HWSpeedy

Neřešil někdo dodělání předních mlhovek na CG 2018? Ve výbavě to má skoro všechno, ale přední mlhovky si tam předchozí majitel nenechal dát.

Bohužel ale toto nevyřeší to nabíjení které škodí baterii více jak samotné startování.

Ahoj a jde ti jenom o vypnutí SS? Protože pokud bys zvolil řešení například automatickým stiskem tlačítka po startu, tak se sice SS vypne, ale pořád to bude "inteligentně" nabíjet. A to je podle mě ta horší vlastnost, protože s manuálním vypnutím tlačítkem nemám naprosto problém.

Jen pro zajímavost "vyřešeno" používáním 8 roků staré původní baterie která už je podle servisku dlouho KO. Přitom ale bez problémů starty i při -18 stupňů. Ale to jsi asi nechtěl slyšet.

V pátek jsem předjížděl na D1 ve směru na Brno kamion s 9 novými CG iV. Celkem by mě zajímalo, co to bylo za dodávku a kam? Nebo to ještě nemají dodanou celou tu první sérii?

Někdo zde tvrdil že to může být vůlí v ložisku. Tam jsi něco řešil a nebo důkladně kontroloval stav?

A kde ten plastový mezikus je? Dole kde drží držák v palubce nebo je to mezikus nahoře u vlastního držáku mobilu? Proto jsem se ptal na foto, to vždy řekne daleko nejvíce.

Co přesně znamená plastový mezikus? Nějaké foto by nebylo abych si udělal představu?

Jen pro zajímavost. Včera jsem přehazoval kola a obě pravá zimní jsou o cca 0,75 mm více sjetá než levá. Všechny pravidelně, žádné vnitřky nebo vnějšky.

Škoda že tam není VIN. Protože jsem zvědav s kolika km se objeví za čas v AAA nebo AutoESA. Tipuji 195 000 km po servisní prohlídce. :-) Ale jinak to je potvrzení, že se není potřeba nájezdu hafo kilometrů bát.

Dobře, tak možná tolik ne, nevážil jsem ho, jeho váhu jsem měl víceméně z vyprávění. Ale auto stávalo na parkovišti pořádně nakřivo.

Pamatuji na mnoho roků zpět u tchána v práci jezdil jeden se Škodou 1203 a auto když stálo na parkovišti, tak bylo výrazně nakloněno. Ale řidič měl poctivých 250 kg živé váhy. :-) Jinak předpokládám že si kola poctivě značíš kde byla a přehazuješ jen předek na zadek. Vzpomínám ještě na příručku Š100 jak se mají měnit pneu, kde pneu vystřídala všechny pozice včetně rezervy. Ale to asi nebude tvůj případ, že? Samozřejmě vtip. Na firmě jsem se už několikrát potkal se situací, kdy měl někdo sjetá kola každé jinak, například 4,5,6,7 mm, to byl následek chytráků v pneuservisu, kteří neoznačovali po sundání pozice kde kola byla a při dalším nazouvání to prohodili tak, že to dopadlo takto.

to citigocng: ty 2000 bylo myšleno že stojí nová? Případně pro představu, kolik za to chtěli na tom vrakáči?

Zdravím, má někdo zkušenosti se silentbloky Powerflex? https://www.powerflex.co.uk/products/Citigo+%282011+-%29-3076/1.html Někde uvádějí že by měly řešit i chronické problémy s vibracemi brzd u Octavie 1. A právě i CG s tímto mají občas problém.

Co nikde neseženu? Převodový olej jiného výrobce s uvedenou normou VW? Aha, že jich je plný internet.

Proč prosím pořád vytahujete vyplatí/nevyplatí? O tom nerozhodujete ani Vy ani já, ale ten výrobce. A je zajímavé, že převodových olejů je nespočet od nespočet výrobců. Těm se to taky nevyplatí? Buď ty oleje mají nějakou normu a nebo nemají. Pokud mají, tak v té normě musí být uvedeno naprosto vše aby je mohl vyrobit kdokoliv jiný. Od toho ty normy jsou. A pokud má nějaká olej nějakou normu (a jsem přesvědčen že má už jen z principu volné soutěže na trhu) tak ten olej musí být schopen vyrobit kdokoliv jiný. To jestli se mu vyplatí nebo ne nechejme na případném výrobci. A jak píše DušanV o materiálech sinchronů, tak pokud pro každý musí být extra olej, tak to přeci není problém. A jsme zase zpět u norem.

