HWSpeedy

"elektrifikace se značce vyplatí jen u modelů do určité velikosti. V těch malých je to podle něj nesmysl" A o to větší nesmysl byl zrušit CNG. Naprosto skvělé auto. A dokázal bych si představit 1.0 TGi klidně stáhnuté jen na 50 kW.

Na to snad jen napíši, že nemám nejmenší potřebu se s někým "dohadovat" na tak subjektivní téma jako je odhad vzdálenosti a rychlosti protijedoucího auta podle světel. Takže přeji mnoho kilometrů bez nehody.

Ok, asi jsem opravdu už blbej a nikdy si toho nevšiml. Ale mám s tím najeto 180 000 km. Leda že by to doteď nefungovalo vůbec a nyní se to čidlo probralo a začalo fungovat jak má. Ale to se mně zase zdá nepravděpodobné. Ale když přemýšlím, tak jsem si opravdu ve dne nikdy nevšiml zhasnutí budíků a nikdy si nevšiml rozsvicení / zhasnutí podsvitu, vždy bych řekl že se plynule snižovalo vlastní reflexní osvícení budíků tak jak ubývalo světla venku. Kdyby to náhodou přestalo fungovat tak jak to teď tedy správně funguje, tak to sem pro zajímavost napíši a jinak to dál neřeším. @Supermarine_Spitfire: Jen tak mimochodem, originál fungující denní světla svítí OPTICKY více než potkávací, protože nesměrují kužel jen před auto. To co popisujete, tak jste asi potkal opravdu někoho s těmi samodoma bludičkami. Takových člověk potká spousty a kolikrát na ně blikám a až ho míjím, tak vidím, že mu tam cosi svítí. Pokud ale sám vidím večer bez problémů na silnici tak nepotřebuji svítit potkávacíma. A samozřejmě netvrdím, že na ně jezdím i v úplné tmě. Zatím se mně ani nestalo, že by mě někdo problikl, takže asi vidět jsem naprosto ok. Prostě rozumný kompromis. @JayBee1: Souhlas hlavně s těmi co vzadu nesvítí. 4asto člověk potkává například na dálnici v hustém dešti kdy auta zvedají tříšť vody že by si to zasloužilo už skoro mlhovku a oni jedou bez zadních světel. Jinak obecně, odhadovat cokoliv ve tmě podle světel je cesta na hřbitov. Člověk nemůže tušit zda je protijedoucí auto široké, úzké, jak má světla daleko od sebe. Zásada je, vidím světlo proti, vůbec nepřemýšlím o nějakém předjíždění. Další věc, dnešní auta například některé auta co mají ve světle projektorovou čočku tak jde opravdu minimum světla mimo osvětlenou zónu, až se kolikrát zdá, že skoro nesvítí, Některé LED to samé, prostě osvětlená zóna a dál prakticky šmitec. Ne nadarmo se doporučuje použití reflexních prvků chodců umístit na nohavice do oblasti kotníků. A taky bylo prakticky dokázáno, že člověka s reflexním páskem na ruce uvidí daleko lépe řidič auta s halogenama než auta s xenony, kde jde nahoru daleko méně světla. Tak asi tak. Na závěr přeji všem potkat co nejméně neosvětlených dobrodruhů.

Jj, jel jsem na denní světla (svítím i vzadu, tak se dá jezdit na denní svícení až do tmy). Toho chování jsem si nikdy předtím nevšiml. Navíc tedy bych to čekal naopak, pokud vjedu do tmavého lesa, tak bych čekal rozsvícení a ne zhasnutí. Neuklepl se někde nějaký šílený programátor v nějaké podmínce? Vůbec bych se při problémech VW se software nedivil. Škoda že se nedají dělat jednoduše nějaké úpravy původního sw.

Zdravím, dnes jsem si všiml imho divného chování podsvitu budíků. V cca 18:30 jsem parkoval a při vypnutí zapalování si všiml, že evidentně zhasl podsvit budíků. Při cestě domů v cca 20:30 jsem to trochu sledoval a pokud bylo vpředu nebo pak nalevo zapadající sluníčko ale schované za mraky, tak podsvit svítil tak na 1/3 intensity, pokud se vjelo do lesa, tak podsvit zhasl tak, že nebylo budíky vidět. Nikdy jsem si nic podobného nevšiml, až jsem měl pocit, že dorazila nějaká aktualizace od MS. :-) Samozřejmě žádné připojení k netu auto nemá, je to rok 2012. Co Vy na to?

U zpátečky, možná mlhovky a brzdových bych to pochopil. Ale koncová světla?

Ok. Ale opravdu nechápu 36W led žárovky do koncových světel krát 3. Přitom originál žárovky jsou tuším 3x 4W (nebo 5W). Co to je? To jsou buď nějaké shit LED čipy nebo ti to vypálí oči. Vím kolik dnešní LED čipy dokáží dostat světla z 1W. Máš nějaký odkaz na takové žárovky?

Zkušte se podívat sem, jestli to nemůže být něco podobné: https://forum.skodahome.cz/topic/136667-15-neoriginální-kola-škrtají-o-tyč-řízení/

LEDky a větší odběr než původní žárovky? Nebo jak je to myšleno?

