany která to asi dělá přímo pro automobilky: https://www.bury.com/en/business/markets-solutions/automotive/ce-device-integration/cradle-systems/

Připojuji se k dotazu. Nedal by se ten nový držák upravit na staré CG? I za cenu třeba vyrobení spodního dílu z plechu? Případně, nevyrábí podobný držák (3 packy držící mobil) místo Move&Fun nějaká Čína?

Tak samozřejmě mně je to jasné, ale překvapilo mě že v zamčeném autě tam asi celou dobu posílá řídící jednotka nějaké nízkonapěťové pulzy. Vůbec mě nenapadá, k čemu je to dobré.

Zdravím, nevím jestli u mého auta není nějaký problém, ale těmi 12V bych si nebyl tak úplně jistý. Zde je má zkušenost. Měj jsem na stálý + k lampičce zapojený měnič na microUSB napájení kamery. Kamera s tím blbla. Tak jsem ji zapojil přímo do auto zapalovače a ok. V lampičce jsem místo žárovky měl dva malé kulaté LED moduly s paticí tuším G4, to bylo ok. Pak jsem je musel použít doma do světel v podhledech a tak jsem tam dal 2 pásky s LED. Tyto pásky svítí podle napětí, což jsem věděl, ale jaké bylo moje překvapení. Po nastartování úplně nezhasnou, malinko pořád svítí, po zamčení auta taky úplně nezhasnou ale problikávají malou intenzitou, skoro to není vidět. Asi to není prachsprosté 0V/12V. Tož takto to je u mého CG. Edit: Tak jsem šel kolem cca 3 hodiny zaparkovaného zamčeného auta a lampička stále "pomrkává"

Díky za odpověď. A vyřešil jsi to tenkrát nějak nebo jsi s tím žil?

Zdravím, párkrát za historii auta (144000 km) se mně stalo, že auto táhlo do strany. Vždy to nějak samo přestalo, tak jsem to neřešil. Dnes se mně to ale stalo na delší cestě, takže jsem se na to trochy zaměřil. Začalo to na začátku zpáteční cesty v Rakousku. Auto táhlo citelně do struhy, musel jsem ho znatelně držet, aby jelo rovně. Větrem to nebylo. Dělalo to pořád bez ohledu, zda byla silnice hlavní (Bundesstrasse) nebo nějaká vedlejší cesta. Zkoušel jsem párkrát prudčeji zabrzdit, ostřeji kličkovat, nic nepomohlo. Na Hatích na OMV jsem zkontroloval tlak, vše ok, zkontroloval zda se nehřeje nějaké kolo, také ok. Po odjetí z OMV to pořád táhlo do strany. Pak jsem projel Chvalovicemi, za nimi je úsek kde jsou celkem podélné koleje a za nimi před Znojmem už to netáhlo. Pak až domů jelo opět auto jak po kolejích, prostě záhada. Proto se ptám, zda se s tímto nebo něčím podobným nesetkal, případně nějaké nápady čím by to mohlo být? Mě napadle posilovač, pokud je elektrický, tak jestli to nemohl způsobovat on. Ale zase proč by to přestalo dělat během jízdy?

Tak u mě to byly silentbloky (nebo co to přesně je) na ramenech přední nápravy. Stačilo když je promazali a prý na to bylo dokonce nějaké doporučení od Škody. Od té doby to zmizelo, od jeden servis jsem to nechal udělat znova, protože se to začalo zase objevovat.

Tak už zase v konfigurátoru není dostupný!

Zdravim, netusite proc zmizelo CNG z ceniku od 08/2018? Chapu to u Octavie kde 1.4 skoncila a 1.5 jeste neni. Znamena to konec CNG u CG? Nebo snad nejakou zmenu? Protoze jiny duvod me nenapada.

Co znamena "na rozdil od VCDS"? Co znamena pri spatecce? Ja mam CNG Style 2012 s SS bez AUTO svetel a po nakodovani pres VCDS funguji predni mlhovky kazda zvlast podle natoceni volantu, ale jakmile se zaradi zpatecka, tak predni zhasne.