Jako sorry "že existují důvody proč náhražky u převodovek nepoužívat" to je jak z reklamy. Jaké důvody? Má originální olej něco co jiný mít nemůže? Máme normy a pokud jiný olej odpovídá normě tak kde přesně je problém? Proč neřekne nikdo konkrétní důvod? Další "je náplň doživotní". Opět jako z reklamy. Co to přesně je? Proč neřeknou například 200000 km nebo jiný nájezd? A argument že dnešní auta stejně nevydrží více jak 250000 km je taky naprosto mimo. "je to tak zanedbatelné potenciálně prodané množství, že se mu to sotva vyplatí vyrábět" - a proto je na trhu vícero olejů různých značek, které splňují různé normy. Tak proč by jako nemohly splňovat to co potřebují převodovky VW? "různé verze, revize a modifikace" - jaké verze, revize a modifikace? Nemělo by to být přesně podchyceno parametry a právě normou? Nakonec řeknu že pitomosti nekupuji a pokud budu mít jistotu že olej za 300 Kč mně nezničí převodovku (od toho by měly být zase ty normy) tak ho použiji klidně na 100000 km a pak ho vyměním.

Celkem by mě zajímalo (a asi nejenom mě) co za takové technické změny vyžaduje jeden konkrétní drahý olej za který není náhrada? Víte někdo něco bližšího nebo nějaké novinky na toto téma? V čem asi tak má být ta výjimečnost?

Zdravím, dokáže někdo říci jakou přesně normu by měl splňovat olej do převodovky? Například VW 501.50 nebo tak něco podobného? Zatím to tu tuším nepadlo a například ten Shell Spirax na fotce koupíte za 1/10 ceny.

Ondřej Hluchý píše: Ja mám nastavené 55km/h tachometrových, aby to bolo v reále tých 50 a nikoho som tým neobmedzoval...? Zrkadlá sa mi zdajú v pohode... Pred tým som mal Citroen C3 Picasso a vôbec som si nevšimol, že by Citigo bolo horšie... Pozeral som na opotrebenie pneumatík a zdajú sa byť zjazdené rovnomerne. Ale je pravda, že pri nájazde 8600km je to ešte skoro hodnotiť... Tempomat používám naprosto stejně, zapnu těsně před obcí a nechám to jet. Dneska měří alespoň u nás ručními přístroji schovaní za rohem domů v kdejaké vesničce. A pak když nespěchám na poloprázdné dálnici nastavím 110 abych byl nad 3000 otáčkami a nechám to jet. Jinak zkus pro zajímavost pokud někde sjíždíš prudší kopec nastavit před ním třeba 70 a jestli zrychlí bez nastavené rekuperace a pak druhý pokus s nastavenou. Zda se to prostě bude chovat jinak. Já s CNG když mám třeba nastaveno 90 a sjiždím prudší kopec kde se nezatáčí tak to nechám, ono se to rozjede třeba na 105 a pak si to zase tempomat chytne na té 90. To xxc: Já mám CG 2012 a tam je levé zrcátko rozdělené na dvě části, přesně pro eliminaci mrtvéhu úhlu. Je to na novějších nějak jinak, protože jak píši, dnes jsem si to na dálnici ověřil, žádné auto se mně neschovalo tak, abych ho neviděl buď v zrcátku nebo periferně vedle sebe.

CG a zpětné zrcátko, problém? Jaké zrcátko máte na mysli? Jestli levé venkovní, tak tam žádný problém nepozoruji. Dnes jsem to naschvál několikrát zkontroloval a nikdy se mně nestalo že by se auto schovalo celé do mrtvého úhlu. Vždy byl ještě vidět zadek v zrcátku a už jsem viděl periferně předek vedle sebe. Možná tak v pravém zrcátku pokud jsou vpravo dva pruhy nebo například jeden + připojovací. Zde si to musí člověk ohlídat, ale to i u jiných aut.