Kdyby jsi měl Škodu 100 tak by jsi namontoval kolébku, otočil auto na bok, pořešil šroub a vrátil ho zpět na zem. :-)

Zdravím, zde nějaké info o "inteligentním" nabíjení baterie v CG. Mám CG CNG 12/2012 se S/S, baterie originál původní. Starty v zimě v pohodě, i když letos toho mrazu nebylo. Když jsem teď jezdil kolem komína (cca 9 km na firmu a odpoledne zpět) tak S/S na světlech motor nechcípal. Za jízdy konstantní napětí na baterii 15.10V, už jsem si říkal, že tam bude klasické dobíjení. Dnes jsem ale jel cca 50 km, tam auto 2x startoval a při cestě zpět mně motor chcípl na světlech. Tak jsem zpozorněl, kouknul a napětí při tahu motoru 13.31V, na volnoběh 13.24V. Při brzdění motorem 15.10V. Ke konci jízdy po cca 2 km klesání a brzdění motorem to pak v tahu ukazovalo 13.51V. Po dojetí domů po cca 2 minutách napětí 12.85V. Uvidím kolik to ukáže zítra, dopíši sem. Vypnutí S/S tlačítkem nemá vliv. Spíš to vypadá že to nějak vyhodnotí stav napětí po nastartování a podle toho zvolí režim nabíjení. Dále to vypadá, že u minimálně tohoto CG není to inteligentní nabíjení tak agresivní aby to šlo až hluboko pod 13V. Určitě dobíjí pořád. Ještě zkusím naměřené hodnoty (BT bazmek z Lídlu) porovnat s normálním multimetrem, jestli to neukazuje úplná hausnumera.

Prvně bych zkouknul, zda není prasklá pružina.

Jen pro info, já dostal podběhy zdarma na MR2012 CNG při záruční opravě malých puchýřků uvnitř u hrdla palivové nádrže.

To jako že tím jedním pedálem zabezpečí i nouzové brzdění? Jak? A naopak, když někomu sklouzne noha z pedálu tak to začne maximálně brzdit?

Jen dotaz, předpokládám že brzdy jsou jak v normálním autě? Ideální stav by byl, kdyby auto jezdilo standardně bez rekuperace (plachtilo) a rekuperace by se aktivovala brzdovým pedálem a pokud by už byl požadavek na brzdění větší než zvládne rekuperace, tak by se přidaly standardní brzdy.

Netuší někdo zda jde u CNG nakódovat aby nesvítilo hladové oko pro benzín, případně v kolika km zbývajícího dojezdu se má rozsvítit? A nebo alespoň kdyby hladové oko neovlivňovalo zobrazený údaj palubního počítače, teď když svítí, tak se vždy po nastartování zobrazí dojezd na benzín.

Hm, takovéto poruchy se blbě hledají. Buď jak píší realtime monitoring hodnot v době kdy tato porucha nastane, zda se to opravdu projeví na hodnotách a nebo pokusně vyměnit pedál. Pokud ti to dělá často, tak výměnou by se mělo rychle poznat zda to je pedálem.

"Kamarád dělal i test pedálu a křivka je bez chyb a bez vynechání." Pokud nenačte realtime data při tom když se to přepne do nouzáku, tak se mu nemusí nic ukázat. Co popisuješ tak vypadá na ojedinělý výpadek na který reaguje ECU spadnutím do nouzáku. Může to dělat kabel, muže to dělat samotný pedál. Nestane se to například při přejetí nějaké nerovnosti?

Citace (ručně, nějak mně to zablblo): Svítí to normálně na regloskopu nebylo třeba ani přenastavovat. A ani to neosvětluje, jen to je bílé světlo s podobnými lm jako u klasické žárovky. Barva světla je stejná jak pohaslé DRL. Nevím jestli to jde z přiložené foto poznat. Určitě je to méně jedovaté světlo jak u LED Karoqu. Ano jezdí se s tím po veřejných komunikacích. Jako jó, ale výrobci asi dobře ví, proč to není homologované. Myslím že pokud by to splňovalo parametry jako normální H7 žárovka, tak by homologace neměla být problém. A pak by se to určitě prodávalo podstatně více. Nenapadá mě jiný důvod proč to homologaci nemá. Pokud to neoslňuje, tak s tím nemám problém. Ale orgán by asi měl.

A to s tím jezdíš po veřejných komunikacích?

Jako pokud se chcete bavit jako Mistr Fóra tak se nemáme o čem bavit. Já jsem reagoval na Vaše tvrzení, že vůle v ložisku se určitě projeví jen při pouhém otáčení rukou. Pak z toho bylo "Pootočíš, přimáčkneš, zacloumáš". Opravdu se nemám náladu s někým bavit tímto stylem. Takže ještě jednou děkuji.

Vyřešilo se to vždy samo po ujetí nějaké vzdálenosti. A tak jak píší dále ostatní, asi to opravdu souvisí s tlakem, na té Benzině-Kaštanové to většinou plní na větší tlak.

No super, takže jak jsem psal, pouhopouhé otáčení nestačí. A nevím podle čeho jako soudíš? Občas stačí jen selský rozum a je jasné, že něco není až tak jednoduché. A mimochodem, poctivý mikrometr ještě z časů pořádných průmyslových továren mám k dispozici, stačí zajít k tátovi. Na google se samo podívám. Každopádně ale díky za tvé příspěvky, minimálně jsem o tom musel celkem přemýšlet.

Já tedy nevím, možná jen nechápu myšlenku. Ale pouhým protáčením náboje přece žádnou vůli nemusím vůbec objevit ani kdyby ji skutečně měl. Na náboj působí jen odvodová síla kterou jím otáčím. Nebo je myšleno, že na náboj, potažmo ložisko budu působit střídavě silou z boční strany abych dosáhl projevu vůle, pokud tam taková je? Možná by to chtělo obrázek.

Počkat, vůle v ložisku je vůle a házivost je házivost, ta je jasná. A na ložisko působí za jízdy síly které nenasimuluji ručně při měření. Poznám vůli když zvednu auto a zkusím rukama mlet s celým kolem? Poznám to nějak při jízdě že se to bude nějak projevovat?