Přesně tak, pokud máš aktivní tempomat tak jaképak brzdění. Jiná věc je aktivní tempomat a jízda z prudšího kopce kde u většiny tempomatů gravitace auto zrychluje nad rámec nastavené rychlosti. Lepší auta k tomu mají ještě další funkci, která zajistí případné přibrzdění na nastavenou rychlost. Toto by v tomto případě mohl u e-CG řešit ten rekuperační režim. Zkus to.

Tak nový držák nainstalován. Byl to trochu porod, ale co je jednoduché, že? Na rozborku panelu kolem rádia pomohlo video https://www.youtube.com/watch?v=AHgPWzki6Bw Horší bylo, když jsem zjistil že kabel od původního držáku nevede přímo do rádia ale někam dál dolů. A rozdělávat celou palubky, to tedy ne. Vyndal jsem jen rádio. Nakonec jsem zjistil že původní držák jde rozdělat na dvě části a ta co zůstane společně s kabelem jde pak protáhnout otvorem dovnitř. Předtím se musí přecvaknout plastový pásek u držáku a druhý pásek který drží kabel pod palubkou. Po protažení dovnitř jsem ho zase složil, obalil pěnovou ochranou, svázal páskami a strčil dovnitř směrem k volantu. Při zpětné montáži dát pozor na lanka, pravé se točí kolem dokola donekonečna, tam problém není. Levé lanko pokud vám vypadne což se mně při vyndávání rádia stalo má krajní polohy. Akorát zadní díl do kterého se lanko přidělává má rozsah více jak 360°, tak pokud budete lanko nacvakávat zpět, tak si vyzkoušejte zda Vám ovladač chodí od minimální po maximální teplotu. Pak si dejte pozor, na pravý konektor na kabelu pro tlačítka, v jednu chvíli mně zmizel někde uvnitř palubky a naštěstí jsem si toho všiml před zacvaknutím rádia zpět. To zacvaknutí se nepodařilo na první pokus, pořád to nešlo dotlačit, něco tomu překáželo. Vyndal jsem tedy rádio ven a jediný problém mohl byt mnohažilový kabel do rádia, ten se asi při zasouvání dostal mezi zadní stranu rádia a držák rádia. Tak jsem si na druhý pokus vzal kousek cca 30 cm krytu plastové lišty na kabely a při zasouvání rádia jsem tou lištou pod rádiem zatlačoval dozadu do prostoru palubky. Pak tam rádio sedlo jak na hrnec. Pak nacvakání konektorů tlačítek, 4x utažení vrutů, nacvaknutí lišty kolem ovladačů a hotovo. USB kabel natažen od zapalovače, stejně tak ke kameře u zrcátka. Sice to není tak pěkné jak kabely protažené palubkou, ale na to není čas. Jinak držák mobilu je vodorovně s palubkou, mohli ho udělat trochu natočený na řidiče, protože jinak je super.

Zdravím, vím že jsme spolu komunikovali ale pak jsem to úplně pustil stranou protože na Prahu od začátku korovaviru vůbec nejezdím. Včera mně definitivně dosloužilo HTC co jsem používal na navigaci, klasická porucha nabíjení protože jsem to v autě stavěl dlouhodobě dolů pod rádio na nabíjecí kabel. A tak jsem vzal jiný starší telefon a když už jsem to řešil, tak objednal u našeho prodejce držák do palubky a vlastní držák telefonu. Takže už vše mám, držák v palubce povolený, ale narazil jsem na to že kabel asi od držáku nejde oddělat. USB minimálně teď řešit nebudu, jde jen o to odstranit starý Garmin držák. Ale jestli se naštvu, tak ho odcvakám štípačkami. :-)

Jak demontovat původní spodní držák 1S0 035 935 z palubky? Bláhově jsem si myslel, že kabel co vede k rádiu jen od držáku nějak odpojím, kabel zasunu do palubky a původní držák odeberu. Ale koukal jsem a netuším zda je kabel napevno nebo jak? Musím případně odpojit konektory z druhého konce kabelu z rádia a pak kabel i s držákem vyjmout vrchem palubní desky? Pokud ano, je zde někde návod jak demontovat rádio na CG?